大宗物料管理设计方案

大宗物料管理设计方案内容摘要：

体性：我们在设计中要把用户数字监控系统作为一个统一的整体进行考虑，由控制中心严格控制每个操作员的控制权限，形成既相对独立运行，又能实现信息共享、多级控制。 系统总架构 关 系 型 数 据 库 系 统网 络 、 服 务 器 、 网 络 安 全 产 品 等 硬 件 基 础 设 备大 宗 物 料 全 过 程 数 字 化 管 控 系 统系统管理采购管理供货计划管理检斤计量管理质检化验管理过程跟踪管理综合查询管理 图 21 系统总架构 武汉长江卓越科技有限公司 成熟的技术、成功的案例，造就卓越的您 11 体系结构 通 讯 专 线通 讯 、 数 据 处 理 模 块客 户 端 （ 终 端 ） 、 磅 房地 磅 、 I C 和 R F I D 读 卡 器 等数 据 库 数 据 存 储 层网 络 层数 据 传 输 / 处 理 层应 用 层硬 件 设 备 层 图 22 体系结构 系统运行环境 网络环境要求 网络环境： 大宗物料全过程数字化管控系统 可使用在各分厂的局域网系统中，也可通过互联网连接到集团总部的系统中。 网络拓扑图 如下 ： 武汉长江卓越科技有限公司 成熟的技术、成功的案例，造就卓越的您 12 单 机 应 用计 量 管 理数 据 服 务 器材 料 结 算领 导 查 询工 作 站打 印 机汽 车 衡仪 表工 作 站打 印 机仪 表工 作 站打 印 机仪 表轨 道 衡工 作 站打 印 机汽 车 衡仪 表采 购 合 同质 量 化 验发 货 控 制皮 带 称大 型 网 络 数 据 库单 机 数 据 库单 机 数 据 库单 机 数 据 库单 机 数 据 库工 作 站打 印 机汽 车 衡仪 表单 机 数 据 库电 话 线 图 23 网络拓扑图 运行环境及数据环境要求 大宗物料全过程数字化管控系统 可运行在 Windows 2020\XP\2020\7\8 操作系统中，服务器方使用 Server 版操作系统，可使用双机热备进行数据保护。 大宗 物料 系统使用Microsoft SQL Server 2020\2020\2020 进行数据处理，并可运行在 Oracle 8i\9i\10g\11g 数据库下，可以方便和其他 ERP 系统进行数据对接。 武汉长江卓越科技有限公司 成熟的技术、成功的案例，造就卓越的您 13 硬件基本配置要求 最低使用以下组合配置： 硬件名称 CPU 内存 硬盘 其他要求 服务器 Xeon 4GB 1T 客户端 PC P4 2GB 500G 磅房工控机 PIII 2GB 500G RS232 接口不少于 4 个， PCI插槽不少于 3 个 服务器操作系统 Windows 2020 Server 客户端操作系统 Windows 2020\XP\2020\7\8 个人版或专业版 数据库系统 Microsoft SQL Server 2020\2020\2020 浏览器内核 Inter 6\7\8\9 表 21 硬件基本配置要求 武汉长江卓越科技有限公司 成熟的技术、成功的案例，造就卓越的您 14 第三章 系统功能设计 采购 计量管理 现状分析 近几年来，许多人在围绕企业原 物料过磅入库和产品过磅出库计量方面动脑筋；其目的是通过在过磅过程中少记录、漏记录、甚至不记录、私放车辆等手段，为满足一己私利而大做文章。 这种现象在工业企业中已经相当普遍，既有司磅员内部作弊、也有外来司机作弊、更有司机与司磅员串通作弊的现象，而且屡禁不止；手段和方法也越来越多、越来越隐蔽，让管理者防不胜防。 这种现象已严重干扰了工业企业的正常生产经营秩序，给企业财务收入造成的损失少则几十万多则几百万；其结果不仅造成企业资产收入严重流失，还由于管理措施不到位，在企业中形成了对企业长期发展极为不利的工作习惯，严重影 响了企业的经营管理和经济效益。 而现有的一些磅房称重计量软件目前完成的功能主要是数据信息的采集和查询统计，尚不具备对业务过程中的漏洞或内外部作弊现象进行防范和处理。 