单元四160点火系统性能测试与维护(编辑修改稿)

单元四160点火系统性能测试与维护(编辑修改稿)内容摘要：

铁或与 3号线短接一下，点火线圈如有高压火花，说明电子点火控制器正常。 发生故障在霍尔传感器，应拆下分电盘进一步检查，视情更换。 如果无高压火花，说明电子点火控制器已损坏，应予更换。 电子点火控制器位于刮水器电机旁边。 上述方法也适用于奥迪、捷达、解放轻型车等汽车。 汽车点火系统 四、磁脉冲式点火系统故障的诊断与排除 (1)、诊断： 1）、拆下分电器盖和分火头 2）、拔下分电器盖中央插孔的高压线，并将其端头距发动机缸体 5~7mm 3）、接通点火开关，并用螺丝刀断续短接任意一个磁头与转子爪极。 （短接定子和转子的爪） 汽车点火系统 4）、若高压线端头与缸体之间跳火，说明点火系统完好。 5）、若不跳火，则检查电子控制器和传感器线束连接器插头是否插牢，检查点火线圈上的导线端子有无松脱。 6）、若线路正常，但仍不跳火，说明某个总成有故障。 汽车点火系统 (2)、点火电源故障的诊断 1）、断开点开关，拆下点火线圈 “ ”极导线 2）、拔下分电器盖上高压总线，距缸体5~7mm 汽车点火系统 • 3）、用跨接线接点火线圈，别致端瞬间搭铁，时间越长，会绕坏点火线圈 • 4）、接通点火开关看跳火现象 • 5）、若跨接线离开搭铁时，无跳火，则说明点火线圈或低压电路有故障 • 6）、若能跳火，说明点火线圈和低压电路良好，故障出在传感器或电子控制器ECU。 汽车点火系统 • (3)、传感器与控制器故障的诊断 • 1）、拆开传感器线来连接器 • 2）、万用表拔到交流电压 ACVX10V档，两表笔，分别接传感器插座的紫色与橙色导线端子。 • 3）、接通起动机使发动机转动，此时若万用表指示有 2V以上，说明传感器良好，故障发生在控制器，如万用表指示电压为零，说明传感器有故障。 汽车点火系统 五、电子点火系的 使用与维护 • a、搭铁可靠：减小搭铁处电阻 • b、连接牢靠 • c、使用高能点火线圈 • d、防水 • e、发动机运转时，不可拆电池，不可发动机试火。 • f、拆装时，应先断点火开关或电池搭铁。 汽车点火系统 1)、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。 2)、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。 汽车点火系统 3)、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。 另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。 从火花塞电极间隙观察是否跳火。 汽车点火系统 4)、在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。 5)、在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。 汽车点火系统 6)、安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。 千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。 汽车点火系统 7)、在检查点火信。