德州市高铁新区道路建设工程综合监理方案标

德州市高铁新区道路建设工程综合监理方案标内容摘要：

工程项目均应设项目监理部，由公司总经理委派项目监理部总监理工程师领导项目监理部的工作，实行总监负责制。 项目监理部设专业监理工程师和监理员，按总监理工程师、专业监理工程师、专业监理员三个层次进行监理工作。 因工作需要，项目监理部可以由总监理工程师代表协助总监理工程师领导项目监理部；也可以接受总监理工程师的委托，部分的代表总监理工程师的职权，总监理工程师代表由总监理工程师提名、总经理任命。 总监理工程师、总监代表 的任免均由公司及时通知建设单位、施工单位驻现场法人授权代表。 各专业监理工程师及监理员，由公司征得项目监理部总监理工程师同意后派往项目监理部工作。 根据工作需要，项目监理部内设专职或兼职的资料管理员、信息管理员、合同管理员、进度控制员、质量控制员，以及材料管理员、计量、测量人员等辅助工作人员。 项目总监理工程师由公司总经理直接领导，在技术上受公司总工程师领导，在经济上受公司总经济师领导。 所有从事工程监理人员，应经培训后上岗。 监理人员每日必须写好 监理记录（或日记）。 监理部定期召开工作例会，汇报本人职责内的工作情况。 总监理工程师参加工作例会。 监理部每月向建设方报送《工程项目监理工作月报》。 监理人员每日必须保证不少于规定时间的现场工作，必要时加班加点跟踪检查。 监理人员上岗必须佩带相应的标志牌，以利于建设方和承建方的识别。 情况。 监理资料归档制度 监理部要及时做好本项目的监理资料的整理归档，总监理工程师要及时向业主移交，《监理资料》存档要求与目录按我公司“监理资料的整理与归档”要求执行。 规定如下 ： 合同管理制度 向有关单位索取合同副本，了解掌握合同内容，以便进行合同的跟踪管理，检查合同的执行情况。 便于及时向有关单位及时准确反映合同信息。 根据合同进度条款内容，督促承包商落实工程进度计划，根据工程进度计划 进行实际进度与计划进度的比较、分析。 提出意见，并准确及时提供合同执行情况的有关资料。 根据合同有关内容，审核工程设计变更和和核定承包商申报的实物工程量。 合同管理人员随时向总监理工程师报告工作，准确及时提供有关信息。 本工程合同执行情况每月在监理月报中反映。 信息名称 内容 整理信息储存要求 一、行政档案 工程承包合同 监理合同 长期存档案 监理公司与业主、设计单位之间往来函件 监理公司与承包商往来函件 监理指令、监理通知书 会议纪要 监理日志、监理月报 监理报表 按时间顺序逐月整理保存至竣工后两年 二、技术档案 设计文件 设计图纸 竣工图纸 设计变更图纸、通知 长期存档 施工组织设计 保存至竣工后两 年 施工试验记录 检查记录、验收记录 按时间顺序逐月整理保存至竣工后两年 三、经济档案 各类支付凭证、付款收据 承包商提出的价格调整申请及批复 承包商额外工程计费 工期延期的索赔费用 工程进度月报 按时间顺序逐月整理保存至竣工后两年 监理人员工作纪律 遵守国家法律、条例和政府有关规定、办法等。 认真履行工程建设监理合同所承诺的义务和承担约定的责任。 坚持公正立场，公平处理有关各方争议。 坚持 科学态度和实事求是的原则。 在坚持按监理合同内容向业主提供技术服务的同时，帮助被监理者完成其担负的建设任务。 不得以个人名义在报刊上刊登承揽监理任务的广告。 不得损害他人名誉。 不泄露所监理工程需保密的事项， 不得在任何承建商或材料设备供应商中兼职。 不擅自接受业主额外的津贴，也不得接受被监理单位的任何津贴，不接受可能导致判断不公的报酬。 劳务作业制度 监理依据 《建筑法》。 《建筑 企业资质管理规定》。 《招标投标法》。 《山东省建筑市场管理规定》。 有关法律法规。 监理职责 执行国家、省市有关建设工程劳务作业管理的法律、法规和规定，制定本工程劳务作业管理的实施办法。 审核劳务分包作业资质证书是否符合要求。 协助总承包单位对劳务作业的管理工作。 检查劳务作业的企业及人员从业资格是否符合要求。 审核劳务分包是否进行招标，招标后是否备案，劳务分包合同是 否签订且登记。 对企业是否存在转包、违法分包和非法挂靠等违法违规行为进行监督检查，发现问题及时上报建设行政主管部门。 监理内容 范围：凡是造价在 30 万元以上的专业工程施工可分包且必须进行招标投标；凡工程造价在 1000 万以上的大型基础设施、公用事业、公共建筑等主体工程可以劳务分包且必须招标投标。 