重庆至长沙公路水江至界石段高速公路项目第a12合同段路基施工组织设计

重庆至长沙公路水江至界石段高速公路项目第a12合同段路基施工组织设计内容摘要：

据确定的工艺和参数严密组织施工。 本合同段路基填筑按照“四区段、八流程”水平纵向分层填筑法施工 ,逐层碾压进行填筑。 “四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区、检测区，做到界限分明，流水作业可提高机械利用率且便于严格控制摊铺厚度、平整度及含水量、控制碾压范围遍数，防止漏压，便于正确检测密实度。 “八流程”指测量放样、分层填筑．摊铺平整、碾压夯实．沉降水平位移观重庆至长沙公路水江至界石段高速公路项目第 A12 合同段 路基施工组织设计 中铁二十局集团二公司水界路 A12 标项目部 ８ 重庆至长沙公路水江至界石段高速公路项目第 A12 合同段 路基施工组织设计 中铁二十局集团二公司水界路 A12 标项目部 ９ 测、检测签证、路基整形、 边坡修整，整个路基施工区做到区段清晰、流程合理，保证路基施工质量及压实度符合要求。 基底处理 A 基底处理原则 ① 公路用地范围内的垃圾、树根应清除运走。 ② 对于因场地清理留下的坑穴、池塘，使用监理工程师同意的材料回填，并压实到与周围同样的密实度。 ③ 当路堤的填筑高度在 米以下时，应按要求清除表土。 ④ 场地清理后，应将原地面平整压实后，才能在其上回填 ⑤ 场地清理压实后，重新测量地面标高，重新绘制出填挖断面及土方调配图报监理工程师核签后，方进行路基填筑。 B 基底处理 采用推土机推除地表以下至 少 100～ 300mm 内的腐植土、杂草、表土，人工配合推土机推除所有树根，用装载机配合自卸车运至指定地方，并堆放有序。 对不适宜的填料彻底清理干净，不留隐患。 场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使路堤基底密实度达到规定的要求。 ① 基底土密实，且地面横坡不陡于 1:10 时，路堤可直接填筑在天然地面上。 在路堤高度小于 时的地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。 ② 在稳定的斜坡上，路堤基底横向坡度为 1:10～ 1:5 时，应将原地表土翻松 ,再分层水平填筑 .横向坡度大于 1:5 时，原地面应挖成台阶，台阶顶面做成 2%～ 4%的内倾斜坡。 ③ 半挖半填 的 路堤，应按 设计 图纸或监理要求挖好横向台阶，再逐层 逐台 填筑。 ④ 路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于 ，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于 ，应将松土翻挖再回填分层压实。 过水田、池塘等松软地基时采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石、填砂砾石或灰土等加固措施。 重庆至长沙公路水江至界石段高速公路项目第 A12 合同段 路基施工组织设计 中铁二十局集团二公司水界路 A12 标项目部 １０ 施工测量 在开工之前恢复和固定路线，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复检和增设，横断面的测量与绘制等。 在开工之前先进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置， 标明其轮廓，报监理工程师审批。 路线的中心位置、路基面标高、横断面、边坡度、平曲线的超高、加宽，均必须符合设计图纸的要求和监理工程师的指示。 路基填筑 A 测量放样：在直线段每 50m，曲线段每 20m，为一断面测放路基边桩，为保证路基完工后边缘的压实度达到要求，路基两侧在设计宽度基础上再加宽 50cm。 B 分层填筑：填土路堤松铺厚度不超过 30cm，几种不同性质的土填筑路堤时，进行分层填筑，每种土总厚度应大于 50cm，将透水性能好的土填在下层，如果透水性能差的土填筑在下层时，其表面做成双向 4％的横坡相 邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处作成斜面，并将透水性差的填在斜面的下部，当用透水性不良的土填筑时，填料含水量与最佳含水量之差宜控制在 2％以内，高于或低于最佳含水量 4％的填料，应在取土场或填方路段的路边进行凉晒或洒水处理，直至填料含水量符合要求时，方可进行铺设压实。 岩碴路堤每层松铺厚度为 40cm，最大粒径不超过层厚的 2/3 ，路床顶面以下 50cm 范围内，填料最大粒径不大于 10cm。 铺填粒径 20cm 以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填塞，铺填 20cm以下的石料时，可 直接分层摊铺。 横向外侧 范围内，用较细的材料铺筑。 100m 以内可用推土机作业，超过 100m 时用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输。 