公路养护生产与组织管理

公路养护生产与组织管理内容摘要：

任务摆布、养护决策、生产安排都有突出路面的重要性。 ，确保路网通行安全。 桥梁是制约公路安全和畅通的咽喉。 虽然从长度上看，桥梁总长度不到公路总里程的 1％，但重要性非常大，直接关系到行车的安全与畅通，必须重点监管好。 以路基养护为基础，不断提高公路抗灾能力。 路基是路面的基础，承担从路面传递下来的车辆荷载。 与路面构成 “皮 ”与 “毛 ”的关系，路基一旦发生病害最终会在路面上表现出来，其结果就是影响车辆的通行。 ，科学制定养护计划。 要实行科学养护很关键的一个环节就是要动态掌握路面和桥梁所处的技术状态。 要做到这一点必须建立科学的评价系统，对路面、桥梁进行量化评价，动态监测，在此基础上进行科学决策，选择最佳养护时机和最佳养护方案。 、新材料、新工艺、新设备的推广应用力度 技术进步是提高工程质量、降低成本、丰富养护手段的重要途径，我们要大胆的尝试，认真研究，系统总结，大力推广应用。 随着公路事业的发展，对管理精细化程度的要求越来越高，传统的粗放型管理已经不适应新形势下的要求。 现阶段，随时需要对大量的信息、数据进行查询、统计与整理，因此，必须搭建一个管理平台，达到资源共享，方便查询。 ，科学进行养护成本管理。 由于小修保养作业任务繁杂，很多作业技术和工艺不确定，作业频率也难以确定，一直以来养护投资是采取砍块包干的形式，这一状况已难以适应科学养护管理的要求，必须逐步完善养护定额，实行定额管理，计量核算。 “发展养护机械，实行大中小结合，以小型为主，一机多能，减轻劳动强度，保护工人健康。 ”是交通部提出的主要养护技术政策。 我们应结合公路发展规划和运行机制改革逐步推广实行。 三、公路养护生产与组织安排 日常养护 路基养护长期以 来一直是日常养护的一项重要内容，也是养路工人的主要劳动所在。 可以说从 “八五 ”到 “十五 ”的 15年里，通过开展标准化养护活动，在路基养护上取得了巨大成绩，在很大程度上解决了由于公路建设标准低、附属设施不到位所带来的路基宽度不足、排水设施不完善等问题。 养路工人的付出是值得肯定的。 这项工作进入 “十一五 ”后，虽然从工作性质、工作量和工作标准方面有所调整，但仍然十分重要，今后一段时间内将继续做好。 主要是对路肩、边沟、边坡、林台进行经常性的清理和修整，对小型冲沟、缺口、塌方等及时填平 ，及时清除边沟内的淤积杂物，保证路肩平整坚实、横坡适度，边坡成型稳固，边沟排水通畅，草皮覆盖的路基要控制草高，定期修剪。 这项工作的重点和难点是边沟的养护，要做好边沟的养护首先要认清边沟养护的重要现实意义。 边沟从其设置上讲主要有三个方面的主要功能：一是排水设施，用于排出路表水和路基水，加深的 边沟还可以降低地下水，减少路基冻融破坏；二是路田分离设施，是公路用地的明显界限；三是公路的轮廓线，整齐的边沟能够体现出清晰的公路几何线型。 这三方面作用中排水功能是最重要的，路田分离功能其次，特征轮廓功能最次。 理解了边沟的功能之后，在边沟养护上要优先考虑保障排水畅通，要不断完善排水设施；另外要对内外边坡进行经常的整理，体现公路的边界线和轮廓线。 关键是解决好 “重修轻养 ”的问题，过去存在一种不良倾向，一方面千方百计争取资金修建挡墙、护坡、浆砌边沟等工程设施，另一方面又疏 于养护，造成建好的构造物得不到及时维修，短时间内发生损毁，造成投资浪费。 因此，必须彻底扭转这种错误做法，对路基防护构造物进行及时维修，发现灰缝脱落、砌石松动要及时修复，防止病害扩大。 经过多年的探索和尝试，我省总结出了多种行之有效的稳固路基的技术措施，其中最典型的有三种措施，分别是天然草坪稳固路基、植物防护稳固路基和人工干砌防护稳固路基。 天然草坪稳固路基近年来在全省普及力度比较大，效果越来越显著，通过人工修剪优化的天然草坪具有生命力强、抗性好的特点，起到了稳固路基 、减少水土流失、美化路容的作用。 植物防护适用于东部山区和平原水网地区高填方路段路基防护，这些地区由于雨量充沛，植物生长迅速，人工栽植的根系发达的乔灌木植物能够迅速成林，起到稳固路基的作用，对恢复因工程施工毁坏的植被效果尤为明显，这一措施在丹东、本溪、抚顺、营口、盘锦等地应用力度较大。 人工干砌防护是多年来实行的 “五小工程 ”中的一项重要内容，主要用于公路修建初期，冲刷比较集中的路段，如坡道、弯道、岭道等路段，采取就地捡拾石头、砖头、河卵石等廉价材料人工铺筑于路肩或边坡上，起到硬防护的作用。 这一做法在本溪、朝阳等 地推广应用力度较大。 这几种路基防护措施都是成功的做法，各地应根据本地区的自然环境、气候特点加以选用。 前文已经提到，边沟最重要的功能就是排水，但实际上边沟排水不通的现象却是十分普遍。 很多路段的边沟没有出水口、沟底坡度不合理，成为了积水坑，使路基含水量加大，强度降低。 这种边沟存在的价值主要体现在路田分离功能和特征轮廓功能。 因此必须下力气解决这一问题，将阻碍路基纵向排水的障碍打通，重点要做好平交道口堵水和村镇路段堵水的问题。 同时，要注意路基内部水的排出问题。 一般的平原区路段仍要采取大开口梯型边沟，山区路段可根据具体情况采取浅碟式边沟，村屯路段可采用明暗边沟相结合的形式。 做好路面养护的前提和基础是准确掌握路面技术状况，这需要科学的检测来完成。 作为普通公路的路面检测主要有三项主要指标，分别是破损状况、平整度和强度状况，车辙和抗滑性能为非必检指标，但重要的一级公路应检测。 传统的检测（除平整度检测外）以人工调查为主，存在效率地、标准难以统一的问题。 从今年开始，我省拟推广应用专业化的综合检测设备，进行 快速检测，提高检测的准确性，并由专业队伍统一进行数据分析评价，提高路面状况评价的准确性。 要做好路面病害处治工作，首先，要准确判断路面病害的类型及成因，有针对性的进行处治。 要通过路面表面破损表象找到病害根源所在，彻底处理到位。 其次，要按根据规范要求和技术操作规程进行病害处治，保证处治质量。 这里以路面灌缝和坑槽修补两种常见路面病害的。