武汉某厂区地下废水、循环水管廊、电缆隧道新建工程施工组织设计_secret

武汉某厂区地下废水、循环水管廊、电缆隧道新建工程施工组织设计_secret内容摘要：

录的签证、整理和归档； ⑻、组织推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，组织技术培训 、技术攻关，组织开展“争先创优”活动； ⑼、安全职责执行本公司建政发 [1999]15 号文。 施工员： ⑴、在项目经理、项目技术负责人的领导下，具体实施技术管理工作，监督技术方案、工艺纪律、质量标准的实施情况，指导施工； ⑵、熟悉施工图纸等设计文件，编制施工组织设计、施工方案、质量计划、技术措施等施工技术文件； ⑶、编制劳动力、材料、构件、半成品和机械设备计划； ⑷、编制填写技术资料和施工记录，填写施工日志，负责技术资料和施 工记录的整理、归档； ⑸、参与工程验收、质量检查，参与质量事故的调查、分析 ； ⑹、参与推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，参与技术培训和技术攻关； 质检员： ⑴、熟悉国家质量政策、法规、规范、标准、设计文件和施工组织设计，严格按工程施工及验收规范、工程质量评定标准、设计文件和施工组织设计监督检查工程质量。 ⑵、深入现场，严把质量关，坚持“三不放过”，认真检查，坚持“三检制”，不合格不准进入下道工序，发现重大事故隐患应发出停工令，及时报告技术负责人处理； ⑶、参与隐蔽工程验收、结构验收、竣工验收，参与分部（项）工程质量等级的核定，行使质量否决权； ⑷、参加图纸会审 和施工方案的研究，提出相关意见； ⑸、参与推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，参与技术培训和技术攻关，对相关施工质量进行鉴定； ⑹、参加质量事故的调查处理，对质量监督站和上级主管部门提出的质量整改意见进行督促，定期或不定期总结汇报质量情况，发现质量事故有逐级上报的责任； ⑺、开展质量教育工作，使全员牢固树立“质量就是生命”的思想，实施“争先创优”计划； ⑻、做好质量检查记录，负责质量资料的建立、整理和归档； ⑼、参与工程质量回访，督促工程保修。 安全员： ⑴、协助项目经理抓好安全工作，对施 工安全工作负直接责任，保证项目安全管理目标的实现； ⑵、协助制定、完善安全管理制度、安全生产责任制，提出具体安全措施，组织现场安全活动； ⑶、参与安全技术交底，组织入厂教育、特殊工种培训和考核； ⑷、做好安全生产的宣传教育工作，总结交流，推广安全生产的先进经验，增强全员安全意识，加强对特殊工种的安全管理； ⑸、负责督促隐患整改和进行违章、违规考核，每周组织一次安全检查，每天进行现场巡查，发现问题，立即督促整改，发现重大险情，应下达停工令，然后报告项目经理及时处理； ⑹、负责签订分包工程安全协议书，对分包单位 的安全工作进行监督、检查、考核； ⑺、实施旁站管理和日清制度； ⑻、做好安全管理资料的记录，负责安全管理资料的整理、归档； ⑼、在职权范围内对违章、违规行为按标准进行处罚，对安全工作完成 出色的单位和人员提出奖励意见。 材料员： ⑴、参与施工组织设计、施工方案的编制工作，提供资源情况、供料方法、运输条件、现场要求等条件，合理规划现场堆放场地、仓库、运输路线； ⑵、结合现场情况，制定现场材料、半成品、机具、机械设备的管理制度； ⑶、根据各种资料，汇总编制材料计划、加工订货采购计划、租赁计划、节约计划 ，及时上报； ⑷、负责现场料具的收、发、保管工作，据实记录料具收、发、存台帐； ⑸、对进场材料、半成品、构件等的数量、质量负责，对材质证明、试验报告、产品合格证等资料的真实、齐全和及时负责； ⑹、负责材料定额管理工作，掌握材料使用去向，抓好材料节约工作； ⑺、组织好料具、机械设备的退、转场，管理资料的汇总、交接、存档工作。 测量员： ⑴、熟悉施工图纸及其它有关技术资料，制定放线定位施测方案； ⑵、对工程测量成果负责，负责测量结果的签证、整理、归档，认真执行测量复核制； ⑶、经常检查、保养工具和 仪器，及时送检，使其处于良好工作状态； ⑷、对测设的控制桩、标桩、标牌、标志等应做好保护和管理，破损后应及时补设； ⑸、与相关单位密切配合，及时对施工技术员、作业长、作业层进行交底、交线。 