水泥施工施工组织设计的应用

水泥施工施工组织设计的应用内容摘要：

试验结果报监理工程师批准。 对合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑试验路段，承包人应在开工前 28 天，用核准的填料铺筑长度不小于 100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。 现场试验包括材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备的类型、组合方式；碾压遍数，碾压速度；压实度等。 压实是路堤施工最重要的环节，是重中之重。 为保证路堤达到要求的密实度，承包人必须在人工、机具和工艺上确保足够的压实度是试验路的最主要任务。 （七）、路基检验与检测 路基检测基本要求 路基的路床标高、宽度、线边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水，积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。 路基填料检验 （ 1）填料按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选用，并确定相应的施工工艺。 （ 2）淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征 的土不能路基填料。 （ 3）液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。 四、路基检测项目及标准 土方路基检查项目及检验标准表 表 6— 2— 21 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压 实 度 % 零填及路堑 上路床（ cm） 0— 30 ≥ 93 按 JTJ071— 98附录 B和JTJ059— 95检查，密 度法每2020m2每压实层测 4处 路 堤 cm 上路床 0— 30 ≥ 93 下路床 30— 80 ≥ 93 上路堤 80— 150 ≥ 90 下路堤 150 ≥ 95 2 弯沉值（ ） 不大于设计计算值 按 JTJ071— 98附录 I和JTJ059— 95的要求检查 3 纵断面高程 +10， 15 水准仪：每 200m测 4断面 4 中线偏位 mm 50 经纬仪：每 200m测 4点，弯道加测 HY、 YH两点 5 宽度 mm 不小于设计值 米尺：每 200米测 4处 6 平整度 mm ≦ 15 3米直尺：每 200米测 4处 7 横坡 % 水准仪：每 200米测 4断面 8 边坡 % 不陡于设计值 每 200米抽查 4处 第二节 石灰土基层 一、施工方法 ：路拌平地机施工 检查验收路槽的压实度、平整度、横坡度、高程、中线，路基宽度，弯沉值等，如底基层施工与路基不是连续施工，对路必须用不着 12— 15T 压路机进行碾压检查（ 3— 4 遍）如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 恢复中线每项 10M 放出边线桩进行抄平。 培路肩并每隔一定距离开挖泄水沟。 （最好与急流槽位置相同处） 选好地场，取样进行 土的各项试验工作，尽量选塑性指数 12—— 20 的土，以便于粉碎，塑性指数偏大的粘性土要加强粉碎，粉碎后的土块最大尺寸不应大于是 15MM，或采用两次拌和长一次 3— 5%石灰拌和闷 1— 2 天进行砂化。 再加入其余石灰进行第二次拌和。 采用生石灰时应左使用前 7—— 10 天进行充分消解并应过筛，石灰质量标准采用Ⅲ级以上的生石灰。 做好混合料的组成设计，根据规范要求的强度标准，通过试验以确定已定各土场必须的或最佳的石灰剂量，和混合料的最佳含水量及最大干密度。 以不同取土场分段按厚度所需数量进行备土。 用推土机平地机依据松铺系数所 确定的标高摊开整平，并检测其含水量，如含水量过大应进行翻晒。 待含水量适宜时，先轻型压路稳压力 1— 2 遍。 根据配比确定的所需含灰量进行均匀布灰，如用生石灰粉采用方格法布灰，用消解灰采用友情条办法人工计量布灰，灰布完后要认真检查灰布的是否均匀。 用稳定土路拌机配合机动耙，多铧将混合料充分拌和，使混合料成为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并挖坑检查是否拌到底。 严禁第一遍拌和用铧犁一次耕到底。 检查其含水量，含水量不足时进行补洒水，含水量偏大进行翻晒。 混合料拌和均匀后立即用平地机进行初平整型，用压路机碾压力 1—— 2 遍，以暴露潜在不平，然后拉线作高并用半砖头、白灰作出明显标记，用平地机配合人工进行精平，并随时检查标高，进行找补。 用大吨位三轮压路机或高频低震幅振动压路机配合三轮压路机及时进行碾压，并及时检查压实度。 每工作 1 台班末端要留出成 3—— 5M 左右不碾压，在下段施工时重新布灰拌和整平碾压成活，使之接缝平顺致密。 路段成型后及时洒水养生，七天内保持其表面湿润。 应先行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验。 2． 施工机械： 推土机，平地机，压路机，自卸汽车，装载机，小汽车，路拌稳定土拌和机。 第三节 水 泥砼面层施工方法 水泥混凝土路面小型机具施工工序为： (1)选择拌和场地； (2)备料和混合料配比调整； (3)测量放样； (4)基层检验和整修； (5)支立模板和安设钢筋 (拉杆和传力杆 )； (6)拌和混凝土； (7)运输混凝土； (8)摊铺混凝土 ； (9)振捣混凝土；(10)提浆、刮平； (11)铺放过滤布与气垫薄膜吸垫； (12)真空处理； (13)机械抹平； (14)机械抹光； (15)表面制毛； (16)机械锯缝； (17)拆模； (18)填缝； (19)养护； (20)开放交通。 一、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场 地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。 （一）选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。 拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。 同时拌和场还要接近水源和电源。 此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 （二）材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核 对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。 如含泥量超过允许值，应提前 1～ 2d 冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及 3d、 7d 和 28d 的强度等是否符合要求。 为节省时间，可采用 2h 压蒸快速测定方法测定推算。 受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。 外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。 （三 ）混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 （ 1）和易性（工作性）检验与调整。 按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。 （ 2）强度的检验。 按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压 试件，养生 28d 后测定强度，或压蒸 4h 快速测定强度后推算 28d 强度。 