城市快轨线施工组织措施及安全措施

城市快轨线施工组织措施及安全措施内容摘要：

人员的质量意识，及时与建设、设计、监理单位、设备主管单位沟通和协调，优化施工组织和施工工艺，积极采用先进的技术装备和质量检测手段，做好本工程各工序的质量控制，确保实现工程创优的质量目标。 本合同段为高架桥，桥梁全长为 614 米，上部结构形式为悬臂预应力砼箱 梁及支架现浇预应力砼箱梁。 其中，（ 60+100+60） m 2+（ 40+64+40） m 采用悬臂浇筑预应力砼连续箱梁结构；一孔30m 采用支架现浇预应力砼箱梁。 桥梁基础采用挖孔桩基础及钻孔桩基础，挖孔桩基础直径为 ，钻孔桩基础直径分别为 及。 挖孔桩采用人工挖孔，钻孔桩采用冲击钻，施工现场共进 4台冲击钻机进行钻孔施工。 墩柱采用板式墩柱，施工现场共计做 6套模板，模板均采用整体钢模板。 基础及墩柱混凝土运输采用砼运输车运送，混凝土灌注采用汽车砼泵车入模灌注。 下部工程施工时，钻孔桩及挖孔桩同时 施工，基础施工完成后，立即进行承台及墩柱施工。 悬臂砼浇筑施工时，共制作 12 套悬浇挂篮，三联悬浇箱梁同时进行悬浇施工，悬浇施工周期为 100 天。 悬浇箱梁施工跨越哈大上、下行线，在对电气化网进行防护后，再进行悬浇施工。 30米预应力砼连续箱梁采用满堂红支架现浇施工，箱梁浇筑采用一次性浇筑施工。 四、施工安全组织措施 一、安全目标 建立以项目经理为安全管理控制中心的安全生产保证体系；建立三级安全生产组织机构；牢固树立“安全第一、预防为主”的管理观、操作观和目标观，形成全员性的“目标”为我，我为“目标”的施工 现场安全大环境，实现： 1）、无责任重伤及以上事故； 2）、无火灾爆炸事故； 3）、无机械破损重大、大事故； 4）、无质量重大、大事故； 5）、年负伤频率控制在 3‰以下。 工程开工时，必须严格执行国家及交通部发布有关施工技术安全规则。 及时同建设单位签订安全责任状，做好施工现场的劳动保护和安全生产，确保安全目标的顺利实现。 二、施工安全指导思想 贯彻“安全第一、预防为主”的指导思想。 1）、预防为主，综合考虑； 2）、安全管理贯穿施工全过程； 3）、全员管理、安全第一； 4）、管生产者必须同时管安全。 三、施 工安全管理制度 本项目建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期召开安全生产会议，研究安全生产工作及施工存在的不安全因素。 内部管理逐级签订安全包保责任状，明确各级安全生产目标，制定健全的安全生产管理制度。 实现安全生产工作有章可循。 四、施工安全管理组织机构 施工安全管理成立以项目经理为组长的安全领导小组。 建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产 ， 做到规范生产 ， 安全操作。 施工安全管理领导小组由项目经理、副经理、项目总工、安全质量监察工程师、专职安全检查员组成经理部监察 机构。 安全管理组织机构图见附图： 五、安全保证制度 安全生产责任制度 项目经理、施工作业队队长、班 (组 )长和其他职能人员按本部安全管理制度规定逐级签订安全生产责任状。 经理部设安全质量监察工程师及专职安全质量检查员 ， 班 (组 )设兼职安全员 ， 做到分工明确 ， 责任到人。 安全生产教育制度 (1)对新工人贯彻队、班 (组 )各级安全教育 ， 以师带徒 ， 边教边学。 (2)坚持每周不少于二小时的安全学习 ， 安全员要定期上安全教育课。 (3)对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。 特殊工种必须经考试合格 ， 发给安全合格证后方 能上岗操作。 安全技术交底制度 项目经理部和各作业队编制切实可行的安全措施 ， 并在开工前向有关人员进行交底。 无安全措施和技术交底时 ， 不得进行施工。 安全生产检查制度 经理部每月一次 ， 作业队每半月一次 ， 班 (组 )日常检查制度 (三检制 )。 检查时领导带队 ， 组织有关人员参加 ， 发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”。 安全问题处理工作落实到人头上，责令限期整改。 职工伤亡事故报告处理制度 本着“三不放过”的原则 ， 各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。 安全设计制度 针对施工中的高危险作业工序进行详细 的安全设计 ， 预防事故发生。 