仓储项目燃料油库区主体工程c标段施工组织设计

仓储项目燃料油库区主体工程c标段施工组织设计内容摘要：

工程的预埋，管道和钢结构的预制以及单体建筑物的基础施工。 地下管网施工要求在 70天内完成，从 2020 年 10月 20 日至 12月 30 日；道路涵洞和过桥的施工要求及早完成，不得影响以后的交通运输。 电气工程的预埋工作要配合土建工程进度进行，将二次开挖的可能性降至最小。 同时管道与钢结构的预制工作在预制场内展开，为第二阶段的安装工作做准备。 其中钢结构的预制工作在我司深圳预制厂进行。 阶段为主体安装阶段，第二阶段主要包括：管架钢结构的安装，管廊管道的安装，各建筑物主体施工（包括 变配电所、中心化验室、消防泵房、污水处理厂、维 施工单位：中国南海工程有限公司 19 修及仓库、生产区办公楼） ，各类设备的基础浇注、设备安装和电气仪表工程安装。 管架钢结构的安装工作将自安装开工之日起 30 天内完成，期间随着管架钢结构的分部交付，管廊管道的安装同时展开，当管廊全部交付完成后 50 天，管廊管道的安装工作也必须完成。 单体建筑物的施工，设备的基础浇注，设备安装也将在这一时期内完成，电气仪表也同时开展施工，当设备管道工程完成后的 15 天内，电 气、仪表工作也将完成，并达到 上电条件。 第三阶段为 为工程扫尾阶段，这一阶段主要包括管道试压，油漆保温工程的修补，路面施工，设备调试，电气、仪表的调试等工作。 管道试压将在 30 天内完成，油漆保温工作与管道试压配合，试压合格后，修补油漆和保温的工作及时跟上，不占用独立时间。 路面的施工将根据现场的需求，分段分区在这一阶段内完成。 这一阶段还包括设备单体调试、电气、仪表工程的调试工作，使设备、电气仪表工程达到联动试车的条件。 ：工程资料整理和退场 施工组织 保证 整个施 工由公司直属的项目经理部管理，统一协调，项目部直接对公司各部门负责 ； 项目管理人员做到职责分明，协调一致、配合有序。 项目管理人员实行评分考核制度，此评分与管理人员的报酬进行挂钩 ； 施工班组按专业技术工种进行划分，并实行劳动定额计酬制度，实现多劳多得 ； 现场施工采用专业化平行流水作业，各专业之间形成立体交叉作业状态。 合理划分流水作业段，减少流水作业的间距，避免窝工 ； 以管道安装为主线组织施工，带动其他作业 区的施工，确保 共同达到工程总目标。 实施三大控制 安全控制 成立以项目经理为首的安全生产委员会确保对安全生产的控制力度。 该委员会将包括安全、施工、技术等方面的负责人参加，并以安全负责人为召集人，负责制定安全规则并检查监督实施情况。 质量控制 建立质量保证体系，以项目总工程师为工程质量保证师，全面规划、落实工程的质量 施工单位：中国南海工程有限公司 20 目标、质量计划、质量控制程序、检验和试验计划等并检查监督实施情况。 计划控制 配备专职的计划控制工程师，在施工经理的领导下通过三周、三月滚动计划和进度日报、周报、月报以及日碰头会、周调度会、月计划会全面监控工程进度完成 情况。 3． 5 施工现场平面布置 施工单位：中国南海工程有限公司 21 本页插入 ” 平面布置图 ” 施工单位：中国南海工程有限公司 22 3． 6 施工用水、电负荷计划表 序号 名称 单位 施工月份 2020年 2020年 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 1 施工用电 kw 100 400 500 500 500 500 300 100 2 生活用电 kw 60 60 60 60 60 50 50 40 3 施工用水 （工业水） t 1000 1000 1000 10000 3000 3000 3000 1000 4 生活用水 t 700 1000 1000 1000 1000 1000 700 500 4 施工方案 土建工程施工方案 本工程为总分为五个燃料油罐区，四个附属工程场区。 本标段建筑物主要包括围墙、大门及门卫、发电机房、维修及仓库、生产区办公室、现场 I/O 站、 N2变配电所等为单层砌体结构。 中心化验室二层砖混结构。 变配电所、消防泵站框架结构。 