城南汽车站建设和开发项目建议书

城南汽车站建设和开发项目建议书内容摘要：

利设施、商业门面及娱乐场所等组成。 五 、建站条件及站址初步方案。 地理位置：地处县城以 南 ， 位 于 黎洛高速公路出口处，临 202省道、 黎平至双江县道 ，交通 区位 ，资源优势均较明显，间有少量农田、水塘，适合作为车站用地，有 黎洛 速公路穿行而过，下距县城仅 公里， 交通便捷，符合县政府关于城区布局 的要求 ，并且在开发建设过程中，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设 潜力巨大。 适合车站建址条件。 7 社会条件：当地电力电讯等 基础 设施较为完善，第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为 南 站建设奠定了坚实的人力资源。 站址方案选择的初步意见：无论是现在，还是将来 黎平 县公路交通格局，仍然是自 北 向 南 方向。 为改变汽车站场窄小、拥挤、城市交通混乱、县汽车站周围环境污染等脏、乱、差问题，又考虑到 五开南路 、 黎阳大道 自 南 至城区， 黎洛 高速公路在 矮枧互通立交 ，交通便利，故宜在 城南 建设汽车 南站。 五、环境 保护 拟建站址环境现状： 全部为 农田、水塘 ，不存在任何污染性工业项目，大气、地下水、地面水的环境质量状况良好。 人口密度低，健康状况好，无地方病。 拟建项目对环境的影响 1）汽车尾气排放污染。 2）流动人口的增多带来的人为污染。 3）对当地生态环境平衡的破坏。 4）带来噪音的污染。 初步拟定环境保护措施 1） 在新站内建一个标准垃圾站及 2 个公共厕所。 2) 在新站内建一个地理式不动力污水处理池。 3） 配置一定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫。 4） 新站绿化率达到 30%以上。 8 5） 出台相关规定；对班车待班 、发车、进站出站及娱乐场所产生的噪音进行管理。 六、车站组织和劳动定员 机构设置：新建车站为国有或国有控股企业，坚持 “产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学 ”的目标，下设公司机关、车站、车队（安机科）、保修厂等部门。 机构设置按 “需要、精干、多能、高效、 ”的原则， 以有利于生产、管理和提高工作效率为出发点。 劳动定员 1） 管理层定员：机关包括经理、书记、副经理、办公室、财务科及其他科室人员，预计 16 人。 车站包括站长、书记、副站长， 预计 4 人；车队（安机科）包括队长、副队长等，预计 4 人；保修厂包括厂长、副厂长、技术员预计 3 人。 以上共 27 人。 2） 生产服务层定员：车站长途线定员 2 班，每班 4 人共 8 人。 快巴线定员 2 班，每班 3 人共计 6 人；车站售票房定员 4 人；车站运管办公室定员 6 人；调度定员 2 人；卫生人员定员 3 人； 县内班线停车场定员 2 班，每班 3 人共 6 人；公共发班线定员 2 班，每班 2 人共计 4人。 以上共 47 人。 七、 项目实施初步规划及项目实施进度表 项目实施初步规划 县汽车 南站 建设工程应采用分期分批实施的办法，控制建设规模，减少建设 投资。 新站建设采用 “从小到大，先重后轻，分期建设 ”的方法， 一期工程先。