安全操作挂牌制度。 班前安全教育制度。 临时设施验收制度。 交接班制度 1安全活动日制度 安全管理组织机构图 项目经理 项目副经理 安全管理小组 安质检查部 安全检查工程师 施工队专职安全员 项目总工程师 六、安全保证措施 管理保证措施 建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。 在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。 坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安检人员的作用。 劳动安全保护措施 施工人员 上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。 推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。 易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。 加强班组建设。 选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”互检，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。 认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可 靠的基础上。 行车线安全施工保障措施 ①施工前，同水电、工务、电务供电部门签定安全协议，办理施工许可证。 ②严格执行施工申报审批制度，认真落实综合维修天窗。 未经申报批准的项目严禁施工。 严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。 ③注意保护地下电缆等设备。 施工前按照施工放线的位置对周围地下管线和建筑物进行调查会同其产权和维修单位共同确认地下管线的位置和走向，协商施工时的防护范围。 需要拆迁的地下管线及建筑物应及时拆迁，需要防护的及时防护。 开挖前，在查明的管线位置上设置标志，洒白灰线标识，按施工技术交底施工。 使 用机械施工时，须挖好探沟。 离地下管线 米范围内挖土必须采用人工作业，逐层轻插浅挖，不用铁镐和齿尖工具硬刨。 地面上下不需要排迁的管线及建筑物施工时要仔细观察，不能触及和破坏。 如需防护应提前安排。 ④停电封锁期间，在相邻两站设专人坐台与现场保持联络，施工范围内设置标志，两侧安排专职防护人员规范防护。 施工结束后，在确认所有工作人员已进入到安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。 ⑤特殊工种必须经过培训，合格后持证上岗。 并对所有作业人员进行线上施工、防电等三级教育，考试合格后，佩带安全带安全帽等安全防护用品 上岗作业。 材料堆码、排架等设备不得侵入限界，施工中使用了发电机、空压机、搅拌机等设备时，在距离接触网 5米范围内要有良好的接地装置，在可能带电的部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。 ⑥保护沿线既有设施、设备。 设置专人检查各种杆件、铁线是否放置在钢轨上，以免造成联电现象，影响行车信号，危及列车运行安全。 施工结束后，现场做到工完料净，施工地段恢复原貌。 ⑦在长大上下行线安装防电板时，需要在路基一侧搭设脚手架时，脚手架基础应充分夯实，并采取有效的防、排水措施，脚手架安装完成后，设置接地 极和可靠拉线，采取防风、防震、防倾覆措施。 ⑧基坑开挖过程中，按规定要求放坡，保证原有路基、道床的稳定，对有危及线路路基稳定的基坑开挖，提前对线路进行加固处理后方可施工。 靠近线路附近施工，注意保护既有铁路桥涵基础的稳定性。 ⑨悬浇梁施工过程中，挂蓝推移至线路上方时，经常检查钢模板、支撑杆件是否在接触网安全距离范围内，挂蓝下设置防护网，防止坠落物危及防电板、接触网安全。 安全保证体系框图 安全生产领导小组 组长：项目经理 副组长：副经理、总工 安全方针： 安全第一 预防为主 安全目标： “四无”、“两控” 安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 安 全 活 动 经 费 安 全 管 理 措 施 安 全 奖 惩 条 例 系 统 安 全 教 育 三 工 教 育 防 物 体 打 击 防 交 通 事 故 防 高 空 坠 落 定 期 检 查 不 定 期 检 查 防 水 火 灾 防 触 电 各业 务部 各队正、 副队长 各队安全员、正、副班长 各工班安全员、安全监督岗岗员 现场安 全生产 确保施工全过程安全目标实现 奖惩 兑现 提高安 全意识 提高预防、预测能力 消除事 故隐患 五、主要项目施工工艺及方法 一、钻孔桩基础 本工程桥梁基础分为钻孔桩基础及挖孔桩基础两种，钻孔桩基础直径分别为 及，钻孔桩采用冲击钻机，施工现场进 4台钻机进行钻孔施工。 