04-001飞机维修计划管理内容摘要：
等情况），导致无法按计划实施维修方案规定时间间隔的维修任务时，在获得东航总工程师的批准下，可在下述范围内偏离维修方案规定的时间间隔（适航性限制（ ALI）和审定维修（ CMR）要求除外）： 1) 由飞行小时控制的项目： a) 5000飞行小时（含）以内的维修间隔，最多可偏离维修间隔的10%； b) 5000飞行小时以上的维修间隔，最多可偏离 500飞行小时。 2) 由日历时限控制的项目： a) 1年（含）以内的维修间隔，最多可偏离 10%和 1个月中的小者； 飞机维修计划管理 编号： HBMOP 04001 日期： 101231 版本： 0301 维修工作程序 页次 : 414 b) 1年以上 3年（含）以下的维修间隔，最多可偏离 10%和 2个月中的小者； c) 3年以上的维修间隔，最多可偏离 3个月。 3) 由起落 /循环控制的项目： a) 500起落 /循环（含）以内的维修间隔，最多可偏离 10%和 25起落 /循环中的小者； b) 500起落 /循环以上的维修间隔，最多可偏离 10%和 50起落 /循环中的小者； 4) 由多个时间限制控制方式的项目，应当采用其最严格的偏离时间限制。 案中给定的时间间隔到期时间（而不是实际执行时间）计算，并且任何偏离后不可连续再次偏离。 上述偏离发生后应当及时报告民航地区管理局。 于同一次定期检修工作。 飞机维修计划 工程师在定检计划 和 航班编排系统中的定检偏离标准应设定为“零”。 一旦因合理不可预见的情况 （如飞机故障导致飞机无法到达计划执行地点等情况）单次计划维修工作需总体推迟并且使用偏离（不包括计划调整），必须向工程技术部填报《单次维修计划工作偏离使用申请单》，并在获得东航股份公司总工程师批准后方可使用规定的偏离范围。 年度维修计划的编制和更新 生产技术部 飞机维修计划人员 按照年度维修计划，对 维修部 资源（人力资源）进行评估，根据年度维修计划 中 需 要建立维修能力所需的资源的准备（包括人力资源准备）应报公司相关部门。阅读剩余 0%
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