(最新)物流管理-运输合理化的论文

(最新)物流管理-运输合理化的论文内容摘要：

（一）我国物流运输合理化存在的主要问题 首先，海运力量不足、航线不齐、港口较少等，影响了进出口货物及时流进流出，特别是出口货物的运输更加不足。 船型结构不合理，中等船舶奇缺，港口不足和布局不合理。 例如我国输往中南美、澳大 利亚、新西兰、南太平洋、西非等地的货物几乎全部运到香港地区中转。 严重影响了我国出口商品的竞争力。 其次，铁路运输全面告急，内陆出口更困难。 如内陆有的省份即使有货，而且有些货也是国际市场急需的，但由于铁路运力不足也不能卖出。 最后，航空运输落后，运价昂贵，难以适应外贸发展需要。 目前主要靠客运飞机捎带，真正的货运飞机数量少，年运量只有 20 万吨左右，远远满足不了外贸发展的需要。 （二）影响物流运输合理化的因素 运输是“第三利润源”的主要来源，同时也是降低物流成本的重要环节之一。 因此，要多方面去考虑物 流运输合理化的影响因素，争取做到以最少的时间以及财力和环境资源成本完成运输活动。 影响物流运输合理化的主要因素有： 1. 运输距离。 在运输过程中运输时间的长短、运费是否合理，运输货物有无损坏及损失、车辆周转次数等情况下的技术经济指标，都与运输距离有着一定的比例关系。 因此，在组织运输物品时应尽可能实现运输路径最优化。 运输距离的长短是影响物流运输合理化的最基本因素。 5 2. 运输环节。 运输环节越多，表明装卸搬运作业的次数也就越多，同时货损率也会增大，严重影响了运输速度，增加了运费的支出。 严重时可能会导致货损率赔 偿费用。 因此，在合理化运输过程中应尽量减少运输环节。 3. 运输时间。 运输是整个物流环节中最重要同时也是最耗时的环节。 它不同于仓储和包装，它是实现物品空间位置的转移，在物品运输过程中将伴随着装卸搬运、流通加工等环节。 因此，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，可见，缩短运输时间就是缩短物流时间，就是降低物流成本。 4. 运输工具。 各种运输工具都有其优势的领域，合理化选择运输工具，按照运输工具特点进行装卸搬运作业，发挥运输工具的优势功能。 同时，运输工具受运输方式以及货物要求的影响。 如：价值高、质量要求严的 货物采用空运，大批量货物采用火车运输等，在运输工具因素方面沃尔马成就尤为出色，沃尔马因地置异，采用多种运输方式的经营理念，合理利用运输工具的优势，从而降低运输成本。 5. 运输费用。 运费在全部物流费用中占很大的比例，可见，运费的高低也将掌握着物流的存亡，是提高整个物流系统竞争的核心。 （三）运输合理化应注意的问题 在运输合理化过程中经常会存在许多不合理运输，这种是相对的而非绝对的现象普遍存在着。 凡是这些增加运输量或运输费用而对国民经济无益甚至有害的货物运输都是不合理运输，以及运输工具装载能力不 6 充分利用，我 们应注意这些不合理运输的问题。 目前关于 不合理运输问题的具体表现形式如下： 1. 单程空载。 单程空载包括空车接货和空车回程，是最不合理的运输方式。 在实践运输中，无论空驶成本是否记入运费，都属于不合理运输。 造成空驶的原因有：（ 1）能利用社会化的运输体系而不利用。 （ 2）工作失误或计划不周。 比如：在市场旺季，如果在这期间调用空车，会造成有货无车的局面。 而在淡季，又可能形成有车无货的现象。 （ 3）车辆过分专用。 比如：现代物流的发展，客户对门到门、小批量多批次物流服务的需求不断增加。 仅仅依据单一运输工具的物流企业受其物流 设施的限制，自然不能满足需求，同时，还会造成一定程度的运费增加，运输时间长久，客户满意下降。 2. 对流运输。 对流运输是比较普遍的不合理运输，信息不畅以及规划不合理使得同一种货物或两种可以相互代用又不造成影响的货物在同一线路上或平行线路上相对运送。 因此，我们要注意消息不畅造成的明显对流运输以及非正常经济行为造成的隐蔽对流运输。 3. 重复运输。 重复运输是指货物在送达收货地之前，经过了不必要的中转作业，使得本可能直达的货物重复装运，增加了中间装卸环节及装卸搬运费用，降低运输效率。 4. 过远运输。 近处有资源不 调而从远处调。 舍近求远造成运力时间长，运输工具周转慢，货损加大费用支出加大。 是一种不合理的浪费现象。 7 5. 运力选择不当 不正确利用运输工具，造成运输工具优势无处发展，常见现象如下：（ 1）终端运输选择不当 ， （ 2） 经济里程运用不当 三．物流运输合理化的统筹计划 运输合理化是一个系统的合理化，通常采用定性与定量的方法对其各个环节进行总体分析。 运筹学的出现解决了许多运输方面难解决的问题，通过这一理论的运用使得运输变得快捷经济。 运输效率大大提高。 （一） 选择合理有效的措施 1. 合理选 择运输方式 运输方式都有自己的优势和劣势。 特点不同、使用范围不同就直接导致选择时应综合对其进行比较分析。 我们可通过对货物的运输要求及品质特征等进行分析选择运输方式。 如价格、安全性及运输时间。 