可能存在的问题有： 车辆在过磅时前 /后轮不完全上磅，由于司磅员在室内，视野受到限制不能及时发现车辆是否完全上磅计量，这在产品销售出库时将严重影响过磅的准确性。 车辆上磅后压边，由于电子地磅对车辆压边时的计量不准确，某些司机根据这种漏洞在车辆过皮或产品出库时有意压边，偷逃计 量 重量。 车队中的二个或多个车辆互换车牌号，大车与小车 /重车与轻 车在称过皮重后互换车牌，小车用大车车牌拉货出厂，而大车空载驶离，在小车过磅计量时其皮重增加部分由承运货物重量弥补，造成企业损失。 车辆司机与司磅人员串通，在车辆上磅后司磅员在计算机上不操作，过磅数据不保存，管理者也无法查看。 车辆司机与司磅人员串通 (空倒空 )，车辆上磅司磅员正常计量后，司机轻微移动车辆，司磅员利用计量称重数据的变化重新输入一个新的车牌号进行保存，虚构物料入库；这种情况对企业的影响极为恶劣。 遥控器作弊，车辆司机利用高科技的遥控器设备，在物料入库或产品出库过磅时使武汉长江卓越科技有限公司 成熟的技术、成功的案例，造就卓越的您 15 用遥控器改变正常 的计量称重数据。 由于遥控器体积小、重量轻，车辆司机只需在磅房附近将遥控器装在兜里按键，就可以改变称重结果，司磅员根本无法察觉。 这种高科技作弊手段已经在相当一部分工业企业中被发现，如果不尽快解决，给企业造成的损失难以估计。 由于计量物资绝大部分是离散物料，大多采用露天堆放，或筒仓存放，不易二次准确计量，且存在一定的损耗，一旦司磅过程中出现问题，很难及时发现，往往会给企业造成巨大损失。 由于司磅业务量巨大，单据繁多，司磅员业务统计量十分巨大，出现问题很难及时进行查找核对，各级领导无法全面监控司磅业务。 设计 方案 和处理流程 我们根据 磅房计量中存在的上述问题， 设计的软件 系统能够自动完成对电子地磅称重数据的读取，读取结果不能修改并自动存入服务器，管理人员可以通过网络实时监管、查看出入库称重计量数据；如出现司磅员违规操作、与拉货司机私下交易或车辆前后轮不完全上磅、上磅压边、司机非法操作地磅 /仪表、非法使用遥控器控制过磅计量数据等现象，系统软件将自动告警并通知管理者检查、处理。 软件的设计目标是 帮助企业 规范并完善企业 称重计量过程，堵塞各种人为的差错和漏洞，确保称重计量数据的准确性； 加强对整个称重计量过程的 实时监控，避免并堵住各种违纪现象的发生。 采购流程 采 购 合 同 签 订磅 房 执 行 订 单 对 入 场 车 辆 进 行 计 量入 场 车 辆 采 样 、 制 样入 场 车 辆 过 磅 出 场化 验 样 品 、 填 写 化 验 单采 购 划 价 结 算 图 31 采购流程 武汉长江卓越科技有限公司 成熟的技术、成功的案例，造就卓越的您 16 采购 职能 图展示 采 购 部计 量 磅 房采 购 合 同采 购 部 签 订 采 购 合 同与 承 运 单 位 签 订 运 输 合 同付 给$卸 货 采 样 通 知 单货 场 卸 货重 车 过 毛质 检 采 样付 给$卸 货 采 样 通 知 单 回 执空 车 回 皮样 品化 验 单过 磅 单结 算 中 心结 算 单系 统 自 动 采 集 过 磅 数 据 ， 现 场视 频 监 控 过 磅 ， 红 外 线 监 管 ，可 利 用 I C 卡 和 R F I D 卡 、 道 闸 、L E D 屏 辅 助 过 磅现 场 收 货 人 员 进 行现 场 扣 水 扣 杂 等可 通 过 自 动 采 样 机或 人 工 采 样 ， 样 品和 采 样 单 送 往 质 检中 心质 检 中 心质 检 中 心 对 样 品 进 行 提 样 、制 样 、 并 对 样 品 进 行 化 验汇 总 采 购 合 同 、 过 磅 单 、化 验 单 进 行 划 价 和 结 算司 磅 人 员 录 入 相 关 信 息 ， 系 统 计 算 车 辆 净 重 ， 并 开 具 正 式 过 磅 单 据图 32 采购 职能 武汉长江卓越科技有限公司 成熟的技术、成功的案例，造就卓越的您 17 采购 管理流程 图 采 购 流 程是I