澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程

澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路工程内容摘要：

路基石方回填 路基石方填筑采用 液压反铲装 15T 自 卸汽车运输， TY220 推土机平整，YZT25 拖式振动碾碾压。 路面级配碎石基层 路面级配碎石底基层施工时，用 15T 自卸汽车按断面需要数量均匀卸料堆放，并及时用 TY220 推土机、 PY160B 平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，用振动压路机碾压密实。 路面水泥稳定碎石基层 水泥稳定碎石基层在稳定土拌和站拌和后，采用 15T 自卸汽车运输时应加覆盖，卸料时注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。 采用 TITAN423 摊铺机分两层摊铺，振动压路机碾压密实。 水泥混凝土面板 混凝土在拌和站集 中拌和后，采用 8T 自卸汽车运输，运距较远时，采用搅拌运输车。 摊铺采用 辊轴式混凝土摊铺机， 用配套的提浆振捣机振捣，然后进行拉毛养护。 排水与防护及涵洞工程 排水与防护及涵洞工程采用人工座浆法砌筑，砂浆采用砂浆拌和机现场拌制。 隧道工程 隧道工程采用 人工手风钻钻孔 ，光面爆破，超前支护和喷锚支护相结合， Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面施工法开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用半断面台阶法施工， 3m3侧卸式装载机页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ） 云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技术文件 14 页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ）配合 8T 自卸汽车出渣，边顶采用钢模台车衬砌。 桥梁工程 本标段桥梁工程扩大基础采用 人工手风钻 小型松动爆破，反铲挖装自卸汽车。 下部结构及上部结构砼采用泵送混凝土或汽车吊配吊罐浇筑，插入式振捣器振捣，覆盖草袋洒水养护。 T 梁在设在桥头路基上的预制厂预制，采用汽车吊架设。 各分部分项工程的主要施工方法 路基工程 路基工程主要包括路基土石方开挖、路基土石方填筑。 施工顺序为：施工准备→土石方挖方施工→土石方填筑施工。 施工准备 （ 1）施工测量 建立施工测量控制网，施工测量的精度应符合《公路勘测规程》（ JTJ06199）的要求，施工放样还应符合《公路路基施工技术规范》（ JTJ03395）的要求，按规范要求进行开工前现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线的复测及水准点的复测和增设，其所选桩号应与原设计桩号相一致，且必须在监理在场的情况下进行，以确保断面复测的准确性。 （ 2）临时排水 施工前先做好临时排水工作，修建临时排水沟和截水沟构成完善的排水体系，防止冲刷、淤积等，每一填筑面保持一定的横坡，防止工作面积水。 （ 3）临时施工道路修筑 根据施工需要，结合现场地形情况修筑临时上路便道，或 路基工程量较小地段突击施工作为施工运输道路。 沿线便道按作业分区分段修筑，尽量减少耕地的占用。 开挖区要结合现场的地形与开挖量的大小，满足设备爬坡能力等控制条件布置，在地形较高区域开挖时，本着自上而下的开挖原则，分层修筑施工便道，便道的宽度 4m～ 6m。 同时要利用沿线的便道和修整的乡村道路设置纵向贯通便道，以确保工程运输和检查需要。 （ 4）基底清理 路基施工前首先清除路基沿线范围内的所有的树木、草皮、表土、构筑物、有机质页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ） 云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技术文件 15 页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ）等，对因此形成的坑穴按要求分层回填夯实到路基面，并把清除下来的垃圾等运至工程师指定的弃料场。 表层草皮或腐植土由 TY220 推土机推集， ZL50 装载机配合 15t 自卸汽车运至弃料场。 路基挖方施工 （ 1）土方开挖 在路基开挖的同时进行路基回填工作，确保挖方合理的利用。 土方挖掘采用 液压挖掘机挖装， 15t 自卸汽车运输，部分坚土采用推土机挂松土器挖掘集料， ZL50 装载机装 15t 自卸汽车运输。 对于短而深的路堑采用横挖法，按整个横断面从路堑两端自上而下挖掘。 对于路堑较长，但宽度和深度都不大的则采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。 对于较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增大开挖坡面，以提高开挖速度。 开挖边坡时，预留厚度 30cm 左右由人工清除。 挖 方段土路基顶部标高必须考虑因压实而产生的下沉量，下沉量数值根据试验而定。 同时路基顶面以下 30cm 的压实度必须符合规范要求。 当因气候条件变化使挖出的材料无法按照规范的要求用于路基回填时，停止挖方施工，直到气候条件转好。 （ 2）石方开挖 本着自上而下的开挖原则分层进行，石方开挖采用小型及松动爆破，用非电塑料导爆管微差起爆，控制单响装药量。 对于开挖高度在 6m 以内的，人工手风钻钻孔分台阶爆破。 高度大于 6m 的开挖路段，采用阿特拉斯露天液压钻 ROC742H，边坡采用光面爆破以保护边坡成型，必要时采用预裂爆破。 石方的 装运采用 T220 推土机配合 ZL50装载机或 15t 自卸汽车运输。 爆破用普通岩石硝铵炸药作为主要爆破材料。 路基石方开挖方法详见 《路基石方开挖爆破布孔示意图》（ NZD/CJ02TB11）及《路基石方开挖预裂分层开挖示意图》（ NZD/CJ02TB12）。 （ 3）弃方 在弃方路段开工前至少 28 天，提出施工方案报工程师批准。 施工方案应包括挖方数量、调运方案、弃方位置、堆放形式坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。 弃方地点是招标图纸指定的弃土场 ，其中第Ⅰ合同段主要用右岸上游弃 渣场Ⅱ页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ） 云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技术文件 16 页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ）B 区；第Ⅱ合同段选用右岸上游弃渣场Ⅰ、Ⅱ， 不能随地乱放，同时要堆放的整齐、美观、稳定，对其周围的建筑物、排水、环境等没有不良影响。 （ 4）控制边坡平顺性及稳定性的关键技术 1）采用爆破开挖路堑时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。 