[工程科技]cng车用气瓶安装管理制度、作业指导书

[工程科技]cng车用气瓶安装管理制度、作业指导书内容摘要：

事故障患，确保安全生产。 ２、调试区域。 ２ .１、调试作业现场不得进行焊接、钻孔等易产火花的加工作业。 ２ .２、易燃易爆的物品，不得带入作业现场。 ２ .３、严禁吸烟及非工作人员进入。 ２ .４、场地干净，整洁，地面无油污，完工后清扫场地。 ２ .５、现场作业人员对配置的灭火器材就掌握正确的使用、维护方法。 ３、气瓶库房 ３ .１、天然气瓶实行专人管理、定点、分类堆放。 ３ .２、已贮气的气瓶，应单独放置安全的地方，配备灭火器，有禁火标志。 ４、处罚 ４ .１、凡违反规定者， 由安全员或管理者对其进行教育，重复违反或造成事故者，视情节轻重给予罚款或其它处分。 14 ＣＮＧ汽车装置安装管理制度 １、 安装管理的内容 ＣＮＧ安装涉及到安全性、车辆动力性和环保、经济性等问题，从技术的角度对ＣＮＧ安装提出规范和要求，使之符合相关的法律、法规和规定，确保安装的安全、经济。 ２、 安装前 ２ .１、进行车辆技术状况的鉴定，确定是否符合安装的相关规定和要求。 ２ .２、对符合改装的车辆确定安装方案，与客户签订ＣＮＧ安装协议。 ２ .３、制定安装确认书，办理安装手续，车辆进安装车位。 ２ .４、提出安装作业指导 书。 ２ .５、根据作业指导书和安装要求做好安装前准备。 ２ .６、开具安装工单，对各工序工种提出质量技术要求，依据工单领取ＣＮＧ装置及安装需要的配件材料。 ３、安装作业 ３ .１、检验待安装ＣＮＧ装置及其他相关装置配件完好，符合安装用条件。 ３ .２、依据作业指导书和相关技术要求进行安装作业。 ３ .３、每个安装工序完成后，安装人员应在作业指导书中的本工序上签名，交下道工序。 过程检验工序、重要控制点要由质量检验员签字。 ３ .４、安装中出现的疑难问题应及时报告质量保证工程师，由质量保证工程师做出安装处理方案。 ４、完工 检验 ４ .１、依据ＣＮＧ安装相关的国家标准、企业标准和规程进行验收，包括安全性、动力性、环保性的指标符合规定。 按规定进行试车运行。 ４ .２、检验工序由质量检验员执行。 并在检验合格证上签字。 开具出厂合格证。 凭出厂检验合格证，由售后服务部门人员建立安装车辆档案。 ４ .２、下列零部件因质量问题的包修时间为三个月，里程１万公里内（任一条件超出，均不三包）：高压电磁阀、电气汽油泵、汽油电磁阀、转换开关、压力显示器、压力传 15 感器、橡胶制品、塑弯管、铝纸管。 ４ .３、混合器、减压器、手动阀、管接头等壳体及 未作说明的零部件， 其三包期限按半年或２万公里执行。 ５、不予三包的规定。 ５ .１、无三包维修手册的车辆或车辆牌照号、气瓶、燃气装置、与二包维修手册内容不相符者，无改车单位及检验员签单的车辆。 ５ .２、不按规定的时间和行驶里程到特约维修站进行检查保养。 ５ .３、不按使用说明书规定的要求进行使用、操作、调整、保养、修理出现的问题。 ５ .４、在三包期间内用户未经服务站同意，自行解体，修理燃气装置，更换燃气装置零部件等出现问题。 ５ .５、未经本厂同意用户自行改装、改型等造成的损失。 ５ .６、超出三包时间或里程的零部件。 ５ .７、因发 动机、电瓶、电器系统或其它原因而引起的汽车故障，致使燃气装置不能正常工作的。 ５ .８、因燃气含水量、含尘量超标而造燃气装置损坏不能正常工作的。 ５ .９、未查明原因排除故障，而继续使用，引起的燃气装置，继发性故障和损坏。 ５ .１０、由于维修燃气装置造成的间接损失，（如租车费，误工费，营业损失费，拖车费等）不在三包范围内。 ５．１１、因不可抗力（如火灾、水淹、塌方等）造成的损坏。 ５ .１２、因交通事故造成的损坏，及未经燃气汽车驾驶培训的驾驶员，造成的事故。 16 空气压缩机操作规程 １、 操作人员 应熟悉操作指南，开机前应检查油位、油位计。 ２、 检查设定值，将压缩机运行几分钟，检查是否正常工作。 ３、 定期检查显示屏上的读数和信息。 ４、 检查加载过程中冷凝液的排放情况，检查空气过滤器，保养指示器，停机后 排放冷凝液。 ５、 当压力低于或高于主要参数表中限定值时，机组不能运行。 17 ＣＮＧ汽车驾驶操作规程 １、 充装燃气时的要求 １ .１、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排档和拉上手刹车，关闭车上所有电气装置（包括收音机、电风扇）断开电源总开关；系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力（ＣＮＧ不大于２０ＭＰ a）人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱。 １ .