西安至铜川高速公路西辅道三原段d标段施工组织设计

西安至铜川高速公路西辅道三原段d标段施工组织设计内容摘要：

石灰土填筑，挖方路段，上路床30 公分超挖，掺加 5%（质量比）石灰分层回填碾压。 上路床压实度（重型击实标准）应不小于 95%。 第四节 排水工程 本路段均采用 集中排水的形式。 分隔带两侧间隔 30 米设置雨水口，并设置纵向排水管及检查井， K24+600K25+430段利用现有道路排水系统纵向排水管及检查井， 设置横向连接管连结至检查井。 K25+430K26+089段设置纵向排水管及检查井，倒排连接至现有检查井处。 K26+246K26+650段倒排至清峪河。 第 五 节 涵洞工程 本合同段主要设计为 钢筋混凝土倒虹吸及钢筋混土盖板涵 ，在路基回填过程中，先施工 涵洞，以便路堤填筑的质量得到保证。 1 盖板涵施工 施工顺序：施工放样→挖基、夯实基底→基础浆砌片石施工→台身浆砌块石施工→安装台帽模板→浇筑台帽砼→养护→涵底砂砾垫层施工→涵底铺砌→安装盖板→翼墙砌筑及洞口铺砌→台后回填压实。 施工要点： 台帽浇筑时应严格按设计要求预留锚栓孔。 路面的 2%横坡由台帽顶面台阶形成，使支撑面保持水平，板端做成相应的 2%的斜面，支撑处垫 C30 水泥砂浆，倾斜方向与安装位置一致。 台身施工前应对其下地基进行夯实，遇有不良地基，提出加固措施，报监理工程师审批。 除设在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础根据地基土质情况，每隔 4～ 6m设一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字墙、一字墙和挡墙相接处设缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水性材料填塞。 因盖板对涵台起支撑作用，施工时盖板与涵台接触部分，必 须先用 5号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再用 ，注意与盖板顶紧。 待上下部做好后，才能进行台背回填，回填时分层对称夯实，与路堤相连。 预制板必须在砼达到设计强度的 70%才能脱底模、移动、堆放。 堆放时应在块件端部用两点搁置，不得上下面倒置，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。 涵台帽强度达到设计强度的 70%以上时方可进行预制砼盖板的安装，安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级 (1:2)水泥砂浆填塞密实。 台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂 浆强度达到设计强度的 75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，分层回填压实，压实度应达到 95%以上。 在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不小于 30cm，并防止产生剧烈的冲击。 在涵洞的施工中必须做到涵身直顺，涵底铺砌密实平整，进出口与上下游连接顺适、流水畅通，帽石及洞身平直，无翘曲现象。 洞内外采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷，一般情况下，洞外铺砌长度，上游至少须在端墙内铺砌，下游至少铺出端墙以外 3～ 5m，必要时设隔水墙。 第 六 节 路面施工方案 路面工程施工方案 底基层、基层、 沥青混凝土面层在我公司拌和场采用拌和楼集中拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机、光轮压路机、胶轮压路机配合碾压。 修筑试验路段 ①各结构层施工前均应修筑长度为 100～ 200m 的试验段。 ② 在试验段开始至少 14天之前，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。 施工方案内容包括：试验的材料和混合料配合比设计、备料、拌和、摊铺、碾压的机械设备、试验人员、施工工序和施工工艺等详细说明，并报监理工程师批准。 ③ 修筑试验段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；检验混合 料的组成设计是否符合设计质量要求及各道工序的质量控制措施，提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工方法。 ④标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法，拌和速度与拌和遍数；混合料最佳含水量的控制方法；整平与整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，压实度检查方法及每一作业段的最小检查数量。 采用集中厂拌和摊铺机摊铺，应解决好机械选型与配套。 