第二节 施工部署及进度安排 施工部署 根据施工现场实际情况，拟将该工程分为三大施工区域。 第一施工区域为 某 主厂房北面至热轧东路部分管廊、隧道。 第二施工区域为热轧东路至二热轧办公楼之间部分管廊、隧道，此施工区域为本工程施工的重点和难点。 第三施工区域为二热轧办公楼至循环水处理附近部分管廊、隧道。 本工程拟安排三个 施工作业队在三个施工区域同时施工，第一、三施工队先从管廊、隧道起止点分施工段向二热轧南路方向组织施工，与第二施工区域相接部分最后组织施工。 由于第二施工区域有三条生产用铁路和三条车间引道，而且新建管廊、隧道距离老厂房较近，因此须采取有效措施保证铁路正常运行及引道畅通，而且要对老厂房侧边坡进行加固。 根据上述实际情况，我们拟将第二施工区域划分为三个施工段。 具体划分如下： 第一施工段为 GL GL GL5，全长 ，其中包含两条铁路和两条车间引道。 第二施工段为 GL GL3，全长 ， 其中包含一条铁路和一条车间引道。 第三施工段为 GL GL1，全长。 在进行第一施工段土方开挖前，必先对本施工段内的铁路和厂房边坡进行加固、支护处理后，才能进行土方开挖，待结构施工完成、土方回填后，依次拆除加固、支护措施，然后依次进行第二、三施工段的施工，第二施工段内铁路和厂房边坡加固、支护处理措施同第一施工段。 进度安排： 本工程三大施工区域同时组织施工，总工期确定为 145 天，具体施工网络见附图。 其中第二施工区域内三个施工段工期安排为： 第一阶段施工： 60 天； 第二阶段施工： 50 天； 第三阶段施工： 35 天； 第六章 主要的施工方法和技术措施 第一节 施工测量 本工程的控制网比较规整，施工测设较简单，但是要注意测量的精度，保护好施工标桩，加强轴线、标高的日常检查和复测，保证整个测量控制网在整个施工阶段的稳定和准确。 测量准备： 请监理工程师及有关单位进行现场测量控制点（平面与高程）的点位及资料交接，并将提供的控制点进行复测，向监理工程师提交复测成果。 复测合格才能进行下阶段的测量工作。 高程测量： 根据监理工程师提供的高程基准点，将高程测设到施工现场，在现场设置的测量 标桩上或附近永久性建筑物墙面用红油漆作好标记。 做好保护，以便整个施工过程使用。 平面测量： 根据图纸中提供的坐标，将建筑物的各条轴线定位，将控制点设置在两 边的永久性建筑物上（或设置标桩），作好保护，以便整个施工过程使用。 测设流程： 根据 建工集团 《程序文件》规定：在需要测量时，由施工员发出测量任务单，经由技术负责人审核后，进行测量，测量完毕后，由质量检查员和施工员进行技术复核，确认其准确性。 同时做好技术资料的整理和归档，保管好相应资料。 由测量员交与施工员、作业长在施工现场使用。 技术 指标： 控制方格网的主要技术要求 边长（ m） 100～ 300 测角中误差 5″ 边长相对中误差 ≤ 1／ 30000 角度观测的主要技术要求 测角中误差 5″ 测回数 3 测微器两次读数差 ≤ 3″ 半测回归零差 ≤ 8″ 2C 值变动范围 ≤ 13″ 各测回方向较差 ≤ 9″ 水准观测技术要求 等 级 二 等 四 等 视线长度 ≤ 50m ≤ 100m 前后视较差 ≤ 1m ≤ 3m 前后视累积差 ≤ 3m ≤ 10m 视线离地面最低高度 ≥ ≥ 基辅读数较差 ≤ 变换仪器高，高差读数差≤ 3mm 水准闭合差 ≤ 4 L ≤ 20 L 注： L 为水准观测线路长度，单位： km。 第二节 铁路加固处理措施 在进行第二施工区域内管廊、隧道施工时，拟采用架设钢大梁的方式对铁路进行加固，先加固第一施工段内的两条铁路，在结构施工完、土方回填完后再进行第二施工段的一条铁路。 铁路加固施工方法：采用人工挖孔桩作支点，纵梁、横梁辅以扣轨，整体 架空既有铁路，详细施工方法见附图 1。 根据现场实际情况和施工经验，整体架空 18m 既有铁路的线路。 纵梁采用 H 型钢，两端支撑在人工挖孔桩上，并将横梁与纵梁联结为整体，扣轨扣住既有铁路枕木，使既有铁路所承受的荷载通过大梁传至挖孔桩。 力的传递过程为：列车荷载 — 钢轨 — 横梁 — 纵梁 — 挖孔桩支墩 — 地基。 既有线路架空加固纵梁采用 2 根 H 型钢施工便梁，施工便梁每端设 1 根挖孔桩。 