sl17sm疏浚工程施工技术规范条文说明

sl17sm疏浚工程施工技术规范条文说明内容摘要：

13 水电十三局在微山湖中一条 80m3/h挖泥船，由于拖轮拖航联络信号有误，虽已下令停船，但船只尚未停稳而放下了定位桩，当即造成定位桩断裂。 当挖泥船停稳后，下桩前应先测量船尾处水深，然后放下一根定位桩。 本规定主要是为了避免由于局部水深过大，定位桩长度不够而发生坠桩事故。 发生坠桩事故既影响挖泥船生产又要派潜水员寻找定位桩，还要用浮吊打捞、吊装，其经济损失很大。 第 4. 5. 2条 绞吸式挖泥船横移是依靠横移绞车、缆绳和锚或地笼来进行的。 为了保证挖泥船顺利挖泥，就必须保证横移锚或横移地笼着力点的牢固。 在挖泥船施工时，影响到铺缆上的张力有：绞刀头切削泥土的抗力、包围于船身的水压力、由排泥管传到船上的力、风压力、船体本身的惯性力。 挖泥船挖泥横移时，就必须克服以上各力之总和所分解的横向抗力，才能保证挖泥船的顺利施工。 挖泥船的摆动偏角通常是按与水流方向成 40176。 角设计的，实际生产中，一般最大在 30176。 ～ 35176。 之间变化。 挖泥船在逆流施工时，为了有利于克服水流阻力，要求 锚缆有一定的超前角，但超前角不宜过大，过大了，当挖泥船横移到接近挖槽边线时，锚缆产生的横向分力减小而纵向分力增大，因此，不利于横向开挖，并会造成不必要的能量抵消和浪费。 此外，锚缆超前角过大，当绞刀接近水面及挖槽边线部位时，绞刀头容易绞断横移缆绳。 因此，本条规定“逆流向施工时，横移地锚的超前角不宜大于 30176。 ”。 当挖泥船在施工中不断前移时，锚缆位置就相对后移了，最后就会造成横移锚缆在落后角的情况下施工，而使挖泥船倒退的纵向力增加，这部分力与水流冲力同时由定位桩来承受，极易损坏定位桩，亦影响挖泥船的前进。 因此，本 条规定“落后角不宜大于15176。 ”。 第 4． 5． 3条 抓斗、链斗和铲扬式挖泥船的定位分别是由锚缆、斗桥和定位桩定位的。 抛锚缆时，要求航速减至极慢，锚缆才易抛住。 如船的航速较大时，即使抛住了也有可能由于船的惯性力大而拉断锚缆，造成事故。 一、抓斗船定位，主要靠四锚定位。 例如： 8m3抓斗挖泥船，船型尺寸：35m 16m 3m，吃水 ，排水量 1105t。 用四锚定位，锚重 2t，每挖 50～60m需移锚一次，挖宽 16～ 18m，最大挖深 50m。 抓斗目重 24t，自航速度 mile／ h，移锚时由 锚艇抛置。 二、链斗挖泥船定位，以锚缆为主，斗桥为辅。 例如： 750m3/h链斗式挖泥船，船型尺寸： 14m ，吃水 ，排水量 1732t，最大挖深 20m。 采用五锚定位操作，在抛锚时可以将斗桥落至河底辅助定位。 三、铲场式挖泥船是用定位极定位。 例如： 4m3 铲扬船，船型尺寸：39m 15m ，吃水 26m。 采用三根正方形的钢桩定位，前桩两根长 26m，起主要定位作用，后桩长 25m，工作时利用三根钢桩将船体抬起 ～ 成工作平台，挖深 ～ 15m。 当挖泥船前移 时，前桩抬起，利用铲斗前伸扒泥，后极前倾，致使船体向前浮移。 落前极，抬后桩，再垂直落后桩，水利水电工程监理适用规范全文数据库 长江委信息研究中心馆藏 14 以此往复前移进行施工。 第 4． 5． 4条 斗式挖泥船施工移动，依靠锚缆进行。 主铺是挖泥船的定位锚，又是挖泥船施工时的前移锚。 尾锚主要起定位作用。 边锚主要起横移作用，故本条对各锚的抛设分别作了规定。 第 4. 5. 5条 挖泥船抛锚，规定先抛上风锚，收锚时，规定先收下风锚，都是为了保证挖泥船的顺利定位和施工安全。 第 4. 5. 6条 规定施工地段的所有水下铺位均应系上浮标，一方面是考虑到施工收锚 时便于很快地找到锚位，另一方面也便于通航船只避让铺位和缆绳。 