公路建设工程bt项目施工方案

公路建设工程bt项目施工方案内容摘要：

摊铺面积相等。 水泥摊铺完毕后，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 干拌 用稳定土拌和机进行拌和，拌和的第一、二遍，通常进行“干拌”。 预防加水过程水泥成团。 用稳定拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底。 拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。 严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。 使拌和机略破坏 (约 12cm)底基层的表面，以利上下层粘结。 加水并湿拌 ⑴在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不 足，用喷管式洒水车补充洒水。 洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段 2m以上。 禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。 ⑵补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。 拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。 ⑶洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，稳定粗粒土和中粒土，较最佳含水量大 %%；稳定细粒土，较最佳含水量大 1%2%。 ⑷混合料和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没 有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。 ⑸在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥。 整形 ⑴混合料拌和均匀后，立即用平地机进行初平。 在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；需要时，再返回刮一二遍。 用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。 每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。 特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。 ⑵水泥稳定土基层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。 摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平 (终平 )时，按“宁刮勿补”的原则处理。 1碾压 ⑴根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同 (通常路面的两侧多压 23遍 )。 ⑵水泥稳定土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在全宽内进行碾压。 碾压时，重叠 1/2 轮宽，后轮超过两段的接缝处。 压路机的碾压速度头两遍采用 ，以后采用。 ⑶严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹 车，保证稳定土层表面不受破坏。 ⑷碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。 ⑸碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求。 ⑹经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。 1接缝和“调头”处的处理 ⑴同时施工的两工作段的衔接时，采用搭接，前一段拌和整形后，留58m 不进行碾压，后段施工时，前段留下末碾压部分，加部分水泥重新拌和，并与后一段一 起碾压。 ⑵在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约 30cm的槽，直挖到下承层顶面。 此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。 第二作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。 靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。 整平时，接缝处的水泥稳定土较已完成断面高出约 5cm，以利形成一个平顺的接缝。 ⑶水泥稳定土层的施工避免纵向接缝。 在必须分两幅施工时，纵缝采用垂直相接。 在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板 的高度与稳定土层的压实厚度相同；混合料拌和结束后，靠近支撑木 (或板 )的一部分，人工进行补充拌和，然后整形和碾压；养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木 (或板 )；第二幅混合料拌和结束后，靠近第二幅的部分，人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。 1养生及交通管制 ⑴ 水泥稳定土经过拌和、压实成型后立即养生。 用潮湿的帆布、粗麻袋、稻草麦秸或其他合适的潮湿材料覆盖。 无上述条件时，采用洒水车经常洒水进行养生。 每天洒水的次数视气候而定。 整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。 ⑵ 养生期不少于 7d。 养生期间禁止车辆通行。 二、工艺措施 质量措施 ⑴严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥稳定土原材料，做好混合料配合比设计。 水泥稳定土用作基层时，颗粒的最大粒径不超过(高等级道路不超过 )。 在水泥稳定土用作高级道路的路面基层时，采用不含塑性细土的集料。 ⑵严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。 施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。 ⑶开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的 材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工。 ⑷当气温低于 5℃和雨天时，停止施工。 石灰工业废渣稳定土基层在第一次重冰冻 (35℃ )到来之前一个月完成。 ⑸施工前对底基层上的浮土、杂物全部清除。 ⑹严格按技术规范要求施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准。 ⑺严禁洒水车在洒水段停留和“调头”。 ⑻稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。 ⑼严格控制摊铺厚度， 充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。 摊铺时，按“宁高勿低”的原则；最后整平时，按“宁刮勿补”的原则处理。 ⑽在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。 ⑾经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压。 ⑿任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面。 碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。 ⒀养生期七天完后安排进行下一层的施工。 ⒁养生和交通管制，严格按规范要求进行。 在需要过冬的水泥稳定土基层，封闭交通 ，禁止任何车辆通行。 ⒂严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保石灰工业废渣稳定土基层施工质量。 安全措施 ⑴施工现场全体人员严格执行《公路工程施工安全技术规程》、《建 设工程安全技术规定》及《建 设 安全技术操作规程》。 ⑵机械司机、电工等工种，按《特种作业人员安全技术考核管理规定》，经过技术培训，考试合格，发给操作证后单独作业。 严禁无证操作。 ⑶配备专职医务人员和常用的救急药品，对施工中出现的伤害能立即处理。 ⑷压路作业时必须在其前后左右无障碍物和人员时才能启动 ，靠近路提边缘时，根据路提高度留有必要的安全距离；下坡时严禁脱挡滑行；两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于 3m。 ⑸需夜间施工时，施工现场设有足够的照明设备，消除黑暗死角。 ⑹高温作业时，及时做好防暑措施。 第五节 石灰土填筑路基施工 一、施工准备 (一 )接桩复测 配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。 接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。 在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。 (二 )技术准备 建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测 体系。 对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。 临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。 临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。 同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。 (三 )测量放样 导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相 关要求； 恢复定线 根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。 (四 )场地清理 在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。 开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。 (五 )试验路段 正式施工以前，选择在地质条件、断 面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于 100m。 试验段施工主要包括以下内容： 填料试验、检测报告等。 压实工艺及主要参数。 过程质量控制方法、指标。 优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。 对施工设计图的修改、建议等。 二、路基石灰土填筑施工 准备工作 (1)抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。 (2)石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过 7天可以使用。 (3)土源的选择选择液、塑限、 CBR 值等技术指标符合规 范及设计要求的土源。 路基初步成型 在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。 (1)路基压实标准与压实度及填料强度要求 路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。 路基填料及压实度要求表 填挖类别 路床顶面以下深度(cm) 填料最小强度要求(CBR)(%) 填料最大粒直径 (cm) 路基压实度 (%) 填方路基 030 8 10 ≥ 96 3080 5 10 ≥ 96 80150 4 15 ≥ 94 ≥ 150 3 15 ≥ 93 零填及挖方路基 030 8 10 ≥ 96 3080 5 10 ≥ 96 在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。 对地面自然坡度陡于 1： 5 的斜坡路段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为 米，并有 2%向内的横坡。 对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。 (2)测量放样 在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每 10m 一个断面，用土堆标出左 1m、左 、左 13m、右 1m、右 、右 13m点路基控制面设计标高。 石灰的消解 ⑴ 进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。 ⑵ 石灰的消解工作非常重要。 首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以 50100cm为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆 100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热 情况，浇水量比块灰重量多 1020%即可。 浇水后闷灰 12 天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约 45米 (网眼 5cm)，筛子四脚有 34 米的支腿。 根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。 这是传统的消解办法。 石灰土施工 ⑴ 路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。 首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工 配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土 1— 2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。 ⑵ 若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰 土层的施工。 ⑶ 对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。 在初步成型的路床顶面，按照处理深度 30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。 根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。 (4)上土 按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。 沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。 (5)平整石灰土 根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。 摊铺整平过程中，对 粒径大于 20cm 的土块进行破碎或清除。 粗平后，恢复中桩，重新布设控制点(考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容。