C 、 R F I D 卡 应 用业 务 流 程 出 入 厂 等 控 制采 购 员 录 入 采 购 合 同 基 本 信 息 ， 编 制 供 应商 供 货 通 知 单 号 、 月 度 供 货 计 划供 货 商 提 交 每 日 供 货 计 划 量 和所 使 用 车 辆 的 车 牌 号采 购 管 理 员 分 发 首 次 入 厂 车 辆 R F I D 卡采 购 管 理 员 审 批 供 货 计 划首 次 进 厂 司 机 在 取 卡 器 上 输 入 车 号司 机 将 二 维 码 放 到 取 卡 机扫 描 仪 前 扫 描 取 卡司 机 持 I C 卡 进 厂 上 磅 检 斤 ， 司 机 刷 检 斤I C 卡 毛 重 检 斤车 辆 上 空 磅 ， 司 机 刷 检 斤 I C 卡 皮 重 检 斤车 辆 在 驶 往 卸 货 取 样 区 域 道 路 上 ， 定 点 设置 的 R F I D 读 卡 器 读 取 车 辆 经 过 时 间 、 顺 序车 辆 进 入 卸 货 取 样 区 域。 取 样 人 员 持 手 持机 读 取 检 斤 I C 卡 车 辆 信 息取 样 人 员 核 对 车 辆 信 息是 否 正 确取 样 人 员 取 样 ， 将 手 持 机 暂 存 信 息 写入 取 样 I C 卡 ， 并 向 检 斤 I C 卡 输 入扣 水 扣 杂 或 取 样 成 功 信 息取 样 人 员 将 取 样 I C 卡 绑 到 样 品 袋 ，检 斤 I C 卡 交 还 给 司 机车 辆 在 驶 往 空 车 检 斤 道 路 上 ， 定 点 设 置 的R F I D 读 卡 器 读 取 车 辆 经 过 时 间 、 顺 序毛 重 检 斤 结 束 ， 车 辆 下 磅司 机 将 检 斤 I C 卡 放 入 收 卡 机司 机 领 取 磅 单 ， 道 闸 起 杆 ， 车 辆 出 厂系 统 判 断 车 号 是 否 有 效取 卡 机 打 印 含 有 车 号 信 息 的 二 维 码系 统 判 断 二 维 码 信 息系 统 关 联 车 号 、 通 知 单 号 并 写 入 检 斤 I C卡 ， 同 时 与 检 斤 I C 卡 关 联 ， 取 卡 机 出 I C 卡R F I D 读 卡 器 读 取 车 辆 R F I D 卡 信 息 ， I C 卡读 卡 器 读 取 I C 卡 信 息系 统 判 断 检 斤 I C 卡 与 R F I D 卡 信 息是 否 一 致 ， 红 外 定 位 仪 器 判 断 车 辆是 否 完 全 上 磅手 持 机 能 否 成 功 读 取 检 斤 I C 卡 信 息采 样 单 号 、 毛 重 信 息 自 动 暂 存 写 入 手 持 机取 样 人 员 禁 止 卸 货 ， 扣 留 检 斤 I C 卡 ， 清 除手 持 机 暂 存 信 息 ， 等 待 调 度 人 员 处 理样 品 进 入 组 样 流 程R F I D 读 卡 器 读 取 车 辆 R F I D 卡 信 息 ， I C卡 读 卡 器 读 取 I C 卡 信 息系 统 判 断 检 斤 I C 卡 与 R F I D 卡 信 息是 否 一 致 ， 红 外 定 位 仪 器 判 断 车辆 是 否 完 全 上 磅 ， 取 样 是 否 成 功系 统 获 取 扣 水 扣 杂 、 皮 重 信 息 与 毛 重 检斤 关 联 ， 计 算 净 重 ， 并 写 入 数 据 库系 统 潘 墩 检 斤 I C 卡 是 否 检 斤 成功 ， 是 否 按 原 定 路 线 行 驶收 卡 机 回 收 检 斤 I C 卡 ， 打 印 磅 单写 入 成 功 手 持 机 L E D 显 示“ 读 卡 成 功 ， 车 号 为 X X X X X ”检 斤 L E D 显 示 “ 过 磅 成 功 ， 车 号 X X X ， 毛重 X X 吨 ， 请 下 磅 ” ， 道 闸 起 杆系 统 报 警 ， L E D 显 示 “ 车 辆 行 驶 路 线 有误 ， 请 联 系 调 度 人 员 ” 或 “ 空 车 检 斤 有误 ， 请 重。