第六节 挖泥船的施工方法 第 4. 6. 1条 对于绞吸式挖泥船，逆流开挖能够适应较大范围的流速变化，浮简排泥管线可以形成一条良好的线型，有利于排泥通畅，但开挖后的机械回淤量可能较大。 顺流开挖后的机械回淤量较小，但当流速较大时，浮筒排泥管线所形成的线型比较复杂，排泥阻力较大。 因此，本条规定：“当流速小于 ／ s时，宜采用顺流开挖；当流速不小于 ／ s时，宜采用逆流开挖”。 对于链斗式挖泥船，由于斗齿是朝着前进方向的，逆流 开挖时泥土容易进入斗槽内，可提高挖泥效率。 对于铲扬、抓斗式挖泥船，由于其开挖后的机械回淤量较大，同时考虑在开挖时避免使斗和船体碰撞，为此规定“宜采用顺流开挖”。 第 4． 6． 2条 疏浚工程往往由于河道断面单宽方量过大或泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度，而采用分层分条开挖，即先挖出一个槽子，使河道先通后畅，提前发挥工程效益。 当开挖区水面以上土体高度大于 4m时，就要采取措施降低其高度，以保证挖泥船的施工安全。 因为如水面以上土体过高，挖泥船在水下挖泥时，常会有大体积的土体塌方或滑坡而 压埋挖泥船的绞刀头、桥架、液压马达或管路，或因坍塌，滑坡掀起波浪，使船只剧烈颠簸，致使定位桩断裂。 1978～ 1983 年，进口挖泥船巨人号和 4600 型海狸号在长江荆江大堤吹填加固工程施工中，由于水面以上土体大于 4m而未采取有效措施，造成大体积塌方，使挖泥船剧烈颠簸，造成四次定位桩断裂和弯曲事故，严重地影响了施工。 对在水面以上高度大于 4m的 土 体，可以采取以下措施处理： 一、当水面以上 土 体的总土方量不大时，可采用推土机将其推入水下，然后由挖泥船一起挖掉； 二、采用人工或陆上机械挖除； 三、用爆破法降低掌子面高度。 应用此法时，挖泥船须作临时性转移，以策安全。 当河道水位高差变化较大，而所挖土层较厚，超过挖泥船一次最大开挖厚度和最大挖深时，为了增加挖泥时间，保证开挖质量，挖泥船施工可疏浚工程施工技术规范 SL 17－ 90 条文说明 长江委 信息研究中心馆藏 15 利用高水位（或高潮位）先挖上层土方，低水位（或低潮位）时挖下层土方。 当绞吸式挖泥船一次最大挖宽小于挖槽宽度时，挖泥船应分条开挖。 当绞吸式挖泥船排距较长时，宜应从排泥区远的一端开始挖，然后由远到近。 这是为了使挖泥船有一个相对稳定的排泥距离，即远处挖泥时可以排在近处，近处挖泥时可以排住排泥场的 远处，这样可使挖泥船主机和泥泵的运转经常处于良好的工作状态。 第 4. 6. 3条 对于绞吸式挖泥船，挖泥厚度随土质软硬、绞刀头形状、绞刀头的切削力等情况而不同。 土层过薄时，效率明显偏低，过厚时会超过绞刀马达负荷，并且切削下来的泥土不易被吸尽，造成机械回淤过大，影响开挖质量，故本条规定一次切削厚度应通过试验确定。 第 4． 6． 4条 绞吸式挖泥船的施工是以一根定位桩为圆心，以船长为半径进行扇形开挖的，施工中，在非换桩瞬间，严禁把两根定位极同时插入河床，较易于理解，但是在停工期间亦应严禁两根定位 桩同时插入河床，则往往容易被忽视，甚至有时还误认为这样对挖泥船有利。 其实，当两根定位桩插入河床时，就等于完全固定了挖泥船的位置和方位，而不允许挖泥船在方位上再有变动，如稍有变动，船体和桩就会受力，当风向、流向、波浪的影响稍大时，则受力随之加大，容易引起断桩事故。 因此，本条对此作了明确规定。 第 4． 6． 5条 表 、浪高、流速、雾级数值，大部分是根据挖泥船使用说明书规定的，有些挖泥船的使用说明书没有明确规定上述数值，其数值系参照类似船型和疏浚施工经验拟定的。 