２、充气后，应注意检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。 １ .３、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其他零件。 ２、出车前例检 检查燃气系统高压表指示压力，和停车前比较有无明显的下降，燃气储存情况，装置和管 线是否有漏气现象，各部件，管线有无松动及异常情况，如有松动漏气及时排除。 ２、 发动机起动操作要求 ３ .１、汽油起动 关闭主要气阀，打开点火钥匙到发动机运行档，打开转换开关至用油档，数秒后，将点火钥匙旋转到起动档，即可用汽油起动行驶。 ３ .２、燃气起动 ３ .２ .１、化油器中有汽油，由于化油器中有汽油，这是用压缩天然气不易启动，需将化油器中的汽油用完后，方可用天然气启动。 首先，将转换开关到用气档，启动发动机，当发动机内汽油即将用完时， 迅速打开主气阀至完全开，将转换开关至用气档，即可用天然气运行。 或者将化油器中的汽油 用完，发动机停止运转后，再打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，重新启动发动机，用天然气运行。 ３ .２ .２、化油器中无汽油：打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，将点火钥匙旋转到起步档，即可用压缩天然气运行。 ３ .２ .３、用燃气作燃料起步，应以比汽油起步低的档位起步；起步前，发动机水温应在４０ 176。 C 以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。 ４、行驶中的要求 18 ４ .１、用燃气运行时，发动机水温应保持在８０ 176。 C －９０ 176。 C 为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成 耗气量的上升。 ４ .２、天然气汽车在应注意低压表的指示情况。 汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过１ ,１ＭＰ a，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；如故障不能排除，刚应关闭主气阀，气瓶阀用汽油运行。 ４ .３、汽车在运行过程中的燃料转换 ４ .３ .１、气 — 油转换： 关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档，即可实现气 — 油转换。 ４ .３ .２、油－气转换：将转换开关打至空档，当化油器中汽油即将用完，发动机转速下降时，将转换开关打到用气档，即 可实现油－气转换。 ４ .３ .３、为避免进行燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中、高速工况下进行转换。 ４ .３ .４、进行燃料转换时，将会出现燃料供给的过度期，即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象，所以在行驶中进行燃料转换时，应作好充分准备，不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的进行。 如不熟悉油－气互相转换的操作， 为防止发动机熄火堵车，可提前转换。 ５、行驶中出现故障的紧急处理 ５ .１、车辆在运行中，如因高燃气压管破裂，卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，疏散乘员，并将现场圈起隔 离，不得允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。 ６、停驶时要求 ６ .１、汽车停车超过１０分钟，应关闭动手阀及电气总开关。 ６ .２、每日收班后，应检查系统是否正常，有无漏气现象，钢瓶有无松动及异常现象，关闭手动阀及电气总开关，查看高压表压力情况，以备次日判断系统是否漏气。 ６ .３、汽车长期停放时，应将冷却液、燃油放尽，燃气用完。 电源断开，拆下电瓶线，置于通风、防潮、防火、防晒的场所。 ７、汽车检修要求 ７ .１、检漏只许用检漏仪，洗洁剂或肥皂水，严禁用明火检漏。 ７ .２、所有接头、卡套、装置、仪表 、管路等燃气装置，安装时应保持清洁，禁止用油污手去安装、坚固。 19 ７ .３、拆卸管路或部件时，尤其是高压部分，必须泄压后才能拆卸，防止高压气体冲出伤人。 ７ .４、车辆保养时，严禁敲打，碰撞燃气装置系统，并远离火源１０Ｍ以上。 ７ .５、汽车长期使用燃气，应定期改用汽油燃料，运转发动机，检查化油器工作性能，防止供油。