强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济 合理的方案。 施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。 （四）基层检验与整修 1． 基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。 如有不符之处，应予整修。 在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。 如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 对半刚性基层。 要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。 对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。 若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损 坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。 2．测理放样 测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。 首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。 要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少 1cm 的距离，否则应移动分块线的位置。 放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。 对测量放样必须经常进行复核。 包括在浇捣混凝土过程中，要做到 勤测、勤核、勤纠偏。 基层检验合格后，即可安设模板。 模板宜采作钢模，长度 3～ 4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。 模板高度应与混凝土面层板厚度相同。 模板两侧铁钎打入基层固定。 模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。 无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上。 模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 如果正确，则在内侧 面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。 二、混凝土的拌和与运输 (一 )混凝土拌和 混凝土必须采用机械搅拌。 搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。 力求提高拌和机生产率。 搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有血备用的搅拌机和发电机组。 拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法 ，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。 采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。 对水泥、水和各种集料的用量 准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式 拌和生产。 量配的精确度为：水和水泥：177。 1%；粗细集料： 3%。 外加剂应单独计量，精确度为177。 2%。 每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。 搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。 进料后，边搅拌边加水。 搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。 混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料 止的连续搅拌时间应符合下表的规定。 搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。 混凝土拌合物最短搅拌时间 搅 拌 机 容 量 转速（转 /min） 搅 拌 时 间 （ s） 低流动性混凝土 干硬性混凝土 自由式 400L 18 105 120 800L 14 165 210 强制式 375L 38 90 100 1500L 20 180 240 (二 )混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振 动使混凝土发生离析等。 要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。 混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。 当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。 若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。 装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。 出料及铺筑时的卸料高度不应超过。 当有 明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。 运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 施工气温（℃） 允许最长时间 （ h） 施工气温（℃） 允许最长时间 （ h） 5～ 1 2 20～ 30 1 10～ 20 30～ 35 三、摊铺与振捣 (一 )摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀 ，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。 混凝土板厚度不大于 24cm 时，可一次摊铺。 大于 24cm 时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5。 摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。 具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的 10%左右。 用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。 在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 (二 )安放加强钢筋 安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。 待 钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。 若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于 25cm 的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。 厚度大于 25cm 的，上下两层钢筋网片应分两次安放。 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。 摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。 角隔钢。