C 铺摊整平：填土路堤分层铺摊后，用推土机粗略整平，再用平地机精确整平。 岩碴路堤用大型推土机整平，个别不平处，人工配合以细石屑找平。 使填料按要求均匀地摊铺在整个路堤宽度上。 D 碾压夯实：填土整平后，用 50T 拖式振动压路机或 25T 三轮压路机在路基全宽度范围内碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，重庆至长沙公路水江至界石段高速公路项目第 A12 合同段 路基施工组织设计 中铁二十局集团二公司水界路 A12 标项目部 １１ 纵向进退式进行碾压。 横向接头处，振动压路机重叠 40cm～ 50cm， 三轮压路机重叠轮宽的 1/2。 前后相邻两区段纵向重叠 100cm～ 150cm，使路基各点都得到充分压实。 E 检验签证：施工中每层填土压实后，按照《土工试验规程》要求，利用重型击实试验用环刀法、灌砂法、核子密度仪等进行现场填土压实度测定。 岩碴路堤则利用固体体积率方法检测压实度，并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量。 F 路基面整形：路堤从底基分层填筑碾压至设计标高后，路基进入预压期，预压期结束后，利用平地机配合人工按设计要求对路基顶面整形，超出部分用刮刀刮掉，不足部分再填土、压实。 G 边坡整修：路堤边坡按设 计要求坡度，挂线自上而下利用人工进行坡面整修，坡面有冲沟或坍塌缺口时，自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面刷坡。 两侧超填部分也应刷除。 桥台背后、涵洞两侧填筑选用岩碴等透水性好的材料，每层填筑厚度为20cm，碾压遍数不小于 10遍，如无法采用压路机压实的地方，使用蛙式打夯机或夯锤予以夯实，并对每层填筑质量实施检测。 H 填石路堤坝的施工顺序一般为：运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修和码砌→质量检查→对不合格路段进行整修→下一层施工。 施工技术要求及措施 A 路堤填土碾压前，含水量偏大时，要进行翻松晾晒，含水量偏小时，洒水使填料达到最佳含水量再压实； B 路堤填筑高度预留一定的沉落量以保证路堤的沉降稳定。 C 岩碴填筑时严禁倾填，严禁采用超粒径的石块； D 零填挖顶面 30cm 范围内压实度≥ 95%，填料含水量达到最佳含水时再压实； E 雨季施工时，每一层表面应做成 2％～ 4％的排水横坡，防止雨水侵泡路基。 重庆至长沙公路水江至界石段高速公路项目第 A12 合同段 路基施工组织设计 中铁二十局集团二公司水界路 A12 标项目部 １２ 高填路基填筑施工顺序及控制 A 本段以崩坡积层为持力层，层厚 6～ 22m，施工前需将沟底大块石分解，基底整平并强夯，要求基底密实度不小于 90%。 B 为保证路堤底部排水顺畅，沿河沟低部填筑一定厚度的砂岩片石，上下游需填至同一水平面。 C 路堤填片石部分需满足填石路堤的填筑要求，路堤边坡坡脚应码砌大块石，厚度 2m，分层填筑厚度不大于 50cm，填料粒径不大于 35cm，每填筑一层需进行碾压，建议用 50T 振动压路机反复碾压 6～８遍至密实为止。 D 填石路堤每填筑 8m 强夯一次，当填至顶面后，铺填 厚的碎石，以找平及填塞空隙，然后再填 1m厚的风化泥岩，分两层填筑，逐层碾压密实。 E 填筑 1m 厚泥岩后即可进行土石混填，要求分层填筑厚度不大于 50cm，填筑砂岩石块的最 大立粒径不应大于 35cm，否则需人工分解；每填筑一层需进行碾压，每填筑 8m 需强夯一次，碾压机械及要求同填石路堤。 F 泥岩填筑完毕进行土石混填时，需铺土工格栅，从泥岩顶面开始，每 50cm一层，共 5 层，在两端分别弯折 2m，并用撕裂膜磅扎在下一层；如为斜坡地段，格栅在地基中的锚固长度要求不小于 4m。 格栅拉伸屈服力 KN50 ，屈服伸长率为 %4 ，开孔尺寸 172mm 172mm，幅宽 2m。 G 当土石填至距路面 8m 后，不再进行强夯。 为防止路基上部因不均匀沉降而导致路面开裂，自路床底部起每隔 设一层土工格栅。 共 14 层，格栅在分离式路基左线左端，右线右端分别弯折 2m，并用撕裂膜绑扎在下一层；在左线右端，右线左端分别伸出设计线外 5m，参数要求同上。 H 路基非填石部分压实度要求同一般路基。 重庆至长沙公路水江至界石段高速公路项目第 A12 合同段 路基施工组织设计 中铁二十局集团二公司水界路 A12 标项目部 １３ I 强夯要求：对于基底强夯，由于崩坡积层厚度比较大，一般都在 10m 以上，所以加固影响深度取 10m，夯锤用 15 吨，落距 16m，夯击三遍，夯点呈等边三角形布置，间距 5m，单点夯 击 10 遍，第二遍分布在第一遍夯点中间，第三遍要与前两遍搭接。 强夯范围应达到填方边界外 10m。 路基填筑部分强夯落距 10m，其它参数与基低强夯参数相同；强夯参数由下式求出，10WhH，H 为加固影响深度（ m）， W 为锤重（ KN）， h 为落距（ m），  为地基修正系数，取值 ，强夯参数需做现场实验进行校正。 J 路基填片。