埃塞俄比亚铁路工程建设项目施工组织设计(编辑修改稿)

埃塞俄比亚铁路工程建设项目施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

15kV铁路配电所高压侧设 集中电容补偿，杆架式变电台低压侧设电容补偿装置 ， 大型动力设备采用软启动设备 ；⑤ 车站均采用计算机联锁设备 和 节能、高效的信号设备； ⑥ 在 出图顺序上，控制工期工点、首架方向上的工点优先供图等。 2 资源配置 全线工程量 庞大 ，涉及专业 众多 ， 需要很多各类技术工人，埃塞政府又卡控外来务工人员，如何组织满足施工需要的各类技术工人 到位 是施工能否顺利进行的关键。 埃塞工业落后，工程用钢材需全部进口，水泥供应也不能满足施工需要，大量的施工机械设备需水运，进口通关慢，物资设备发货的及时、不遗漏是工程能否连续施工的重要保证。 全线 混凝土圬工数量大，部分 工程用砂 需 采用机制砂， 轧石场 是大临工程的重中之重。 沿线电网不够发达， 供电极不正常， 如何布设变压器、配备发电机也是保证工程正常推进的重点。 3 特殊 路基 分析： 全线 大面积分布 黑棉土、 火成岩全风化残积土 等膨胀土， 软土、松软土主要分布在河流阶地及平原地带 ，换填、 基底加固工程量 大 ；全线 特殊 路基比例高，路基填料 需用量大；高路堤、深路堑较多；全线结构物多，路基过渡段数量大；当地 气候对 特殊 路基施工的 制约较大。 对策： ① 进场后，即着手不良地质的地基加固，利用雨季堆载预压；② 优先安排高路堤、深路堑的 施工； ③ 根据铺架顺序和土石方调配方案，合理划分 特殊 路基施工区段，上足施工机械设备，多段平行作业； ④ 详细了解当地的气候特征，分解各 特殊 路基施工区段的生产计划，有效利用枯水季节； ⑤ 路基过渡段只要具备条件即利用小型机具逐一击破，争取早完成，早趋于沉降稳定，化解铺架和行车的安全隐患。 4 特大桥 分析： 全线 22座特大桥 （ 大部分 集中在首架方向的后架段）， 上部结构 16 序号 工程 类别 重难点 分析及对策 基本为 32m简支 T梁， 5联 连续梁 ； 沿线地形起伏大，高墩数量多；跨越多条季节性河流，河床中桥墩数量较多；地质构造复杂， 构造破碎带及影响带 、基岩软弱夹层、 岩溶及 岩溶水 、 岩堆、滑坡 、 泥石流 等不良地质发育。 不良地质段的桩基施工难度大； 河床中桥墩的基础、墩身施工受雨季影响大； 高墩施工危险性大 ， 技术要求高 ； 现浇梁施工 制约铺架工期。 对策： ① 进场后，优先安排特大桥特别是 首架方向上 特大桥的施工，分段、平行施工桥梁下部工程，长桥短修； ② 不良地质处的桩基，应多放冲击钻，采取 抛填片石、 粘土 挤压、钢护筒跟进等 针对性的护壁防塌措施； ③ 利用枯水季节抢先施工位于河 床 中的桥墩 ，充分备好雨季防护措施； ④ 空心高墩采用爬模施工 ， 现 浇梁 连续梁采用挂篮 施工 ， 施工方案应反复比选， 保安全保质量保 铺架 工期。 5 长大隧道 分析： 全线 2km以上的隧道共 3座， 洞口为浅埋，洞身围岩构造发育、局部有岩体破碎带、软弱夹层带及岩溶发育段，围岩级别很差（Ⅴ级围岩占 50%多，其余 基本 为Ⅳ、 III级）， 局部 地下水丰富，施工难度较大，施工安全风险高；合同工期为 42个月，实际有效的隧道施工时间不足 30个月， 1座。 长大隧道施工是全线的重点控制工程 ， 是全线控制工期的节点工程。 对策： 从设备和人员配备、材料供应、施工组织上下功夫，以降低工期风险。 ① 长大 隧道的栈桥采用 不小于 18m长的，二衬模板台车选用长 12m的 ，其它机械设备要满足施工需要； ② 配足隧道施工经验丰富的管理人员负责现场管理，筛选有同类施工经验的协作队伍从事现场施工，优先保证施工期间的材料供应； ③ 进场后立即抢修相应的临建，力争尽早开工 ； ④ 出渣运输采用无轨运输方式，配套设备适宜于小断面隧道的操作，洞内拓宽加高避车洞做为会车点 等。 从施工工法、工序衔接上保证隧道的正常进尺，从细化施工方案和抢险预案、强化上岗培训、加强地质预报和监控量测上控制风险源，以降低不良地质、突发事件引发的施工风险。 ① Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台 17 序号 工程 类别 重难点 分析及对策 阶法开挖，Ⅴ级围岩较差地段设置临时横撑 ； ② 开 挖指标 Ⅳ 级围岩 90m/月， Ⅴ 级围岩 45m/月，随挖随初支； ③ 下台阶和仰拱的开挖支护紧跟掌子面，二衬及时跟进，保证各个工序间的合理衔接，谨防步距超标； ④对洞口、浅埋、偏压、断层破碎带、富水段、岩溶区的开挖要谨慎，提前制定切实可行的施工方案和抢险预案，岗前教育需从管理层贯穿至现场作业工人； ⑤ 加强隧道施工中超前地质预测预报工作，根据超前地质预测预报分析结果，及时变更设计； ⑥ 加强开挖后未初支段、初支未二衬段的监控量测， 接近 预警值时及时采取补救措施等。 6 铺轨架梁 分析： ① 全线 T梁 1978片、正线站线铺轨 ，铺架工作量大，铺架基地的综合设置是施工经营的重点； ② 沿线为 热带季风气候， 6～ 9月为大雨季 ，暴雨、雷电对铺架易形成灾害； ③ 线路 最大 纵 坡 25‰ ， 13‰以上的上坡道、下坡道较多， 大坡度 线路段的 铺架安全是重点； ④ 大区间长 50km、 ， 铺架机械 会让难； ⑤ 全线桥梁 70座，桥间距在 200m以内的不少，铺轨机、架桥机转场是影响铺架进度的关键环节，桥头是架桥机倾覆的易发部位。 对策： ① 轨枕预制场、 T梁预制场、铺轨基地 紧邻设置，形成一个综合铺架基地，合理布设临时股道，以压缩铺架材料的运输成本； ② 暴雨易冲毁 路基，雷电易击毁铺架设备，加强雨季路基、线路的巡视和及时修复以确保铺架机械的行走安全，给铺轨机、架桥机、龙门架等大型机械及运输设备均安装避雷针以防雷击，及时掌握气象动态以避开大风、大雨时段； ③ 铺架 大坡度 线路段时，制定专项施工方案，做好防溜措施，并派专人负责看管； ④ 为满足长大区间架桥机、铺轨机或空重车会让，提高有效铺架作业时间，沿线所开站股道一次铺设到位， 4个 预留站各增铺 1条 临时岔线约 100m； ⑤ 为减少 铺架机械转换场 次数， 跨度16m以上的桥梁采用架桥机架设，当桥间距 不大 于 200m时采用架桥机铺轨 ， 跨度 12m的 桥梁采用铺轨机架设 或提前现浇； ⑥ 架桥前， 检查桥头填土质量 ， 单穿枕木加固桥头线路 ，桥头备碴， 桥头线路单机压道 等。 五、勘察设计 18 勘察设计 的主要内容 勘察设计的阶段划分 表 勘察阶段名称 踏勘 初测 定测 补充定测 设计阶段名称 预可行性研究 可行性研究 初步设计 施工图 成果文件 项目建议书 可行性研究报告 初步设计文件 施工图文件 ① 勘察 工作的主要内容 勘察工作主要是可行性研究阶段的初测工作，初步设计阶段的定测工作。 A、 测绘 初测主要是在航测地形图的基础上，进行平面控制测量、高程控制测量、水文勘 察、线路平面图核对补充、工点地形图及断面测量。 定测主要是在实地进行中线放线、工点地形图及断面测量、立交与迁改工程的测量、建筑物和地面附着物调查等。 B、 地质勘察 地质勘察包括地质调绘、地质勘探、取样（包括水、土、石及工程材料）试验、原位测试等工作。 ② 设计 工作的主要内容 可行性研究是项目决策的依据，初步设计是项目建设的依据，施工图是工程实施的依据。 A、 可行性研究 在初测资料上进行基础性设计，要从技术、经济等方面深入论证，并充分听取相关单位或部门的意见，主要研究内容有：落实运量预测；解决线路方案、接轨方案 、建设规模、主要技术标准、技术设备的设计原则；提出主要工程数量及设备、材料、用地、迁改数量；建设工期、投资估算 等。 B、 初步设计 在定测资料上进行详细设计，主要设计内容有：解决各项工程设计原则、设计方案和技术问题；提出工程、设备、主要材料、用地和拆迁数量；施工组织设计及 总概算 ；确定环境保护和水土保持措施。 C、 施工图 在补充定测资料上进行详细设计，主要设计内容有：为施工提供必要的图、表和必要的设计说明；详细说明施工时应注意的具体事项和要求；编制 施工图预 19 算。 勘察设计管理 ① 初测阶段 选择适宜的勘探手段， 查明沿线主要工程地质条件，并提供可行性研究所需要的各项工程地质资料。 对控制线路方案的越岭地区、不良地质及特殊岩土、复杂的长大隧道和大河桥渡等重点工程地段，应充分利用航片、卫片资料进行地质解译，并在大面积地质调绘的基础上，合理选用综合物探和原位测试等有效方法，配合钻探及测试工作，评价其对线路方案及工程的影响，避免因遗漏重要的工程地质问题而造成线路方案决策上的失误。 地质特别复杂地段应开展加深地质工作或专项地质工作，需要深孔钻探的必须安排深孔钻探。 ② 定测阶段 以取得岩土的定量指标、满足初步设计和施工设计要求 为目的，以钻探、挖探以及相应的原位测试和试验等为手段，在条件适宜或有专门需要的情况下，安排必要的物探工作，情况仍不清楚的，要加密、加深钻探工作。 对于岩溶地区、人为坑洞及采空区、给水水源以及需要判明 断裂构造、破碎带、滑动面、软弱层、基岩界面、岩层界面、隧道围岩分级、风化层厚度 等，采用物探与钻探相配合的方法。 对第四系地层黏性土、砂类土地区的桥梁、软土地基、松软地基等工点，采用原位测试与钻探配合的方法。 对地质条件复杂的长大隧道，必须在综合勘探基础上，按照规范及 铁道部的有关规定，对洞身进行必要的钻探，包括深孔 钻探，确定地质条件和施工方法，保证隧道质量和施工安全。 ③ 初步设计阶段 外部电源咨询 ； 与相关单位签订三电迁改、改路、改渠、管线迁移等原则性协议 的协助工作 ； 参加 初步设计初审，并报送初步设计文件； 按鉴定意见修改初步设计文件，编制鉴修概算； 20 参与 鉴修概算的审查并报 建设单位。 ④ 施工图设计阶段 进行补充定测和施工图设计 ； 与相关产权单位签订三电迁改、改路改渠、管线迁移等实施性协议或纪要 的配合； 参与 施工图设计审核和优化 ； 组织投资检算的审查，按要求上报核备 ； 组织技术交底、测量交桩、全线贯通测量、复核设计图纸。 ⑤ 工程实施阶段 变更设计 ； 施工 现场 的设计 配合工作（含地质核查）。 施工 设计 的重点环节 ①初步设计初审 在验收设计单位完成的初步设计文件后，组织对初步设计文件初审并形成初审意见（包括修改意见和建议） ， 连同初步设计文件一起上报审批单位。 主要 审核以下 内容 ： 可行性研究报告及其批复意见的执行情况； 各专业设计原则； 局部设计方案比选； 运营设备的配备、生产力布局情况； 执行工程建设强制性标准和有关规程、规范情况； 主要工程数量； 施工组织设计和施工过渡措施； 环保、水保、防火、节能、消防、建筑抗震措施； 地质灾害防治措施； 总概算及建设投资与运用成本统筹考虑情况； 初步设计的范围、深度和质量情况； 初步设计文件的组成内容； 执行有关安全规定的情况。 21 ② 施工图审核 施工图审核， 是指 在收到设计单位完成的施工图后、交付施工 实施 前，组织对施工图进行审核或委托具有相应勘察设计资质的单位对施工图进行审核的行为。 应依据铁道部《铁路建设工程勘察设计管理办法》（铁道部令第 26号）、《铁路建设项目施工图审核暂行办法》（铁建设 [20xx]81号）和《铁路建设项目施工图投资检算管理暂行办法》（铁建设 [20xx]110号）组织审核工 作。 重点 审核 以下内容 ： 初步设计批复意见的执行情况 ； 是否满足运营安全和正常运行要求 ； 工程建设强制性标准的执行情况 ； 施工图文件编制内容、深度和质量是否达到《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》规定和有关规范、规程要求 ； 工程措施、工点技术措施、施工过渡措施、安全措施、施工组织方案 ； 防火、节能、环保、水保、消防、建筑抗震措施 ； 地质灾害防治措施 ； 审核 工程数量、设备和材料数量、用地数量 、 拆迁数量，并与初步设计数量进行对比 ； 投资检算编制，并与初步设计概算进行对比，以审核工程投资控 制效果 ； 标准图及通用参考图选用 ； 设计文件的总体性和专业间的衔接。 ③ 施工图投资检算 严格按照初步设计批准的概算编制原则，组织对施工图投资检算进行审查，分析施工图与初步设计的量差。 在施工图审核、施工图投资检算审查、优化设计后，组织勘察设计单位按章节编制施工图预算。 施工图预算原则上应控制在批复的初步设计概算之内，施工图预算超出初步设计概算并影响投资的，须经 埃塞 铁 路公司 批准后方可实施。 当审核后的施工图投资检算未超过初步设计总概算时，经设计优化、剔除差错漏碰和不合理因素等节省的工程投资，纳入预备费。 施工图 审核全部完成后，及时提出施工图投资检算审查总报告，经审查后报 22 有关部门。 施工图投资检算的静态投资应控制在初步设计概算的静态投资范围内。 超出初步设计静态投资的或低于初步设计静态投资 96%的，按超出（或低于）投资的3%扣减勘察设计费。 扣减的勘察设计费纳入降造费。 施工图投资检算有关事宜纳入勘察设计合同，依据合同约定对施工图投资检算编制中存在的问题进行处罚。 Weldiya～ Mekelle铁路。