[管理学]运输管理实物教案

[管理学]运输管理实物教案内容摘要：

【教学课题】 第三节运输组织与作业计划 【教学目的与要求】 通过学习了解运输信息支持系统及运输信息管理系统；掌握装载 作业计划的制定；掌握运输路线的选择；掌握运输成本分析与运输成本计算。 【授课形式】课堂教学 【知识点】 教学重点：运输路线／时间进度安排和装载计划、本地的送货作业、长途行车作业与本地的送货作业结合起来。 教学难点：运输路线／时间进度安排和装载计划。 突破难点的关键：运输路线／时间进度安排和装载计划、本地的送货作业。 【教学过程与时间分配】 2 节 一、运输路线／时间进度安排和装载计划 (一 )影响运输路线和时间进度安排的因素 （ 40 分钟） 是否计划送货作业或长途行车作业，有 很多限制因素和特征影响这一计划过程。 1．人员特性包括可获得的人力、所持许可证、培训水平、工会的限制、工作小时、倒班的模式等。 2．车辆特性：包括车辆的数量、型号、车队的组合、维修要求、运货能力、体积等。 3．有关客户的情况包括订单模式、地点 —— 离仓库的距离、送货地点的特征 —— 接近收货口是否有限制、营业时间、白天／夜晚送货、返回时装货与否等。 4．公司特性包括客户服务政策、经营政策、车辆使用政策运输管理实物 25 等。 5．产品特性包括仓库的特征、返回时装货的政策、管理目标等。 6．环境特性：包括公路模式、气候条件、法律限制 —— 作业的时间、重量的限制等。 7．路线和时间安排包括采用的技术、法律要求等。 (二 )装载计划原则 不管是送货给本地还是外地的客户，在零售的配送中，车辆的时间进度安排要达到最优的路线以及最大的载重，都是特别重要的。 从基本上来说，车辆的时间进度安排过程即以恰当的车辆运送特定数量的货物。 通常货物一般是从固定的仓库供给 的，并且各个客户的地点都是已知的。 对车辆作业的限制有几个方面 如工作小时、每日运行的总距离、以及单一工作日下所能达到的送货点数的限制等。 较好的车辆时间安排方案应当是满足顾客要求的最优路线，并在不违反有关的法律要求下最佳地使用经营者的资源。 分析包括对所有可行路线的调查，并注意以下的作业条件 ： 一天内对每一客户的送货次数受到限制。 一天内可调动的车辆的总数受到限制。 每一车辆都有固定的运输能力。 每一个 客户对送货的要求是已知的。 对任一客户的送货量都应小于车辆的装载能力。 车辆的配载基于如下假设 1 车辆的容量受到限制 (体积和重量 )。 2．司机的时间受到限制。 3．每一份订单都有确定的一个送货点，有相应的驾驶时间用以到此仓库或从此库到下一个客户。 每一份订单都包括货物的特定数量，有客户规定的送货／运输管理实物 26 收货时间。 单个车辆的装载量通过订单来计算 建立从仓 库到客户仓库的运输时间，加上 司机在客户的接货点所花费的时问，并 没有超过司机可用的总时间，并 核对车辆没有超过容量。 建立从第一个客户到此的花费时间，加上 司机在此客户的接货点所花费的时问，并： 没有超过司机可用的总时问，并： 核对车辆没有超过容量。 这个过程持续进行，直到接近限制中的一个，那么这时就是最后一张订单，此时就完成司机的可用的总时闰或达到了车辆的全部 载荷。 (三 )计算驾驶时间 为了有助于计算仓库和客户之闻或者至下一个客户闻的驾驶时间，下三的平均速度表非常有用。 也许一些公司可能使用他们自己合同约定的标准罢驶速度、或者由时间研究得到的其他标准，但表 3— 7 将给你提供一个实盂的指南。 上述速度考虑了在连接点、山路、以及弯曲处和城市中的拥挤处的蔓延。 图 3— 5 显示了从仓库到四个运输点客户 客户 客户 客户 并返回仓库的送货路线。 （书 109 页） 二．本地的送货作业 （ 20分钟） （一）组织本地的送货 （二）路线的类型 （三）时间进度安排的方法 三．长途行车作业与本地的送货作业结合起来 （ 20 分钟） （一）接替运输 （二）甩挂运输 运输管理实物 27 （三）组织可卸的牵引杆作业 【 作业 】 书 P161 复习思考题 6 【 课后分析小结 】 运输路线／时间进度安排和装载计划、本地的送货作业、长途行车作业与本地的送货作业结合起来。 运输管理实物 28 【教学课题】 第四节 车辆成本与绩效管理 【教学目 的与要求】 通过学习了解装载作业计划的制定；掌握运输路线的选择；掌握运输成本分析与运输成本计算。 【授课形式】课堂教学 【知识点】 教学重点：公路运输成本分析与运输成本计算 教学难点：运输成本计算 突破难点的关键：公路运输成本分析与运输成本计算 【教学过程与时间分配】 2 节 一、公路运输成本 (40 分钟 ) 不管是承运人，还是自有车辆，出于不同的原因，都会首先考虑节约成本的最有效的运营。 运输成本增加了很多，这反映了工业和经济变化所产生的影响。 车辆的成本取决于很多因素，主要归 为两类固定成本 (不管车辆是在运输还是闲置，都会发生 )，以及运营成本 (只有车辆在运输的时候才会发生 )。 