建筑安全为二级，抗震设防烈度为 7度，使用年限为 50 年。 本标段其他还有：污水处理厂、设备基础、消防水罐基础承台、污水污泥罐基础、排水沟、停车场、道路、场坪、罐墩、管架基础。 施工测量及沉降观测 施工测量在整个工程施工中占有非常重要的位置，其精度要求高，轴线网点的控制在施工期间必须能牢固准确地保留至竣工，因此所用仪器和施工方法都要适应结构类型和场地情况，为保证工序间的相互配合衔接，测量工作应与现场密切配合，了解施工布置和流程，做好各项准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案，在整个施工阶段和各主要部位做好验线的复核工作，同时准确地做好测量放线的原始记录。 施工测量方案： 本工程占地宽广，建筑物覆盖面大，场地排水坡度要求精度高且场地高差变化大 ，如何保证整个工程轴线测控的精度、水平标高的测控精度，是本工程施工测量的重难点。 本着对业主负责的态度以及对工程质量控制认真负责的企业精神，我公司将为此工程成立专项的施工测量小组（直属于技术组），由有多年施测经验的测量专业工程师担任组长，并 施工单位：中国南海工程有限公司 23 配备多名有丰富测量工作经验的测量专业技术人员，共同进行本工程的施测工作。 从施工流水的划分，开工次序、进度安排和施工现场暂时工程布置情况等方面，了解测量放线的先后次序、时间要求以及测量放线人员的安排。 根据现场施工总平面与各方面的协调。 选好点位，防止事后相互干扰，以保证控制网 中主要点位能长期稳定地保留。 根据设计要求和施工部署，制定切实可靠的测量放线方案。 根据场地情况、设计与施工的要求，按照便于控制全面又能长期保留的原则。 在整个建筑物结构外围布设半永久性坐标测控网点，以及高程测控点，利用全站仪从城市坐标测量网点上引测、布设，并进行校核。 此部分工作在桩施工阶段已施工完毕，在下一步施工中应对已有的测控网点进行校核。 利用坐标测控网点对整个建筑物控制轴线，高程进行校核，发现问题及时调整，保证控制轴线及高程的精确度。 建筑物结构的施工测量从控制轴线引测放线，水平标高从相应的高程控制点引测。 验 线工作：各分项工程在测量放线后，应由测量工程师及专职质检员验线以保证精度、防止错误。 本工程拟用的测量仪器及工具 序号 主要仪器名称及型号 精 度 数 量 1 电子经纬仪（北光） 2” 2 2 光学经纬仪（北光） 2” 2 3 水准仪（北光） S2 4 其它工具：钢尺、塔尺、线坠、墨水线盒等。 建筑物的定位放线： 进场后同建设单位、监理公司和设计单位对规划红线、控制点进行交接验收，根据各点的坐标值、标高值校核其间距、夹角、高差。 根据各控制点， 测定建筑物各轴线、边界线、墙柱控制线、标高控制点等。 放线后应汇同建设、监理、设计单位对施测的轴线进行复测，验线无误后才可作为结构控制轴线使用，注意做好记录，办理好签认手续，作为竣工文件存档。 验线允许偏差如下： 长度 允许偏差 L≤ 30m 177。 5mm 30m L≤ 60m 177。 10mm 60m L≤ 90m 177。 15mm L＞ 90m 177。 20mm 轴线测控： 施工单位：中国南海工程有限公司 24 轴线控制点布置：根据交验后的控制点及施工图纸，将 关键轴线用经纬仪在建筑物周边边坡上设置控制点，施工放线时将经纬仪架设在一边的控制点上，对准另一边的控制点，固定经纬仪的水平旋转，向下旋转经纬仪望远镜。 每条控制轴线设 2 个控制点，在可直接通视的楼板内应设 4 个控制点，以形成闭合导线，便于检验。 主轴线的控制 :由于本工程面积比较大，因此要建立一个方格网，在建立方格网的过程中，点位布置要考虑便于方格网测量和施工定线需要，布设在建筑周围、次要通道或空隙处，这样能长期保存。 标桩的制作如下图所示，在标桩的顶站安装一块 10179。 10cm 的钢板，钢板下面焊有锚固钩，然后将其埋 固于桩身混凝土之中，标板上最后标定点位时，在钢板上钻一个直径为12mm 的小孔，通过中心区一个十字线。 小孔周围用红漆画一圆圈，使点位醒目。 施工中，在标桩四周打入保护桩，在上面围绕铁丝，对测量标桩加以保护，防止受毁坏。 