钢护筒制造与安装 护筒采用 8mmA3 钢板卷制而成，护筒安装采用人工直接埋设，埋深深度视桩位地质情况确定，以满足施工要求。 钻孔场地处理根据桥位地质、水文情况，在旱地上清除杂物，整平场地。 如遇软土，桩位适当加固处理。 护 筒内径大于钻头直径。 并高过施工地面 ，护筒埋置深度：砂类土≮。 若在表层松软桩位尽量将护筒埋置于坚硬土层≮。 对护筒四周用粘土夯实，保证不漏水。 护筒埋设偏差≯ 5cm，斜度≯ 1%。 护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高。 采用优质的粘土，粘土质量的各项指标均应符合规定。 冲击钻钻孔施工 本工程桩基础使用冲击钻进行钻孔，施工现场配备 4台钻机。 钻机开钻前对钻机平台，钻盘中心及桩位进行检查以保证孔位正确。 当钻头钻至护筒底脚以上 时，加放 15cm 直径以下的块石 2 立方，加 入优质粘土2m3。 在不掏渣的情况下，钻至护筒以下 ，掏出泥浆，反复上述作业一次，利用钻头的冲击力，使护筒底脚与孔壁结合紧密。 为保证钻进速度，钻机在岩层中钻进时，提高孔底的泥浆比重和粘度，使孔底泥浆由一般的钻渣的托浮力，变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。 具体方法如下： 当孔深达到岩面后，用掏渣筒尽量掏净孔底泥浆，然后换上重 铸钢钻头，投软塑粘土，（相当于在孔底铺一层 1m厚粘土垫层）放下钻头，冲击钻层，使孔底岩石破碎，当进尺 50cm 后，用掏碴筒掏出钻渣。 照此反复投粘 土、冲击和掏渣，可以较大提高钻进速度，同时也可以使钻头的磨损减少到最小限度。 钻孔施工中，水头的控制一般以高出地下水位或 左右，在施工中，每班配专人看护水头，采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法，使孔内水头随着涨潮而长高，随着落潮而降低，始终保持与孔外水面有 的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。 钻孔至设计标高并符合嵌岩深度后，采用监理工程师指定的方法检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，待检测合格后，采用托浮钻渣清孔法。 清孔后，孔内泥浆指标要达规范规定标准。 钻孔中，在作业平台上设置弃渣池，并 及时运离施工现场。 钢筋笼制作及安装 钢筋笼在加工场统一加工制作。 加工时根据骨架的自身刚度及吊机的起吊能力分成9～ 16m一节，分节制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证钢筋笼的整体垂直度及节与节间主筋连接的对位精度。 钢筋笼采用自制的双轮拖车运至孔位，使用汽车吊机起吊入孔，节与节间主筋接长采用帮条焊进行焊接。 钢筋笼的保护层定位采用焊接Π形定位钢筋。 控制钢筋笼的上浮、下沉问题，采用在钢筋笼上伸出（焊接）的四根吊筋，吊筋上端做成套环，套环内穿插铁管，铁管担在井口平台上。 平台的标高与吊筋的长度应严格 控制，以保证钢筋笼的设计高度。 当钢筋笼达到标高后，用 4 根铁线将其固定在护筒上，事先在孔壁向上凹的半周设置外径等于钢筋骨架保护层厚度的钢管 3－ 4根，防止骨架刮坍孔壁。 桩基混凝土 混凝土采用商品砼，混凝土输送车运至现场，水下混凝土灌注采用导管灌注法。 导管采用内径 30cm、节长 ～ 2m钢管，节间采用法兰盘螺栓联接。 使用前对导管进行水密性试验，试验合格后使用。 混凝土封底采用拔球法开球，开球后，移走大漏斗，换上小漏斗，用混凝土输送泵直接灌注，边灌注边用测绳测量水下混凝土面与导管底面的高差，以控制导管埋深，要 求导管埋深在 2m～ 6m 之间，并认真填写灌注记录。 导管提升利用汽车吊起吊。 混凝土灌注连续进行，一次性浇完成。 混凝土灌注高度高于桩顶设计标高 ，多余部分待封底后凿除。 灌注过程中，随时核对混凝土的灌入数量，校核所测混凝土的灌注高度，以。