根据现场实际情况，且考虑到挖孔时人工作业空间，挖孔桩直径选用 1600mm，挖孔桩深入基坑底面以下 ，长度为。 挖孔桩施工：为保证土壁稳定 ，既有铁路两侧的 4 根挖孔桩采用对角线开挖方法，待对角线两根桩孔浇注完混凝土之后，再进行另一对角线的挖孔桩施工。 为充分保证既有铁路的运行安全，挖孔桩下部挖扩大头，通过软土层时采取短挖短护。 挖孔桩施工完毕后，即按附图 1 对既有铁路进行架空加固。 所有联结件都必须上紧，以保证架空器材成为一个均匀的承力载体。 第三节 土方开挖及边坡支护 由于新建管廊、隧道边距离二热轧成品卷库边仅 4m，且开挖后基坑深，因此要采取措施对厂房边坡进行支护，靠二热轧南路 侧采用 1： 放坡。 边坡支护： 边坡支护采用 拉森板桩按施工段分段进行支护，具体支护方式见附图 5。 土方开挖 ： 支护完成后，即可进行土方开挖。 土方开挖按施工段划分进行大开挖。 采用机械开挖方式放坡开挖，放坡坡度为 1:，安排 2 台反铲挖土，配合 10 台大型自卸式汽车运土， 10 人配合清基底余土。 在清底的同时在基坑四周挖排水沟及集水井 ,集水井中的积水及时排出，确保基坑内无积水。 土方开挖过程中应注意到以下几点： 土方开挖前，确认地下障碍物及地下管线情况，做到开挖前心中有数。 在挖掘机进行挖土时，应派人对开挖深度进行控制，而且 必须使用水准仪等测量工具，而不得凭个人眼测，以免发生超挖或挖深不够的情况。 为保证基层质量，留 20cm 深作人工清底。 在基础施工过程中，雨天应用彩条布对边坡覆盖以防边坡坍塌。 基槽开挖完毕自检后，应及时通知设计、监理、甲方等有关单位验槽，合格后做好地基验槽记录后浇筑垫层混凝土。 土方回填 由于采用大开挖方式开挖土方，既有铁路底部土方和道渣已被全部掏空，此部分回填采用矿渣回填并夯实，密实度要满足铁路相关部门要求。 土方回填前，办理好基础分部工程验收方面的相关工作，并同时排干基坑内的余水。 回填 土按设 计要求选用，如果含水率达不到回填要求，在回填前几天进行晾晒或洒水湿润，以确保回填土的含水率要求。 回填时，自卸式汽车运土，人工进行铺平，分层回填，每层填土约厚度 20cm，蛙式打夯机进行夯实。 在回填过程中，按设计要求取土样进行密实度试验。 全部回填工作完成后，报监理工程师确认后进行下一道工序的施工。 第四节 模板工程 本工程采用定型组合钢模板施工。 模板支撑系统将在施工前编制专项施工作业方案，在方案中对模板支撑系统的施工方法和材料用量进行细化、量化。 本工程采用扣件式钢管脚手架，脚手架立杆下垫枕木或立在施工完 后的基础表面。 模板及其支架必须符合下列规定： 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确； 具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土地重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载； 构造简单装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装，符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求； 模板接缝应严密，不得漏浆。 模板系统施工时应注意以下几点： 应优先使用尺寸规范、刚度良好的模板，翘曲变形的模板严禁使用； 为了保证混凝土表面光洁， 感观良好，模板应刷隔离剂； 注意工序之间的安排，支模应与钢筋绑扎、固定架安装以及管道埋设紧密配合，穿插进行，避免工序间相互干扰，严重时造成返工浪费。 尽量采用预拼装（大面积模板），大块吊装方法，以加快施工进度。 模板拆除下来，应将混凝土残渣、垃圾清理干净，重新刷隔离剂。 模板应表面平整，拼缝严密，吸水性小，结构坚固。 浇筑混凝土前，应将模板内部清理干净。 模板安装完毕后，应由专业人员对轴线、标高、尺寸、支撑系统进行全面检查。 混凝土浇灌时 ，为防止模板系统局部因应力集中或冲击荷载造成模板变形或位移应设专人看模，对整个模板系统进行不间断的检查和监控，发现异常情况及时报告处理； 模板质量要求： 整体现浇混凝土模板安装允许偏差 项目 允许偏差（ mm） 轴线位置 底模上的表面标高 5 177。 5 截面内部尺寸 基础 梁 1。