某一级公路桥梁工程施工组织设计

某一级公路桥梁工程施工组织设计内容摘要：

出。 ，先从原砼路面右边半幅边缘至设计道路边缘开挖土方，并将某局综合厂原大门外的鱼塘清淤回填。 ，从 K0+000～ K0+200 与曙光村进出道路相连部分的原砼路面暂不破除，以维护原有的交通，待左边半幅砼路面施工完成，开放交通后，再将该段原砼路面破除开挖，直至路基路面施工完成。 免费资料下载 中国建设秘书网 免费资料下载 中国建设秘书网 K0+200～ K0+起施工，并按设计标高整平，碾压密实，达到路面基层铺设要求。 ，随路基半幅施工与高架桥施工时交叉进行。 南段作业区，横穿华软基地，施工时，先将 K1+320 处华软基地在路基范围内的挡土墙拆除，由于该处挡土墙高达 5m 多，且挡土墙墙背为排水沟，加之挡土墙与路基基本形成正交，为防止路基两边的挡土墙在施工过程中发生垮塌，在挡土墙与路基相交的两侧进行临时加固。 然后用推土机将 K1+320～ K1+ 填方路段农田表层的树根、杂草、耕植土、淤泥推出路基进行清 表处理，路基基底经晾晒、填前碾压后，即进行路基填筑施工。 南段作业区，由前期施工单位回填的部分路段，按设计要求进行反挖回填处理。 路基土方开挖填筑以自卸汽车、挖土机、装载机、推土机等配套机械为主，石方开挖采取人工爆破，爆破石方用自卸汽车和装载机转运。 二、主要施工方法 路堤填筑施工顺序和路堑开挖施工顺序 （一） 路堤填筑施工顺序 图 33 路堤填筑施工顺序 （二）路堑开挖施工顺序 施 工 准 备 恢复固定线路 施 工 放 样 填 料 试 验 场 地 清 理 试验路段施工 填前碾压检测 临时排水防水 填料摊铺整平 路 堤 回 填 路 基 整 修 碾 压 检 测 路基检查验收 施工准备 测量放样 填料试验 场地清理 路堑土方开挖 路堑整平 碾压检测 路基整修 路基检查验收 不良地基处理 免费资料下载 中国建设秘书网 免费资料下载 中国建设秘书网 图 34 路堑开挖施工顺序 恢复和固定线路及施工放样 （一）测量是路基土石方施工的先导，首先根据平面设计图和定位数据图及设计单位现场移交的路线平面控制要素桩、护桩及水准点等，全方位进行路线恢复测量，并检查、复核、固定路线、增设控制点、水准点、建立测量控制网、整理并绘制测量成果图。 （二）根据路基测量已恢复的中桩等控制桩和路基横断面图进行现场实地放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道及取土场和弃土场的位置。 填料土工试验 路基土石方施工前，按照技术规范要求，对路基挖方区、取土 场、料场的筑路材料进行取样试验，以确定是否能用于路基填筑，其主要试验项目如下： （一）含水量 （二）液限 （三）塑限 （四）标准击实试验 场地清理 （一）根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的通讯光缆，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充路堑石方爆破 免费资料下载 中国建设秘书网 免费资料下载 中国建设秘书网 调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。 （二）路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在 30～ 50cm，并将 清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。 （三）在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。 （四）场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。 填前碾压 路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实 ，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。 路堤的填筑施工 路基填筑是整个路基土石方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。 由于路堑开挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段为土石混合填料路堤或填石路堤。 为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。 （一）填土路堤施工 ，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基 中间起拱，向两边设置 2%～4%的横坡，以利于防雨排水。 50cm，以利于路堤边坡的碾压密实免费资料下载 中国建设秘书网 免费资料下载 中国建设秘书网 和边坡修整。 ≤ 30cm。 采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于 50cm。 对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过 2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。 （二）土石混合填料路堤施工 ，除部分强度高的质优石料用于排水防护工程的砌筑使用外， 其余均用于路堤填筑。 用土石混合料填筑施工时，每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定，当石块含量多于 75%的，每层填铺厚度不超过 50cm；当石块含量小于 75%时，每层填筑厚度不超过 30cm。 ，最大粒径小于层厚的 2/3，如填筑材料过大应破碎或清除，并且在路基横向外侧 1m 的范围内，要采用较细的材料填筑，禁止将大颗粒材料集中填筑在路坡侧，在路床面以下100cm 范围内不采用土石混合料填筑路堤。 （三）填石路堤施工 路堤填筑石料时，按规范要求其分层松铺厚度不大于 50cm，石料最大粒径不超过层厚的 2/3，路床面 150cm 以内的范围不采用石料填筑，选择质量较优的土料填筑。 （四）桥涵台背及其它构造物处的填土 ，在隐蔽工程验收合格后按设计要求进行回填。 回填要在两侧基本相同的标高上同时对称进行，防止桥涵或构造物单侧受压，在挖方界内回填时，要将土坡修成台阶形后回填。 ，尽可能根据当地实际情况，选择透水性较好的填料回填压实。 50cm时，方可允许施工机械通行。 免费资料下载 中国建设秘书网 免费资料下载 中国建设秘书网 路堑的开挖施工 （一）土方开挖施工 ，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。 ，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。 ，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。 ， 30cm 范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。 ，按设计要求，当挖方深度在 9～ 20m 时，在设计高以上每隔 6m 设一道平台沟，小于 9m 不设。 （二）石方开挖与爆破施工 ，对于软石或强风化岩石，若能用机械开挖，采用机械开挖，不能用机械开挖的石方，采取爆破施工。 ，及考虑到施工现场周边的安全，石方爆破时，采用松动或小型排炮微差爆破。 ，爆破施工时要注意控制好粒径，尽量使其符合路堤填筑要求，对不符合要求的大块石料，要集中在路堑进行二次爆破或用碎石机破碎，符合要求才能用于路堤填筑。 ,并在主管部门办理相应手 续 ,向业主及监理提供必要的资格材料备查 . 零填挖路段施工 零填挖路段路基顶面的 30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。 路基的碾压与检测 免费资料下载 中国建设秘书网 免费资料下载 中国建设秘书网 路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到公路建成后能否达到高速公路的设计标准。 所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾 压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。 （一）按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。 （二）施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。 （三）保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的 177。 2%左右。 否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。 表 31 检查项目 规 定值或允许偏差 土方路 基压 实度 （ %） 零填及路堑 0～ 300mm 95 填方路堤 0～ 800mm 95 填方路堤 800～ 1500mm 93 填方路堤 150mm 90 石方路基压实度 层厚和碾压遍数符合要求 （四）施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每 200m 取 4 处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求： 0～ 30cm各层现场干密度取样试验，每 1000m2取样一次； 30～ 80cm各层现场干密度取样试验，每 1500m2取样一次 ； 80～ 150cm各层现场干密度取样试验，每 2020m2取样一次； 150cm 以下至路堤基底各层现场干密度取样试验，每 3000m2免费资料下载 中国建设秘书网 免费资料下载 中国建设秘书网 取样一次； 路基整修、检查及验收 （一）路基土石方施工基本完成，即开 始对路基的中 心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。 整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。 （二）整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡 坡度及平顺度。 （三）自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。 第三节 路面工程 一、主要施工方案 本工程图纸设计 K0+000～ K0+， K0+970～ K1+140 段为水泥砼路面，面层厚度为 24cm，基层为水泥稳定石屑，其中上基层厚度为 15cm，下基层厚度为 15cm， K0+～ K0+970、 K1+140～ K1+ 段为沥青砼路面，面层厚度为 8cm，其中细粒式沥青砼 3cm，中粒式沥青砼 5cm，基层为水泥稳定石屑，其中上基层厚度为 20cm，下基 支为 29cm，非机动车道路面面层为 3cm 厚细粒式沥青砼，基层为水泥稳定石屑，其中上基层厚15cm，下基层厚 15cm，路缘石和路缘带为 25素砼。 主要工程量见表 11。 根据路面工程的性质与特点，路面施工以基层和面层为主线，路肩填土，路缘带等其它项目适时插入施工。 水泥路面施工结合路基施工情况，分北段和南段两个作业区，施工时，也采取半幅施工，路基施工经修整检验完成即开始路面施工。 沥青砼路面采取全路幅全宽摊铺施工，非机动车道施工随工程进度情况及时插入交叉流水作业。 免费资料下载 中国建设秘书网 免费资料下载 中国建设秘书网 二、材料的取样和试验及混合料组成设计 首先按设计要求及国家和交通部有关标准和规范对用于路面的各种材料进行分类分批分组取样，并分别进行材料标准试验。 按设计和规范要求对试验合格的材料进行各种混合料的配合比设计和试验。 用于工程的各种材料及混合料配合比设计经试验合格，并将试验结果报监理工程师审批同意后，方可用于工程施工，否则不得使用和施工。 三、主要施工方法 水泥稳定石屑基层 （一）水泥稳定石屑下基层。 施工工艺框图见图 35。