高程控制 :在施工场地四周建立一水准网，水准网的绝对高程应从提供的水准点进行引测，引用的水准点应经过检查，联系于网中一点，作为推算高程的依据。 为了保证水准网能得到可靠的起算依据，为了检查水准点的稳定性，将建立一个水准基点组，此水准基点由 4个水准点组成，并且分布于基坑四角部位， 时间或发现有变动的可能时，将全区水准网与水准基点组进行联测，以查明水准点高程是否变动。 为了提高精度，可采用以下几种方法： a、测设水平线时，采用直接调整水准仪的仪器高度，使后视的视线正对准水平线，前视时直接用红铅笔标出现线视线标点。 这样能提高精度 1— 2mm。 b、测设标高或水平线时，尽量做到前后视距等长。 c、由177。 水平线向下或向上量高差时，所用钢尺应经过检定，量高差时尺身应直并用标准拉力，同时要进行尺长和温度改正。 d、为防止标高（高程）偏差积累数使建筑物 总高度偏差超限，要严格控制各层标高，不得超限。 均应以原起始点传距，尺身保持垂直，整尺传递，绝不能逐层传递，避免积累误差。 e、标高施测时，前后视距尽量作到等长，钢尺采用前必须经过计量部门检验合格，在阳光强烈气温比较高时不宜找平，仪器严禁高温，暴晒下工作。 测量资料 采用标准测量记录及各种记录表格，保证资料的完整以及内业、外业资料齐全。 施工 施工单位：中国南海工程有限公司 25 中认真注意收集整理资料，确保竣工后交工资料准确无误。 质量保证措施 用于测量和抄平的经纬仪、水准仪、铅垂仪及 50m 钢卷尺等主要测 量工具必须按期经过市计量检测中心检测合格后，方可使用。 在用钢尺量距时，两端保持水平，拉力在 30m 保持 10 公斤温度改正视当时施测时温差变化的大小而定，应适当考虑。 测量记录和计算书采用标准专用表格，记录做到清晰准确、项目齐全计算资料必须用两个计算或一人用两种不同计算方法进行核对，计算资料由计算鉴字后归档保存。 建立施测水组“三检”制度，即施测小组自检，上一级小组复检，专业部门检查制度。 土方工程 施工准备 测量放线 :土方开挖前，建筑物定位经建设单位认可 后方可动工；根据施工图纸，测放防火堤、排水沟、道路、集水井等开挖上下口的灰线。 现场道路及出入口 :出入口选在建筑物的东面，车辆经其进出施工现场。 道路出口处，设置冲洗设备，将运土车轮胎上的泥砂冲洗干净，方能上路行走。 设置安全防护栏杆，张贴安全标语和挂安全标志提示牌。 土方倒放 :根据施工场地情况将土拉到建设单位指定的地方。 确定堆土场地后，要考察好途经路线。 机械的配备 本工程土方包括防火堤、排水沟、人行场地等土方开挖，因此开挖以 挖土机开挖为主，人工开挖为辅相结合 的方法进行。 15T自卸汽车设 3台，并根据实际运距来调整，以便能充分发挥各机械的最大经济效益和工期保证。 现场设洒水车一辆，及时浇水以防尘土飞扬，确保文明施工。 采用机械开挖和人工开挖相结合的方法进行， 反铲挖土机开挖和人工配合指挥相结合的方法进行， 15T自卸汽车外运土方。 园弧段采用人工及挖机配合的方法开挖，开挖尺寸为地基梁尺寸，再每边加工作面的位置，所有土方面均留 200mm宽作为人工清理层。 土方回填 该工程回填部位主要有防火堤内基础 ，排水沟及罐区内土方，回填土来源除基坑内和周围有存土外，回填不够部分采用自卸汽车外运进入场中，人工手推车配备槽边下土，分 施工单位：中国南海工程有限公司 26 层加填，人工铺设，采用电动打夯机夯实，注意土壤含水率，虚铺厚度每层 300mm，机夯三遍，机械夯不到的部位采用人工夯实，厚度每层不超过 200～ 300mm，夯实后做干容重试验，密实度必须达到 90%以上。 内外回填之前必须排除积水、清除含水量较高的浮土和建筑垃圾。 施工重点 基坑用机械或人工开挖至接近设计标高时，必须保留 200厚原状土，待施工基础垫层时，再由人工挖至 设计标高，避免因超挖而破坏原状土。 基础开挖的位置、深度、平面几何尺寸必须按施测要求进行并要符合图纸要求，边开挖边平整，挖出的土方及时运走不得堆放在基坑附近。 修正完基壁后，经施测验槽符合要求后即进行边坡护，并放灰线或设桩拉线及时浇筑砼垫层，成熟一段浇垫层一段，防止雨水浸泡而给下道工序施工带来不利因素。 基坑土方。