铁路运输主要是运输费用较低，他的运量大、速度快、安全可靠、受自然和气候条件的影响较小，在货物运输中具有较高的连续性和准确性；公路运输主要是灵活性能好简捷可实现门到门运输形式；水 路 运输费用较低，无污染，但速度较慢；管道运输成本低，无须包装，管理较简单，不受地面条件的影响。 但只能运输局部能源；航空运输比较快捷，但费用较高，适合运输珠宝和鲜货商品。 2. 合理选择运输工具 商品的性质、数量的不同对运输工具的要求也不同，如有些对温度、 8 湿度、易碎、易变质商品的运输。 一般来说，应考虑以下几点，货物的特点、性质，运输速度和路程，运输能力和密度，运输费用。 3. 正确选择运输路线 尽量选择直达运输路线，以最快运输速度最短时间，也可合理安排循环运输。 总之，以最短路线完成运输任务。 4. 减少劳力 投入，增加运输能力 ，充分利用能源动力 如在能源动力允许情况下，火车可以多加车厢，汽车挂车等来增加运输能力，同时节省了原料的耗费、劳动力的投入等。 降低了单位货物的运输成本。 如沃尔玛的经营方式，沃尔玛使用一个尽可能大的卡车大约有 16 米加长的货柜，比集装箱运输卡车的更长或更高，把卡车装的非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，增加了运力，减少了司机劳动力的投入。 5.“ 四就 ” 直 拨运输 “四就”直拔指就厂、就车站直拔、就仓库直拔、就车船直拔。 由管理机构等计划将货物就厂、就车站、就仓库、就车船直拔给用户，无须再入库的 过程。 减少了中转环节的不必要支出，提高了运输效率。 6. 通过流通加工，使得运输合理化 有些产品由于本身产品性质的问题，很难实现运输合理化。 如果进行适当加工，就能有效解决运输合理化问题，如轻泡产品捆紧包装就容易提高装载量。 9 （二） 灌输运筹学于运输实践 运筹学可解决产销问题，运输路径选择优化问题以及处理运费方法。 寻求路线最短、费用最省、效益最高的方案。 1. 表上作业法求解运输问题 表上作业法是求解运输问题的一种简单有效的方法，主要在运输表上进行求解工作。 它运用迭代法先确定初始解基可行解，再求检验 数，判断是否得到最优。 若不是，调整继续找直到得出最优解。 常用方法有最小元素法、西北角法、沃格尔法等。 2.“ 避圈法 ” 求最小数解决运输路线问题 每步从未选的边中选取最小权边，使得它与已选边不构成圈。 直到选够 N1 边为止。 避圈法可以减少运输环节，减少运输路线。 同时，降低了运输费用，提高了运输效率和降低货损率。 使得运输在最短时间内，以最低费用、最快速度完成运输任务。 （三）发展综合运输体系 21 世纪中国以及世界都在迫切关注着如何建立起与国土开发、城市建设、能源利用、环境保护等管理体制有效衔接的运输管理体制。 综 合运输体系的问世也将是实现交通运输与经济社会协调发展的主要措施。 当然，任何体系的顺 利 运行都离不开相应的法制体系。 因此，必须要建立完善运输管理体制体系。 综合运输体系是运输业发展的趋势，如今人们的生活水平在逐渐的提升，客户对运输方便、准时、快捷、无缝连接的要求越 10 来越高，运输也进入了以综合运输体系发展为主的新阶段。 在以这一目标为方向的基础上促进多种运输方式协调发展、加快交通 枢纽 建设、形成现代化物流等，从过去以不同方式间竞争为主转化为以相互协作互补为主。 美国是实行综合运输体系的国家拥有 40 年的发展经验如今美国已经发 展成为基本成熟的综合运输管理体制，成为世界上高度发达的综合运输体系。 1. 为什么发展综合运输体系 综合运输体系指实现不同运输方式的有机衔接，充分发挥多种运输方式的优势，提高各种运输资源的配置效率，满足需求。 在物流中起着重要作用。 首先，综合运输体系是运输业发展的趋势，在高速发展的今天世界要求多种运输方式协调发展、加快交通枢纽建设以及发展现代物流，这就要求发展综合运输体系来适应发展的需求。 其次，是现代物流业发展的客观需求，物流成本高低将影响消费者购买货物价格。 如何扩大消费人群直接方法就是降低物流成本。 因此， 降低物流成本成为物流的核心，综合运输体系将各种运输方式、运输风格以及信息技术广泛运用 . 2. 以美国的综合运输体系进行案例分析 美国以提高安全，规范综合交通管理和遵守环保为目的，制定全国发展的战略和规划、执行联邦有关运输法律法规和政治体系、建设国家级交通监管设施、承担安全与环境监管等。 对运输方式实行一体化综合管理分层管理，下设有航空管理局联邦公路管理局等等。 如今美国实现了高度发 11 达的综合运输体系，实现了不同运输方式的有效衔接，合理而充分的发挥与利用了各种运输方式运输工具，优化配置了资源的利用，满足了经济社会的 发展需求。 3. 我国如何发展运输体系 发展综合运输管理体系必须发展综合运输管理体制，美国积极推进运输体制改革，合并了多个各自为政的分方式运输主管机构，成立总的联邦运输部负责统管各种运输方式，制定并实施关于发展综合运输管理体制的规划、政策、法规。 据调查 2020 年美国物流成本比我国低 20%左右。 我们应当重视综合运输管理体系的发展，整合和利用各种运输资源，提高效率满足客户需要和交通运输需要，我国应借鉴美国的成功经验建立并发展综合运输管理体制。 如 :可放宽对运输市场的管理，取消运输企业在进入市场。