主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动；二是减少超欠挖，提高开挖边坡的平顺性。 预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。 根据我局多年的施工经验，采取在炮孔底部装药预留空气柱，上部采用导爆索分段一次起爆的方法，能达到很好的效果。 2）当岩层节理与边坡大致平行，岩石 的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工震动的措施；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。 3）土质路堑及软质岩石路堑开挖时，应预留刷坡量，预留范围一般控制在 20cm左右，开挖至预留层面时，停止机械开挖，改由人工刷坡。 4）当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取挂网、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护和加固。 路基填筑施工 路基填筑采用分段水平分层铺筑碾压法施工，填方作业应分层平行摊铺，保证路基的压实度。 松铺厚度根据压实设备，压实方 法现场试验确定。 本标段分填土路堤和填石路堤，路堤填料含石量≥ 70%时，按填石路堤施工；＜ 70%时，按填土路堤施工。 （ 1）填方试验 1）填方材料的试验：在路堤填筑前填方材料应每 5000m3 或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（ JTJ05193）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（ CBR）试验和击实试验。 2）填方试验路段：在开工前 28 天用路堤填料填筑长度不小于 100m（全幅路基）的试验路段，并将现场试验结果报监理工程师审批。 现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定 的压实度为止。 通过压实试验，以确定设备的类型、最佳的组合方式；碾压遍数和碾压速度；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等参数，并报工程师批准。 试验路段若达到规范规定的质量检验标准时，可作为路基的一部分，否则应予挖除重新进行页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ） 云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技术文件 17 页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ）试验。 （ 2）填土路堤 填方路堤施工前，按规范要求对原地面进行清理并压实。 路堤填土高度小于 800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深 300mm，然后整平压实。 当路堤填土高度大于 800mm 时，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于 85%。 对于地面自然横坡或纵坡陡于 1： 5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于 1m。 台阶顶作成 2%～ 4%的内斜坡。 砂类土上则不挖成台阶，但将地面以下 200～ 300mm 翻松。 （ 3）填筑土方含水率的控制 当土料含水量大于最优含水量时，可在土场用推土机分层翻松凉晒，或在填方路堤用堆土牛的方法凉晒，降低土料的含水量。 当土料含水量小于最优含水量时，可在土料场提前进行闷灌，或者在摊铺平整的路堤上均匀洒水闷匀并翻拌。 施工时均要通过现场试验来进行控制。 用透水性较小的土料填筑路堤时，其含水量控制在最佳含水量177。 2%范围内。 填 方路基按路面平行线控制填土标高，填方超出路堤的设计边线 500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于 500mm。 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于 100mm。 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的 2/3，并经均匀分布，以便达到要求的压实度。 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时 间填筑，则先填段按1： 1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 在土石混合填料中不得采用倾填法施工，分层填筑，松铺厚度宜为 300～ 400mm或经试验确定。 土方填筑和土石混合料填筑，材料来自挖方段，采用 15t 自卸汽车运输， TY220 推页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ） 云南澜沧江糯扎渡水电站右岸新建码头公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技术文件 18 页 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 级 水 电 站 首 部 枢 纽 土 建 及 金 属 结 构 安 装 工 程 （ 合 同 编 号 ： D Y J / C 3 ）土机摊铺， PY160B 平地机整平，土方填筑碾压采用 YZ18 自行式振动碾碾压。 施工过程特别注意接头处理。 人工配合机械修整基准坡、边坡、台阶、护坡、排水边沟等。 （ 4）填石路堤 施工时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 500mm。 石料强度不小于 15MPa，最大石料直径不大于压实厚度的 2/3。 大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。 在路床顶面以下 500mm 的范围内铺填有适当级配的砂砾料，最大粒径不超过 100mm。 超粒径石料应予清除或破碎，使其粒径符合要求。 填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。 压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。 （ 5）零填挖路基 零填挖路床顶面以下 0～ 30mm 范围内的压实度不小于 95%。 如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求，填挖结合部位挖土 质台阶，台阶宽度不小于1m 或按照监理工程师指定的范围或深度施工。 （ 6） 土石方调配 在路基施工中根据设计和规范要求，本着科学，高效的原则，合理调配土石方。 尽量采取移挖作填减少废方。 本标段挖方量大于填方量，需弃方全部拉到业主指定的弃方场地。 施工中需合理组织调配，尽可能减小填方运距和弃方运距，并做好弃土场的排水和防护工作，防止发生泥石流灾害。 结构物处的回填 由于桥台与路堤、路堑与路堤的动静刚度相差显著，容易产生不均匀沉降，降低行车的平稳性、舒适度，甚至影响到公路正常运营，因此过渡段路堤应作为。