审查分包单位的资质是否超越资质类别及等级承接分包工程。 检查分包单位所承接的劳务作业工程是否使用操作工人组织施工，是否再行分包。 监督分包单位 严禁私拉滥招，或 将劳务分包工程分包给无资质的企业或人员。 第六章工程特点、难点及监理重点 1 本工程特点 本工程地处德州市高铁新区，是城市交通主干道，道路的建成对于完善新城区主干路网具有重要作用。 监理范围包括道路、桥梁、绿化、 照明、排水、标线等施工项目的监理。 道路断面形式为三板块或四板块，含机动车道、非机动车道、人行道、隔离带。 绿化栽植面积多。 2 监理工程难点： 针对本项目特点，我单位认为监理的难点为道路软路基及桥梁施工的质量控制。 软路基处理的质量控制 正式施工前，应要求承包人提交软土路基施 工组织设计，并由总监理工程师进行审核，符合要求后严格按此组织施工。 在施工时先试打分区，监理全程旁站，以确定各区段的控制深度。 堆载预压方案技术要求及质量控制措施： 铺设垫层之前，必须向进行场地地表水疏干，整平场地，按设计要求铺设一层土工布，其上铺设下垫层（风化砂）。 对沙袋和砂的材料质量控制：应在承包人自检的基础上，由实验监理工程师抽检，现场监理要随时进行外观检查。 沙袋主要控制抗拉强度和渗透参数，砂主要控制检验含泥量和渗透参数；检查、督促承包人填筑砂垫层施工中，在路拱横坡上按设计要求 和砂垫层施工要求均匀等厚的铺设砂垫层。 排水砂垫层应采用透水性好的中粗砂，其渗透系数符合相关要求，并能起到一定的反滤作用，避免土颗粒深入垫层的空隙中阻塞排水通道。 干密度应大于 ,含泥量小于 3%。 塑料排水板采用塑料带包裹无纺土工布滤膜，搭设塑料排水板的平面间距偏差不得大于 50 ㎜，垂直度偏差不得大于 %，拔管后露出排水砂垫层顶面的塑料排水板长度应不小于 2020 ㎜，塑料排水板不得搭接。 每批塑料板，生产厂必须提供出厂质量检验合格单，应在承包人自检的基础上，由实验监理 工程师抽验，检测合格允许用于施 工； 施工现场堆放的塑料排水板盘带要加以覆盖，放置于洁净干燥处，防止污染和暴露在空气中老化； 插板过程中塑料板严禁出现扭结、断裂、滤膜破碎等现象，要留足长度，不允许塑板在桩中接长； 插板过程中导轨应垂直，钢管套不得弯曲，透水滤套不得被撕破和污染；排水板底部应由可靠的锚固措施，以免拔出套管时将芯板带出； 除非在设计深度范围遇到硬层，一般应达到设计深度。 要记好监理记录。 插入深度要考虑回带长度，回长度超过 50 ㎝时 必须原位附近重新打设。 确保塑料排水板处理深度满足设计要求； 塑料排水板滤膜在搬运、开包和搭设过程中避免损坏，防止淤泥进入帯芯堵塞疏水孔影响塑料排水板的排水效果。 塑料排水板与桩尖连接要牢固，避免提管时脱开，将塑料排水板带出； 桩尖平端与管靴间配合要密室，避免不平错缝使淤泥在搭设过程中进入导管报带，增加对塑料排水管的阻力，将塑料排水管带出，当塑料排水板带上 1 米以上时查找原因，采取措施并补打； 沉管时宜拉绳下沉，避免导管弯曲影响径向距离； 塑料排水板搭设后，应先清理干净排水砂垫层内塑料排水板周边的淤泥，是排水及真空传递连接通道通畅，同时认真检查塑料排水导孔收缩恢复情况，凡未完全收缩恢复的必须用砂填满捣实，不得使用土块堵塞； 将塑料排水板板头埋入排水砂垫层中，与砂垫层贯通，并采取保护措施。 搭设排水板后应在盲沟位置上搭设陶粒混凝土管集水井至盲沟深度。 在堆载过程中通过集水井及时抽排软土固结过程中通过塑料排水板排出的水。 堆载预压在加载过程中应控制加载速率，最大竖向变形量不应超过 10 ㎜ /天，边桩水平位移不应超过 4 ㎜，应结合沉降和位移发展趋势对观测结构进行综合分析。 填筑速率以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。 堆载时宜边堆边摊平，并碾压密实、其压实度，预压部分应满足路基施工技术规范的压实要求，超载预压部分压实度应达到重型压实标准的 90%，应避免局部堆载过高引起地基的破坏。 软土路堤施工时，应注意环境保护，施工单位所挖淤泥等应安排在合适地点堆放，妥善处理，排除积水时，应引入附近沟渠，勿使其污染水源、农田、鱼塘或其他建筑物。 软路基 填筑过程中，应进行沉降和稳定检测。 