水泥稳定级配碎石施工技术措施 （ 1） 、拌和及运输：水泥 稳定级配碎石严格按施工配合比进行配料，混合料的贮存、运输和摊铺时有水分蒸发，故拌和时含水量应高于最佳含水量 2%左右，遵循混合料随拌和随运输、随摊铺随碾压的原则，混合料自搅拌至摊铺碾压完成不得超过 2小时。 （ 2）、摊铺：在摊铺混合料之前应在底基层上适当洒水，保持潮湿，将拌好的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路槽内，压实系数按试铺段决定。 (3)、碾压及养生 （ A） 采用 12吨以上重型振动压路机碾压，碾压时重叠三分之一轮宽。 （ B） 终压至表面平整无明显轮迹，压实密度达到最佳密实度的 98%以上。 （ C） 压实成 型并经检验符合标准的水泥稳定砂砾在潮湿状态下养生，表面过于干燥时洒水养生，养生期不少于 7天，养生期间严禁车辆进入。 (4)、雨季施工措施：混合料要边拌和边摊铺，边碾压。 对于已铺好混合料，要在雨前或冒雨初压。 雨停后再碾压密实，已摊铺好未碾压的混合料遇水后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和压实，连阴雨暂停施工。 (5)、接缝处理 集中厂拌法施工时的横向接缝要求： ① 用摊铺机摊铺混合料，不应中断。 如因故中断时间超过 2h，应设置横向接缝。 ② 设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。 人工将末端含水量合适的混合 料修整整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。 方木的另一侧用砂砾回填约 3米长，其高度应高出方木几厘米。 将混合料碾压密实。 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将路基顶面清扫干净。 摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 ③ 如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过 2小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 纵向接缝：一幅路基层以中线为界，分两幅 摊铺，摊铺前半幅时，沿中线加铺型钢挡板，摊铺机后半幅时，去掉挡板，修正断面，使垂直相接。 沥青混凝土面层施工技术措施 面层沥青混凝土全部采用机械化施工，即拌合站统一拌和，沥青混凝土摊铺机分两幅摊铺。 （ 1） 施工工艺： 施工准备 施工测量放样 撒布透层油 拌合站拌和沥青混合料并运送到现场 下面层摊铺碾压成型 质量检测――洒布粘层油――上面层摊铺碾压成型――质量检测。 （ 2）施工准备与施工测量放样 在路面施工开始前 ,下列施工准备工作先行完成 : ①机械设备的安装准备 包括全套沥青砼拌合站 设备 (装载、计量、加料、预热、保温、拌和等 )、拌和料运输、沥青摊铺机、各式压路机以及为其配备的洒水车、吊车等。 ②材料物资的充分贮备 包括全套符合设计要求的路面建筑材料（沥青、柴油、石屑、砂、矿粉等）以及施工所需的其它物资。 ③路面基层检查及验收 路面基层是路面的基础，其质量的高低决定性地影响着路面的好坏，同时对路面施工效益产生直接影响。 因此，按照验收标准事先对其进行严格的检查与验收保证路面工程质量与效益必不可少的先期程序之一。 ④路面标准放样 施工前设置路面中心、边线、坡度、标高等控制路面标准的放样桩，事 先放好，以便施工时遵循。 ⑤ 在沥青砼下面层摊铺前，在基层撒布透层油。 上面层摊铺前在下面层上洒布粘层油。 （ 3）拌合站生产沥青混合料并运送到现场 ① 配料与拌和 A、拌合料的配料采用根据设计和试验确定的配合比曲线，以满足规范的要求。 B、根据设计和试验确定的混合料的油石比，严格控制各种矿料的重量及砂砾的压碎青用量，并将其输入拌和站的控制仓中。 C、根据规范和试验确定的加热温度，严格控制矿料特别是沥青的加热，以便沥青混合料拌和均匀又不致引起沥青老化。 混合料的温度控制为：石料加热温度为 165℃～ 170℃，沥青温 度为 150℃～ 160℃，拌和时间每缸 50S，确保成品出料温度在 150℃～ 160℃之间 ② 混合料运输 沥青混合料采用 8t 以上自卸汽车运输，装车前应将车厢清扫干净，为防止混合料粘结车厢板，在车厢侧板和底板上涂一层油水（柴油与水的比例为 1:3）混合液。 自卸汽车在装料时应前后挪动，分几堆装料，以减少集料的离析现象，装好料后应在车厢上覆盖帆布，以保温、防雨和防污染。 运到摊铺现场的混合料温度在 130℃～ 150℃为宜。 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度略有富余。 一般情况下在施工现场等候摊铺的汽车不应少于 3辆， 以保证摊铺机能够不间断地进行摊铺，运料车在卸料时挂空挡，靠摊铺机推动前进，并由专人负责指挥。 同进混合料在运往工地过程中，需根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中热散失情况，采取相应的保温措施以确保摊铺及碾压温度。 （ 4） 摊铺 根据路面的设计横坡，机动车道采用 TITAN423沥青混合料摊铺机分两幅摊铺，非机动车道分一幅摊铺。 