安全生产技术职业性危害控制技术

安全生产技术职业性危害控制技术内容摘要：

此类事件又可分为两小类，一类是由于民航相关组织本身的管理所造成的事故，包括：飞行人员配置不合理，安全管理部门职责不清等造成的事故。 另一类是由于人们主观意愿产生，会危及航空运输安全的突发事件，比如劫机事件、恐怖事件等等。 （二）航空运输事故预防措施 航空运输事故发生的主要原因是人为因素和机械设备的故障。 为了预防和减少飞行事 故的发生，应加强对飞行员、地勤人员和地面保障人员的培训，努力提高航运输参与人员的素质。 加强对飞机安全性能及部件故障检测与诊断技术的研究。 加强对飞机的日常维护与技术检查。 及时发现与处理机场周围可能威胁航空运输安全的因素。 不安全因素包括：超高障碍物、近低空的不固定漂浮物等。 建立健全机场管理相关的规章制度，规范机场工作人员的作业。 加强对旅客行李和货物的安全检查，避免危险品上飞机。 加强对机场各功能区的实时监控，实现对各种隐患的及时识 别和预警。 四、水路运输事故主要类型与预防技术 （一）水路运输事故的主要类型 我国《水上交通事故统计办法》对水运交通事故进行了界定，水路运输事故的类型主要包括碰撞事故、搁浅事故、触礁事故、触损事故、浪损事故、火灾爆炸事故、风灾事故、自沉事故和其他事故。 （二）水运交通事故的分类 碰撞事故指两艘以上船舶之间发生撞击造成的损害的事故。 搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。 触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。 触损事故是指触碰岸壁、码 头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故。 浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。 火灾、爆炸事故是指因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故。 风灾事故是指船舶遭受较强风暴袭击造成损失的事故。 自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、货覆、全损的事故；但其他事故造成的船舶沉没不属于自沉事故。 其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。 但是船舶污染事故 （非因交通事故引起）、船员工伤、船员或旅客失足落水以及船员、旅客自杀或他杀事故不作为水运交通事故。 （二）水路运输事故预防技术 ，监测与评价运输区域内水运环境的安全度、水运交通运输活动与船舶航行面临的不利环境变动。 ，明确并预先控制交通工具的技术安全状态。 ，评价水路运输中的操纵人的驾驶行为水平程度。 （交通管理部门、企业）安全管理活动的监测 与评价，明确安全管理活动的可靠状态和运行趋势。 第二节 公路运输安全技术 一、道路交通安全基础知识 （一）道路交通系统的四要素 人（包括驾驶员、行人、乘客及居民） 车（包括机动车、非机动车等） 路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施） 环境（路外境观、管理设施和气候条件等） 人是道路交通系统的基本要素。 在四要素中，驾驶员是系统的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。 四要素的协调运行才能实现道路交通系统的安全性要求。 （二） 各种车辆的安全运行要求 客货运输车辆的安全运行要求 （ 1）车辆要求 制动性，动力性，操纵稳定性，舒适性，结构尺寸，视野，灯光等的主动安全性； 安全带，安全气囊，安全玻璃，安全门，灭火器等被动安全性。 车辆的安全检查以确保良好的车况。 （ 2）客运安全运行要求 班车和旅游客车应按批准的线路、站点和班次运行；客运经营者应按标明的日期、车次、地点运送旅客，不得超载运输；旅客必须持有效票乘车，不得携带违禁品进站、乘车。 （ 3）货运安全运行要求 根据车型和技术条件，承运适合装 载的货物，不得超载；危险货物和大型物件的车辆运输，应办理审批手续，并按指定路线行车。 运输货物装载量必须在车辆标记核载重量范围之内，超载的货物运输车辆必须就地卸货。 危险货物和大型物件运输车辆，应当到当地县级以上人民政府交通行政主管部门办理审批手续。 搬运装卸危险货物和大型物件，应当具备相应的设施和防护设备，并到当地县级以上人民政府交通行政主管部门办理审批手续。 搬运装卸经营者应当按照有关安全操作规程组织搬运装卸，禁止违章操作。 （ 4）驾驶员：经过培训，取得从业资格证书。 特种车辆或特殊用途车辆的安全运 行要求 （ 1）特种车辆：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时可使用警报器和标志灯具，在确保安全的情况下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制；非执行紧急任务时，不享受此项规定。 道路养护车辆，工程作业车作业时，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制； 洒水车、清扫车应按标准作业，可以不受车辆分道行驶的限制，但不得逆行。 （ 2）特殊用途车辆的安全运行要求： 驾驶室上方安装红色标志灯，车身有明显的 “ 禁止烟火 ” 的字样或标记，车上必备消防器材，排气管应装在车身前部，车辆尾部 安装接地装置。 超限运输车辆的安全运行要求 （ 1）范围：车货总高大于 4米；车货总长 18米以上；车货总宽 ；车货总质量 40000kg以上；集装箱车货总质量 46000kg以上。 （ 2）要求：经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要措施。 （三）道路交通安全设施 良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。 道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 交通标志 道路交通标志种类 : 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。 设置交通标志的目的 是给道路通行人员提供确切的信息；保证交通安全畅通。 高速公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。 路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用涂料喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。 路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。 标线有连续线、间断 线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 护栏 护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏 3种； 按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏 3类。 