当接近或达到极限填土高度时，要严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。 一般每填一层，应进行一次检测。 控制标准为：路基中心向地面沉降速率每昼夜不大于 ㎝，观测结果应结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。 其填筑速率，应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。 在预压期内不应在处理区做任何工程，只允许添加由于沉降而引起的附加填土。 软土地区的桥台、涵洞、通道以及加固工程，由于预压期沉降完成后再进行修建，在软基上填筑路堤，当 桥头路堤 边坡受到河流的冲刷时，应补设防护工程。 对路堤工程亦应做好临时排水设施以防流水浸泡和冲刷路堤。 填筑路堤加载或超载预压部分易用细粒土分层填筑，具体要求与路基填筑相同。 加载或超载预压路堤的顶部应休整使具有 %%的横坡，以保持预压期内具有良好的排水条件。 超压路堤的顶面应通过摊铺和压实所需要的附加土层，保持在超压标高上，任何时候超压路堤的顶面不应低于超压标高 20㎝，也不应高于标高 10 ㎝，其压实度，预压部分应满足路基施工技术规范的压实 要求，超载预压部分压实度应达到重型压实标准的 90%，并注意路堤排水。 超压路堤构筑后，应由一定的沉降时间，超压时间不宜低于 3 个月。 超载预压到期后，卸除超载土方，路堤应挖至路槽底以下的路堤表层土压实，其压实度应大于 95%。 路面铺筑应在沉降稳定后进行，要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续 2个月观测的沉降量每月不超过 5㎜，方可开始路面铺筑。 预应力管桩处理方案技术要求： 预应力管桩桩位在平面上呈正方形布置， 桩间距 ㎜，桩长 ，管桩采用预应力高强混凝土管桩 PHC（ A 型），混凝土强 度等级采用 C80，直径为 300 ㎜，壁厚 70 ㎜，设计单桩承载力 ≥ 400KN，复合地基承载力≥ 140KPa，预应力管桩沉桩采用静压方式。 供应预制管桩的 生产厂提供产品出厂合格检验报告、质保书和相应的技术性能指标； 预制管桩每桩必须经监理检查合格后方可沉桩； 根据桩型、沉桩深度及工程地质情况，选择合适的压桩设备沉桩； 根据设计长度进行合理配桩，要求相邻桩接头位 置错开 1M以上，并加强焊缝及桩的连续性检测； 接桩时，桩的纵向弯曲度矢高不得大于每节桩长的 %，接桩的接头平面与桩轴平面垂直度不得大于每节桩长的 %，接桩焊接应满足《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（ GB502022020）的相关要求； 沉桩以标高控制，最后 的沉桩压力值作为校核 ，施工前应进行试桩，根据试桩资料确定合理沉桩压力值，要求同一基础桩基中，各桩的最终压力值应大致接近。 沉桩过程中，如果压力值发生急剧变化，桩身突然倾斜，桩身碎裂 等意外情况，应立即停止沉桩，施工单位应立即和监理单位及设计单位报告，分析查明原因后才能沉桩； 顶桩如有破损和强度不足时，应将破损和强度不足的凿出并修补完整； 对管桩沉桩质量地基及处理效果进行检测，检测时应符合下列规定： 管桩沉桩完成后进行检测，小应变检测为桩数的 5%，大应变为桩数的 %，且不小于 5 根。 复合地基承载力的检测频率不小于总桩数的 %，且每个施工作业点不少于 3 根，随机抽取，检测桩分布均匀。 石换填处理方案技术要求： 施工单位应先排除现有表层杂填土及松撒的粉细沙至标高 1 米，底层回填采用较大粒径的片石，直径不宜小于 30 ㎝，抛石从路中开始，主次向两边展开，在片石厚达到 100 ㎝后，采用夯击法或重型压路机（不小于 45t） 压实，在持力层上的淤泥层中形成骨架承载力结构，然后在分层回填至路床，回填材料和压实度符合设计及相关质量验收规范规定。 软基处理施工检测： 检测是软基处理工程的重要组成部分。 由甲方委托第三方检测机构，在地基加固的施工过程中，须进行必要的监测工作，通过埋入地基中的各种仪器，可反 映出地基预压荷载大小、地基的固结、沉降和位移随时间和空间的变化，通过对这些观测数据进行处理、分析、计算，从而对地基加固的施工质量、地基的加固效果做出评估，这是实现。