摊铺机开始时缓慢起步，行走时均匀平衡以减少夯振捣力，振动频率也不宜过大。 根据施工气候条件的碾压温度要求，控制摊铺速度，确保设备效能发挥和质量。 摊铺时要有运输车在摊铺机前方等候卸料：连 续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～ 30cm处停车，挂空档，靠摊铺机推动前进。 混合料运到现场温度不低于 120～ 150℃。 摊铺机采用自动找平方式，采用钢丝绳引导的高程控制方式，用拉线量高法控制厚度。 沥青混合料摊铺温度要符合规范要求（正常施工不低于 110～ 130℃，低温施工不低于 120～ 140℃），当气温低于 10℃，不摊铺热拌沥青混合料。 人工摊铺沥青混合料发生在构造物接头部分缺料，边缘局部缺料，表面不平整，明显离析，有拖痕等部位，实施中应注意以下几点：①沥青混合料要卸在铁板上，摊铺时要扣锹摊铺，不得扬 锹远甩；②边摊铺边用刮板整平；③撒料用的铁锹等工具要加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液；④摊铺不得中途停顿，如遇雨或因故不能碾压，要停止摊铺，覆盖保温混合料；⑤低温施工时，卸下的混合料以苔布覆盖。 （ 5） 碾压 混合料完成摊铺并对其宽度、平整度、纵横坡度及温度检查合格之后，即可按试验段确定的压实设备组合及程序进行碾压。 根据本地气候点，初压时路面温度以 120℃左右为宜，以 6～ 8t双钢轮压路进行静压，碾压速度控制在 ～ 2km/h以内，初压后迅速对麻面和不平处进行人工找平，复压与初压紧密衔接是保证混 合料稳定、成型的最关键工序，可用16～ 25t 轮胎压路机均匀复压，碾压速度以 ／ h～ ／ h 为佳，由于轮胎的作用，其碾压效果较钢轮压路机好。 终压用双钢轮压路机进行静压，其速度控制在 ／ h～／ h，以消除碾压过程中产生的压路机轮迹，最终形成平整的压实面。 压实时要求分段清晰并设有标志，压路机每次由两端折回的位置呈梯形，使折回处不在同一横断面上，压路机至折返点时应自行停机，不得刹车，并缓慢起步，以免造成沥青面层推移。 轮胎压路机的轮胎最佳压力为 ，并应保持恒定，防止轮胎软硬不 一而影响面层的平整度。 初压、复压、终压时的路面温度均应满足规范要求及试验段确定的参数，对压路机压不到的地方以振动夯板或手夯将混合料充分压实。 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于 50℃，方可开放交通。 （ 6） 接缝处理 在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密平顺。 纵向接缝的施工结合设计，采取加设挡板铺设半幅，铺另半幅时必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。 摊铺时应重叠在已铺层上 5～ 10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。 碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新 铺层 10～ 15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10～ 15cm,充分将接缝压实紧密。 横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为 15cm。 然后每一遍向新铺混合料移动 15～ 20cm，直至全部在新铺层上止，再改为纵向碾压。 当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，可先双钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为 15～ 20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾 压。 在施工结束时，摊铺机在接近端部前约 1m 处将熨平板稍稍抬起始离现场，用人工将端部混合料铲 齐后在予以碾压。 然后用 3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。 （ 7）质量检测 施工中采取钻孔法或核子密度仪器检验沥青混凝土密实度，并按规定记录有关数据，并严格掌握技术标准，以求达到规范要求的精度和质量。 透层及粘层沥青撒布 采用沥青撒布车撒布，撒布车撒布不到的地方采用手工撒布。 撒布前对路旁树木及桥涵构造物表面加以遮挡。 撒布要均匀，如透层出现泛油，则撒布砂子吸油。 下雨天、大风天及路基潮湿时，停止撒布。 透层沥青未全部渗入基层前，封闭交通。 粘层沥青撒布后，立 即摊铺沥青砼上面层。 第七节、砼预制块路缘石制作、安装 水泥混凝土路缘石在拌合场内，严格按照水泥混凝土预制块的制作标准制作。 砼路缘石在预制场地养护强度的设计强度的 80%以上后，采用自卸汽车运输至安装现场，安装前，用挂线的方法控制高程和直顺度，确保缘石板面平整，板（块）缝均匀，严禁出现错台现象。 待一作业段安装完。