公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。 隔离栅 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。 它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。 隔离栅按其使用材料的不同，可分 为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。 照明设备 （ 1）主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为连续照明、局部照明及隧道照明。 （ 2）照明条件对道路交通安全有着很大的影响 视线诱导标 视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。 对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。 防眩设施 防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的眩光 分防眩网和防眩板两种。 防眩网通过网股的宽度和厚度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车 前灯眩目的目的；防眩板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。 二、道路交通安全影响因素分析 （一）人员因素 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶人、行人、乘客等。 驾驶人：大约 90%的道路交通事故与驾驶人有关。 （二）车辆因素 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。 包括主动安全性与被动安全性。 （三）道路因素 1路面； 2视距； 3线形（平曲线，竖曲线，坡度，线形组合）； 4交叉口特性； 5安全设施。 路面 路面状况与交通事故发生率密 切相关。 为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度。 表面抗滑性、耐久性。 视距 行车视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线上前方一定距离的道路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。 线形（重点看一下） 道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。 A、平曲线。 与交通事故关系很大， 曲率越大事故率越高。 B、竖曲线。 道路竖曲 线半径过小时，易造成驾驶人视野变小，视距变短，从而影响驾驶人的观察和判断，易产生事故。 C、坡度。 D、线形组合。 交叉口特性 为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉路口应尽量设置立体交叉。 安全设施（作用） 安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵性安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。 （ 四）环境因素 环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全的重要因素之一，科学健全的安全管理体制，是减少事故、防患于未然的必要条件。 我国目前的公路运输安全管理工作是按照中央、地方和经营业户的 “ 三级管理 ” 模式。 交通部： 地方交通部门： 经营业户： 三、道路交通安全技术措施 包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价技术 4大类。 （一）道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全 的最佳手段，道路交通安全设计包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计（包括交通标志，标线和安全护栏等。 ）。 道路线形设计 最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡，并考虑不至影响乘员的良好心情。 在曲线部分，应根据实地情况适当超高。 纵断面线形的设计必须符合规范。 路面设计 为保证安全，路面应具有一定的平整和粗糙程度。 行车道的设计必须满足相关标准对行车道路宽、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要求。 安全设施设计 交通安全设施的设计应以《道路交通标志和标线》、交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》为依据，设置完善的交通安全设施系统。 （ 1）交通标志 交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。 结构设计中的荷载组成，除恒载外，活载主要考虑风荷载。 （ 2）标线 包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。 （ 3）安全护栏 它的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填 土高度大于 3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物（桥墩、大型标志柱、紧急电话等）；路侧护栏最小设置长度为 70m。 （二）道路交通安全监控与检测技术 道路交通安全监控与检测技术分两类，一类是基于事故预防的监控与检测技术，一类是基于维护和维修的检修与诊断技术。 基于事故预防的监控与检测技术 （ 1）驾驶警报系统 由于驾驶人疲劳或注意力不集中而导致车辆发生事故的情况比较常见。 可用监视转向盘和车辆位置的办法检查驾驶人状态，并 通过 “ 刺激 ” 方法给予驾驶人警告，以便及时纠正驾驶人状态，减少事故发生。 （ 2）视觉增强系统 使风窗玻璃在雨天保持良好清洁的视野，需采用降水防护薄膜等措施；为解决盲区视野问题，需在现有灯光系统上增加额外措施等。 （ 3）汽车行驶记录仪 是安装在汽车上，记录、存储、显示、打印车辆运行速度、时间、里程以及有关车辆运行安全的其他状态信息的数字式电子记录装置。 遏止疲劳驾驶、车辆超速等严重交通违法行为。 （ 4）车辆导航系统 车辆导航系统是一种以 GPS为基础的技术扩展。 （ 5）速度控制系统 该装置可调节车速，使跟随车辆始终与前面车辆保持正确的距离，以减轻驾驶人劳动强度并避免事故发生。 基于维护和维修的检修与诊断技术 （ 1）汽车检测 汽车检测是对汽车技术状况和工作能力进行检查，目的是判别汽车技术状况是否处于规定水平，是否达到合格指标。 检测内容包括：侧滑检验、制动检验、车速表检验、前照灯检验、噪声检验、CO检验、烟度检验等。 （。