筋竹至岑溪高速公路某隧道施工组织设计_secret

筋竹至岑溪高速公路某隧道施工组织设计_secret内容摘要：

炸药单耗量 q，炸药单耗量对装药效率、炮孔利用率、开挖壁面的平整程度和围岩的稳定性都有较大的影响。 它取决于岩性、断面积、炮孔直径和炮孔深度等多种因素。 q 取值。 二是装药集中度 Q。 光面爆破装药量的计算，主要是确定周边眼光爆层炮眼装药集中度，即 Q=qEW Q 确定为 ～。 ⑥ 炮孔数量 N。 炮孔数量取决于掘进断面积、岩石性能和炸药性能。 孔数过少将造成大块增多，周壁不平整，甚至会出现炸不开的情况；相反，孔数过多将使凿岩工作量增大。 N= 式中 N— 炮孔数量，个； q— 单位炸药消耗量 , 取 ； S— 开 挖断面面积， a— 炮眼装填系数，取 ； d— 炸药直径，硝铵炸药为32mm。 控制爆破施工工艺流程： 施工准备爆破设计测量放样钻 孔清 孔装 药封 孔联 线引爆、排烟出渣运输初期支护良 好 不良好处 理下一工作循环信息反馈 （三）主洞施工 主洞施工采取与中、侧导洞相对应的施工方法，开挖主要以挖机装载机为主，运输采用自卸车。 （四）隧道支护 进出口设置超前长管棚，长 2 米，环向间距 50cm，单洞一环Ф 108 6㎜管棚 31 根，根，共 124 根，外插角 1176。 ～ 2176。 ， 分布于拱顶 120176。 范围内。 中、侧导坑支护类型： （ 1） S5A、 S5B、 S4 型 衬砌 弧形开挖支护采用 Φ 22 早强砂浆锚杆 ，锚杆 长 200cm，间距 S=80 80 ㎝梅花型布置， 中导洞顶部采用 3 根 L=300㎝的 RD25N 中空注浆锚杆，纵向间距 S=80 ㎝。 14 号工字钢钢架间距 50cm，环向采用间距 100cmL=60 ㎝ 的 Φ 18 钢筋焊接连接 ，在喷射混凝土前悬挂ф8 钢筋网（ @20 20 ㎝）， 喷射 20cm 厚 C20 混凝土。 （ 2） S3 型衬砌 ，弧形开挖支护采用 Φ 22 早强 砂浆锚杆，长 200cm，间距 S=100 100 ㎝梅花型布置，在喷射混凝土前悬挂ф 8 钢筋网（ @2525 ㎝），喷射 10cm 厚 C20 混凝土。 (3) 洞身支护类型： V 类围岩洞口段 S5A 型户型支护采用 RD25N 中空注浆锚杆，长 400cm，间距 S=80 80 ㎝梅花型布置。 I20a 工字钢钢架间距 50cm，环向采用间距60cmΦ 20 钢筋焊接连接，喷射 60cm 厚 C25 钢纤维混凝土。 V 类围岩洞身段 S5B 型支护采用 RD25N 中空注浆锚杆 ，长 350cm， 间距 S=80 80 ㎝梅花型布置。 I18 工字钢钢架间距 80cm，环向采用间距 100cmL=90 ㎝的 Φ 20 钢筋焊接连接，喷射 50cm 厚 C25 钢纤维混凝土。 IV、 III 类围岩 洞身段 S4 型支护采用 RD25N 中空注浆锚杆，长 350cm，间距 S=100 100 ㎝梅花型布置。 四根 56 8 ㎜角钢组成的钢筋栅格 钢架间距 100cm，环向采用间距 100cmL=110 ㎝的 Φ 20 钢筋焊接连接，喷射 45cm厚 C25 钢纤维混凝土。 III 类围岩洞身段 S3 型支护采用 Φ 22 早强砂浆 锚杆，长 300cm，间距S=100 100 ㎝梅花型布置。 喷射 45cm 厚 C25 钢纤维混凝土。 小导管超前注浆预支护施工工艺 （ 1）小导管注浆施工方法 采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用回旋加冲积方式钻进，采用偏心钻头， 压注水泥浆或水泥 — 水玻璃双浆液的施工方法。 （ 2）小导管注浆施工参数 42 4 ㎜ 的 热轧无缝 钢管，管长 4m。 在管段中间部门（头部 25㎝ ，尾部 50 ㎝ 范围除外），梅花型钻φ 8 的出浆孔，孔距 25 ㎝，锥头采用d=4 ㎜的铁皮制作。 ，外倾角为 10186。 ～ 30186。 ， S S5A 衬砌段 间距 50 ㎝ ， S5B 衬砌段间距 80 ㎝ ,纵向前两小钢管水平搭接长度不小于 100 ㎜。 ：水泥浆水灰比为 ： 1： ： 1 三个等级，水泥浆由稀到浓逐级变换，及先注入稀浆，然后逐级变浓至 ： 1 的水灰 比为止。 注浆预加固后尽快开挖坑道，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂。 ：水泥浆水灰比为 ： ～ ： ；水玻璃模数 ～，浓度 30～ 45 波美度；水泥浆、水玻璃体积比 ： ～ ： 通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间。 ～。 ： Q=л R2Lη 式中： R浆液扩散半径， ； L小导管长度，取 400 ㎝ ；η岩体空隙率 5～ 10cm，封撑子面。 （ 3）注浆异常现象处理 ，既浆液从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆隔孔注浆。 ，可能发生了堵管，停机检查。 ，则关停水玻璃泵，进行单液浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。 ，压力长时间不生高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇时注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不 饱满。 大棚管预加固施工工艺 本隧道大管棚均采用φ 108 6 ㎜ 的无缝钢管，每节长度为 6m，以长15cm 的丝扣连接，长度在 30m 左右，其打设仰角为 1186。 ～ 2186。 ，钢管上间隔25cm 按梅花形钻 8mm 的小孔，并在钢管中注水泥浆液，其水泥浆水灰比控制在 ： ～ ： 之间，注浆初压力为 ～ ，终压力为～ ，注浆结束后用 10 号水泥砂浆填充，达到先支护后开挖的超前支护目的。 利用钻孔台车施作长大管棚深孔、压钢管施作管棚和采用管棚机打管棚，有关注浆技术参照小导管注浆工艺实施。 施工要点和组织情况如下： （ 1）钻深孔工艺流程及操作要点 ①钻深孔工艺流程 ②钻深孔操作要点： 用液压钻孔台车施钻深孔，必须使用钻杆长度为 、几次接杆。 钻孔时随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及台车就位 测量布孔 钻孔及接长钻杆 钻杆分节退出卸下 台车固定 台车大臂矫正 钻杆接长准备 推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大。 、刚度和韧性，钻杆连接套与钻杆同材质，两段加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣），连接套的最小壁厚≥10mm。 连接套及连接方式为波形螺纹。 为防止钻杆在推力和 振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。 ，由测量工站在台车臂托蓝上准确画出钻孔位置。 ，台车大臂必须顶紧在撑子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度。 ，钻深 20cm 后转入正常转速。 20～ 30cm 时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆，钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好连接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后连 接成一体。 隧道拱圈起拱线以上的孔位，由于台车大臂离地面较高，不便装卸钻杆，这时应将大臂落下，人工在地面安装钻杆，大臂重新升起就位。 每次接长钻杆，均可按上述方法进行操作。 ，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心喷水孔是否畅通等，不符合要求的应及时更换以确保正常作业。 15～ 20mm，孔深要大于管长 以上。 ，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。 （ 2）顶管的工艺流程及工艺原理 ① 顶管工艺流程： ② 顶管工艺 本隧道工程采用大孔引导和管棚钻进相结合的顶管工艺，既先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不便用回转压力，不产生扭矩）将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。 ③钢管顶进的作业要点： ：管棚采用φ 108 6 ㎜热轧 无缝钢管，钢管节长为 6m，管棚长度 30m，因此必须接长三次以上。 管棚接长时先将第一节钢管顶入钻好的孔内，由事先加工好的管节连接套，要预先焊接在每节钢管两端，回旋冲击钻安装钢管顶进连接器 台车钻孔准备 管节连接套加工制作 钻管棚孔 顶第一节管棚管 接第二节管棚管 顶第二节管棚管 管内加筋注浆 再逐根连接。 第一根钢管前端要焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。 ，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。 ，其中两个大臂用于钻引导孔（冲击钻头φ 130mm），另一大臂用于顶进φ 108mm 管棚管。 在顶管大臂的 冲击钻机 上，必须安装与管棚直径相应的钢管顶进连接器，并在大臂上改换特制钢管扶直器。 待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。 ：先将钢管安装在大臂上，凿岩机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在 18～ 22Mpa，推进压力控制在 ～。 ：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余 30～ 40cm 时，开动凿岩机反转，使顶进连接套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上第二节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓、慢、低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管连接，使两节钢管在连接套处连成一体。 凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。 根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。 ：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应先用钻头掏净钢管内残渣，进行棚 管补强。 其补强方法：一般地段在钢管内注入水泥浆，其水泥浆水灰比控制在： ～ ： 之间，注浆初压力为 ～ ，终压力为 ～ ，注浆结束后用 10 号水泥砂浆填充，形成钢管混凝土；塌方及围岩破碎且富水地段，建议在钢管内应先放置φ 20 钢筋笼，再向管内注水泥浆（水灰比为 1： 1）或水泥、水玻璃浆液（双液比为 ： ，水玻璃浓度为 30～ 35Be）可达补强。 （ 3）机具设备和劳力组织 ①需要的机具设备，详见附表。 ②劳动力组织：本隧道工程可分 2 个工班作业，每个工 班 12 人，其中：施工指挥 1 人；施工技术指导 1 人；测量工 1 人（负责布孔、定位、量测、质量检查）；台车凿岩机司机 1 人（负责钻孔、下管）；普通工人（负责装卸钻杆、装接钢管） 4 人；电工 1 人（负责供水供电工作）；电焊工 1人；汽车司机 1 人；洞外调度 1 人。 （ 4）安全措施如下： ①加强全员安全意识教育。 ②针对本隧道工程围岩破碎及长大管棚施工特点和要求，参照相关规范制定安全规章制度。 ③加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学的组织施工。 ④拆卸钻杆时，要有统一指挥、明确联络信号，扳钳卡钻方向应正确，防止管钳及扳 手打伤人。 ⑤钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套。 ⑥要有良好的照明条件。 中空注浆锚杆施工方法 （ 1）施工工艺（详见下面施工工艺流程图） （ 2）中空注浆锚杆施工方法 钻孔采用自制简易钻孔操作平台架，用风动凿岩机按设计要求间距和深度布钻，用高压风吹净孔内岩屑，然后打入注浆锚杆，锚杆应垂直于岩面打入，避免平行岩层布设，最后用注浆机将注浆液注入锚杆体内（注浆要求的效果同前），注意锚杆要与支护钢拱架焊接以形成整体。 检查锚杆 标出锚杆位置 锚杆连接 锚杆钻进 检查孔眼是否畅通并装止浆塞 备料 注浆 封口 清理整理 制备浆液 锚杆支护实测项目 检查项目 允许偏差 检查方法 锚杆数量 不少于设计 按分项工程统计 锚杆 拔力 28 天拔力平均值≥设计值，最小拔力≥ 设计值 按锚杆数 1%做拔力试验，且不小于 3根做拔力试验 孔径（㎜） 砂浆锚杆：大于杆直径 +15；其他锚杆：符合设计要求 尺量：检查锚杆数的 10% 孔位（㎜） 177。 15 尺量：检查锚杆数的 11% 钻孔深度（㎜ ) 177。 50 尺量：检查锚杆数的 12% 锚杆垫板（㎜） 与岩面紧贴 检查锚杆数的 13% 喷射混凝土施工工艺及施工方法 （ 1）喷 射混凝土 工工艺流程 （ 2）喷射混凝土施工方法 细骨料 粗骨料 水 泥 水 外加剂 搅拌机 喷射机 喷头 喷头 压缩空气 ①待喷面处理 、几何形状是否符合设计要求，拆除待喷射面影响喷射作业的障碍物，对保留物和预埋构件加以遮盖保护 . ，用水或者高压风管将岩壁面的粉尘和杂志冲洗干净。 ，及时清理。 ，应清除剥离部分，表面凿毛，以求新 老 混凝土之间有良好的粘接强度。 ②喷射混凝土施工。 TK961 喷射机湿式喷射砼，先调整好压缩风压力，在喷头处调节水量，保证喷射出的砼粘着性好。 较为适宜，。