固定成本包括工资、许可费、确保费比如租金 (车库 )、保险费、任何折旧以及花费在车辆上的资本成本的利息。 利息会根据车辆的型号、制造年份，以及车辆的获取方法而变化。 折旧和任何资本的利息，不管是实际因为借款所发生的，还是由于没有在其他项目上投资而产生的利息损失，应该占所有固定成本的 20％～ 30％。 运输管理实物 29 运营成本包括燃料，润滑剂，轮胎以 及维修成本。 维修成本直接取决于更换政策 (实际上，在固定成本中包括了折旧 )。 燃料的消耗在某些程度上取决于车队的年龄，现代的车辆总比它所替代的老车有效率。 除了这些成本以外，总运输成本还包括一些资本成本和一般管理费用。 车辆成本表列示的是典型的数字，为不同型号车辆之间的成本数的对比提供了一个基础。 决定了车辆的更换政策和作为其中一部分的维修计划，就有必要监控成本。 一个成本计算系统不管是简单的还是复杂的，都必须考虑所有要素。 成本要素根据车辆类型的不同而变化，表 3 一 11 显示了主要成本项目的百分比。 这种分析展示了必须要控制的关键 成本项。 (一 )固定成本 1．工资 对于自有车辆来说，工资作为机构成本是不可避免的 这项成本是相对固定的。 2．司机保险 司机保险是从司机的工资中支付的。 3 加班费 加班时才付加班费，它随工作时问而变化或者补充进工资里 o 4．折旧 由 于实际的折旧与车辆的年龄和使用都再关系，因此它既可以看作固定成本，又可以看作可变成本。 5．利息 利息可以是实际发生的，或者是“机会成本”。 6．确保费 运输管理实物 30 运输仓库的租金占据了固定成本很大的比例，包括在确保费之一般管理费用和仓库的管理费用通常也包括在此。 管理费用包括管理人员和那些没有包括在运输作业中的员工，如管理秘书、载荷计划者等等。 此外，管理费用也包括办公文具，如别针等。 在以上成本数据中，确保费包括40％的员工， 20％的公司汽车， 15％的租金， 10％的财务，10％的普通管理费和 5％的热电费。 7．车辆保险费 车队中的每一辆车都要支付车辆保险费。 8．养路费 车辆的养路费是一种固定成本。 9．维修成本 维修成本既是固定成本，又是可变成本。 大部分是以里程数为基础。 然而车场内的维修设备当然应该看作～种固定支出，可能应该在确保费中包括。 (二 )可变成本 1．燃料 燃料费和所行驶的里程数直接相关，受车龄以及车辆的燃料效率的影响。 2．维修成本 维修成本的大部分构成能够作为可变项目。 这样可以将它们和车辆所承担的工作联系起来，并可以为车辆更换决策作一些有价值的比较。 3．轮胎磨损率 随车辆行驶的路以及轮胎的质量而变化。 这个数据和基于以前经验的里程数相关。 4．油 油是一个消耗 性项目，它和里程数有关。 运输管理实物 31 (三 )燃料的经济性 在所有工业分支中，能源节约的重要性很有吸引力，因为公路运输运营的计划就足以为了让它们更有效率。 (四 )车辆的能源损失 (五 )节约能量的几种方式 二．公路运输的成本计算 （ 123页） （ 20 分钟） 三．成本和运营绩效的控制 （ 20分钟 ） （一）成本预算 （二）生产率的衡量 【 作业 】 书 P161 复习思考题 7,8 【 课后分析小结 】 运输成本分析与运输成本计算 运输管理实物 32 【教学课题】 第五节 物流运输信息管理 【教学目的与要求】 通过学习了解和掌握好物流运输信息管理、理解运输信息支持系统、运输配送中心信息管理系统与运输信息管理系统等系统管理的内容。 【授课形式】课堂教学 【知识点】 教学重点： 物流运输信息管理、理解运输信息支持系统、运输配送中心信息管理系统与运输信息管理系统等系统管理的内容。 教学难点： 物流运输信息管理、理解运输信息支持系统、运输配送中心信息管理系统。 突破难点的关键： 物流运输信息 管理、理解运输信息支持系统。 【教学过程与时间分配】 2 节 一、物流信息系统概述 40 分钟 信息化建设的目的是为了提高企业竞争力，而信息化建设的风险很大，这就要求企业要从战略上考察信息系统的建设，把握企业信息化的发展规律和信息系统的开发规律，对信息系统进行总体规划，并进行相应的可行性分析，从而有计划、有重点、有步骤、低风险地开发各相关信息系统，并使这些系统形成对提高企业竞争力的内在支持。 （一） 物流信息系统的构成与作用 10 分钟 运输管理实物 33 1. 物流信息系统的构成 物流信息系统是为支持 整个物流活动 (亦即支持从接受订货、库存、发货到运输等实际事务和作业 )的信息系统。 并且，它不仅限于物流，而是把生产和销售结合在一起形成整个经济信息系统，也就是实现了支持整个的生产和销售的信息化。 2．物流信息系统的作用 (1)缩短从接受订货到发货的时问。 (2)库存适量化 (压缩库存并防止脱销 )。 (3)提高搬运作业效率。 (4)提高运输效率。 (5)使接受订货和发出订货更为省力。 (6)提高接受订货和发 出订货精度。 (7)防止发货、配送出现差错。 (8)调整需求和供给。 (9)回答信息咨询。 (二 )物流运输信息系统的内容与运作 10 分钟 物流运输信息系统是物流信。