第 4． 6． 6条 规定挖泥船在汛期施工或在严寒封冻地区施工时，应制定相应的渡汛或冬季施工安全措施，是为了指导挖泥船疏浚施工，预防事故发生，确保安全生产。 第五章 索 铲 施 工 第 5． 0． 1条 索铲是一种用钢索提拉铲斗的土方挖掘机械，适用于渠道、基槽及小型河渠的开挖，自一岸开挖或两岸对控可一次成河。 在转移时，它可以自行装车，由汽车拖载运输至施工地点，即可投入生产。 索铲具有灵活机动的特点，但该机械卸土半径较小，弃土只能堆在河岸之一侧。 若采用索铲装车，配自卸汽车弃土远运，则效率将受到较大影响，因而要求操作人员要具有 一定的技术水平。 水电十三局曾在 1965年疏挖山东马颊河工程时，投入了数十台索铲施工，发挥了很好的作用。 第 5． 0． 2条 规定索铲施工放样应设置明显标志，目的之一是为了走行线、挡淤堤的修筑。 开挖上开口线设立标志是为了使操作人员心中有数，确保工程开挖质量和保证索铲在河岸边施工的安全。 第 5． 0． 3条 系根据多年施工实践经验制订的。 水利水电工程监理适用规范全文数据库 长江委信息研究中心馆藏 16 一、索铲施工停机高度，因受钢索的限制，过高其甩斗的水平距离相应减小，达不到理想的效果；过低则施工不安全，易受河水位的影响。 高出水面 ，系适于一般 土质的经验数据，在施工中应视其施工条件、机型而定。 二、宽度：一立方米索铲 7m；四立方米索铲 14m。 这也是多年的施工经验数据。 应根据机型性能、安全、施工条件等因素来确定。 三、索铲的履带外缘距开挖上口边线不小于 2m，主要是考虑了机械及人身的安全。 过大，影响铲斗的有效工作半径；过小，边坡易坍塌。 四 ～ 五、为了保证机械在生产过程中的安全，所以规定索铲的走行线路面不但应平整且应具有足够的承载能力。 承载力的大小与土质和土壤的含水量密切相关，所以应经土工试验测定。 当雨季、汛期索铲在岸边陡坡上施 工时，会带来很多的不安全因素，实践证明，本条第五款的规定更是不可忽略的。 第 5． 0． 4条 为了给索铲施工创造好的条件，提高工作效率，开挖前，必须修筑挡淤堤。 否则，索铲挖出的淤泥将流回到走行线上，影响索铲工作和安全，如索铲在甩斗时有可能滑倾于河内。 当挖方量较大、弃土地势较高或在索铲走行线的始、终端卸土堆弃场地容量不足时，方采用预挖 弃土坑的方法。 挡淤堤中心线与走行线中心线之距离，设计时应综合考虑。 偏小时，则会影响索铲回转或造成钢索刮切挡淤堤的堤顶；偏大时则弃土容量相对减少。 第 5． 0． 5条 为了避免回淤及控制施工质量，索铲应采用顺水流方面开挖。 挖掘时扒杆轴线与索铲前进方向之夹角一般控制在 120176。 ～ 150176。 之间，这主要是为了保证索铲行进前方有一个不被破坏的、稳定的边坡，以策安全。 若夹角小于 90176。 ，很明显，前进方向的稳定状况提前被破坏了，一旦塌方或滑坡将危及人、机安全。 第 5． 0． 6条 索铲布置在滩地上施工，枯水期滩地不行洪，河水位低，对索铲不会有影响。 然而，汛期施工时，一旦上游来洪水，索铲就难以迅速转移。 所以索铲在汛期施工时，必须预先制订索铲防洪安全措施。 一般可根据索铲施 工进度，预先设置防洪土台，一旦有汛情，即可迅速转移到防洪土台上，确保机械设备的安全。 防洪土台的高程要高于河道的防洪水位。 第六章 吹填施工及辅助工程 第一节 围 堰 第 6． 1． 1条 围堰的布置和填筑一方面要保证稳定、安全，同时又要尽可能节省工程量。 围堰填筑质量不好，在施工过程中出现渗漏、溃决等事故，不仅会给工程带来损失，也会危及附近农田和设施。 一、布置围堰时，如有条件，应充分利用高岗、土埂、老堤等地形地疏浚工程施工技术规范 SL 17－。