福州高速公路施工组织设计

福州高速公路施工组织设计内容摘要：

班组进行详细的技术交底。 ②起吊、运输等设备到位，所需的材料已进场，并通过检验，各班组人员安排就绪。 ③桩基检测已经完成。 ④砼拌和站和砼 运送设备已经准备就绪。 （ 2）工序 施工放样→开挖基坑→凿除桩头→清理基坑→安设底模→绑扎钢筋→立边模→砼浇注→养生、与墩柱接触面凿毛； （ 3）施工技术与工艺 ①承包人应按批复的施工方案进行施工。 ②桩头凿除采用人工凿除。 ③水中承台的砼运输采用输送泵或运输船等方法进行，应充分考虑砼的坍落度损失，输送泵输送砼时坍落度一般控制在 14～ 16cm 之间。 ④浇筑干砼应避开雨天或晴热天气，并提前做好防雨措施，大体积砼应设冷却系统等降低砼水化热措施。 大体积砼拆模除保证强度满足外，其龄期不少于 3天。 （ 4）施工质量 边 桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计规定的最小值。 伸入承台的墩柱与台身钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，预埋筋轴线偏位不超过 10mm，对柱或台身范围内的砼表面应进行拉毛，其余部分顶面应抹平压光。 立柱、盖梁施工 （ 1）施工准备 ①现场安全质量保证体系已建立，明确工点、工序负责人。 ②所需机械、设备等准备就绪。 ③水泥、砂、碎石、钢筋等材料全部进场，确定配合比。 ④完成桥梁的基础检测，完成桥墩、盖梁的测量放样。 ⑤设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行详细的技术交底。 ⑥分 项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。 （ 2）施工技术与工艺 ①墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度 6mm，盖梁模板面板厚度 10mm，肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过。 墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸。 ②用于墩柱、盖梁的 II 级钢筋直径超过 25mm 以上的连接采用机械连接，接头必须按照有关试验规范进行试验和验收。 ③对于固结墩施工盖梁应注意固结墩钢筋的预埋，非固结墩注意支座钢板的预埋，保证位置准确，钢板的预埋采用与盖梁固定等方式保持钢板顶面水平。 ④模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 ⑤桩与立柱、立柱与盖梁及系梁的接缝必须平顺光洁，立柱模板分块接缝和分节接缝处要确保不漏浆，不出现错台。 墩柱和系梁应同步浇筑，砼灌注完成后，应立即进行表面覆盖，终凝后洒水养生，拆模后对结构物应立即进行养生，达到既保湿又防止污染的目的。 砼的洒水养护时间一般为 7 天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增 加或缩短；当气温小于 5℃时，应采取蓄热养生。 ⑥模板及支架的拆除应遵循先支后拆的顺序进行，严禁随地乱仍，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。 拆除的脚手架及模板等应堆放整齐、堆码有序。 ⑦系梁、盖梁的施工若采用剪力销方案，剪力销的预埋应注意埋设顺直，有规则，施工完毕后应采用细石砼对预留孔洞进行封堵，严禁用土或砂填补，外侧应与砼颜色保持一致。 ⑧墩柱及盖梁搭设的脚手架应采用扣碗脚手架，脚手架下部地基应密实，设有方木垫板，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过 45 度。 脚手架 的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。 下铺 5cm 厚的木板。 ⑨每座桥梁墩柱开工前，应先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。 ⑩对于桥台侧墙砼浇注时注意防撞护栏钢筋的预埋位置准确，与将来预制梁的防撞护栏预埋钢筋处于同一条线上；桥台背墙顶面的伸缩缝钢筋预埋高度、间距等应严格按照图纸执行；桥台顶帽支座钢板的预埋，应保证位置准确，钢板预埋采用与顶帽钢筋固定等方式保持钢板顶面水平。 （ 3）施工质量 ① 墩柱、盖梁的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执 行： 模板标高：177。 10mm；模板的内部尺寸：177。 20mm；轴线偏位： 8mm。 ② 砼坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况砼在入模保持在 5～ 7cm之间，泵送砼可保持在 12～ 14cm 之间。 ③砼表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少。 ④使用塑料专用垫块，确保钢筋保护层符合要求，砼表面无漏筋和露块现象。 ⑤砼外形轮廓清晰，线条直顺，无涨模翘曲现象。 （ 4）安全文明 ①建立健全各项安全制度，坚持班前安全讲话制，落 实安全生产责任制，现场设置专职安全员，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。 ②桥梁墩柱、盖梁施工的脚手架的搭设方案需经过监理工程师的批准，每隔5m 应设置 45 度斜向剪力撑，每个桥墩灌注砼前顶部应设置不小于 3 ㎡的作业平台，四周搭设防护栏杆，挂设安全网。 ③工地现场使用的模板、脚手架、木材等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。 ④施工现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。 ⑤模板的吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场。 ⑥墩柱施工完成后，对于系梁、盖梁及承台四周的建筑垃圾应及时清理， 运至弃土场。 ⑦拆模时严防因时间控制不当或操作粗犷造成结构物缺棱掉角。 ⑧桥梁墩柱、盖梁在施工过程中应设置临时标识牌，包括墩台编号、墩高、结构类型、砼标号、施工班组等内容。 ⑨每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号。 将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上。 （四） 后张法预应力砼梁板预制 预制场地与模板加工 （ I）预应力梁板的预制场地基础用砂砾填平，分层碾压夯实，然后在压实碾平的砂砾上浇筑厚度不小于 15cm 的 C20 砼。 （ 2）根据设计预应力梁板的数量合理规划场地，拟在桥梁附近设一座预制（拌和）场 ；并设置合理的 排水设施，确保场地能排水通畅、不积水，具体须经监理工程批准方可实施。 （ 3）梁板内模与侧模采用整体钢模。 并对钢板拼接焊缝打光，底模要置于砼台座上，预制梁的台座强度应满足张拉要求；台座与施工主便道要有足够的安全距离。 台座的反拱度与预拱度值和分配应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。 对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，确保支座的水平度，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。 预制台座、存梁台座间距应大于 倍模板宽度，以便吊装模板。 预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要 求来确定，并要有一定的富裕度。 预应力梁板施工 （ 1）梁板施工准备 ①分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。 ②完成台座、张拉平台及龙门吊。 ③现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。 ④预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。 ⑤到相应资质部门标定张拉设备。 （ 2）施工技术与工艺 钢筋 ①钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。 ②对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查，钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结 506 焊条。 直径在25mm 以 上的钢筋采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。 横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋的布设。 ③钢筋的垫块采用专用塑料垫块，纵横向间距均不得大于 1m，梁底不得大于。 ④桥面板砼的钢筋安设在竖向偏差不大于 5mm。 模板 ①梁板底模与侧模必须采用整体钢模，芯模要采用带铰链的钢模且要有足够的刚度，定位要求准确，牢固，确保板梁顶板、底板和侧板的厚度。 为防止漏浆，可在芯模接缝处钉铁皮或用厚塑料膜包裹。 ②模板应安装顺直、稳固，浇筑过程中，应有专人看管、检查模板，防止出现模板位移变形 而使板梁出现波浪形。 ③外模处每隔一定距离左右布置一个附着式振动器，两侧错开布置。 ④模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。 ⑤当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。 ⑥要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉，确保顶板设计厚度。 波纹管、锚垫板安装及定位 ①在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。 波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。 ②为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧 密贴合，并与孔道轴线垂直。 孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。 锚垫板后应按设计要求设置螺旋筋和网片，必要时应加密增设局部防裂钢筋。 螺旋筋应套入锚垫板凸出部并固定。 预应力梁板锚固处钢筋密集，局部应力较大，可用小骨料砼浇筑。 施工时，必须保证锚固砼振捣密实，用附着振动器和插杆插捣配合插入式振捣器。 ③钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。 ④对于先简后连的板梁，在预制时应注意对负弯矩钢束的预埋波纹管进行有效的保护，应将两端头用塑料胶带 缠裹严密，保证雨水或异物不能进入。 ⑤钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。 砼浇筑施工 ①砼的配合比应根据砼的强度等级、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。 ②梁板砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。 施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。 模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎 振捣。 梁板顶板应用平板振动器振捣。 ③要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。 ④夏季施工时砼混合料的温度应不超过 32 摄氏度，当超过 32 摄氏度时应采取有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到 32 摄氏度以下。 ⑤砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或土工布，要有专人对梁侧面进行不间断的洒水。 ⑥凡是湿接缝部位，拆模后即进行凿毛。 ⑦砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍（即收浆 抹面），以防表面出现裂缝。 最后顶面应进行拉毛处理。 预应力筋张拉施工 ①张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度达到设计强度的 90%以上及混凝土龄期达到 15 天以上方可进行张拉。 张拉必须在与箱梁同条件养护下的试压块压出强度符合要求后方可进行。 张拉应对称、均匀进行，要求两边张拉，采用“双控”标准控制。 ②对于预应力混凝土箱梁，张拉时为了防止因箱梁起拱致使梁端底局部受压使砼破裂，在施加应力前将变截面处的底模抽除。 对于预应力混凝土斜板梁，为了防止钢束张拉致使板端底部锐角处砼局部破裂，在施加应力前将斜板端的底模抽除。 ③ 预应力钢绞线在放置时应呈自然平直状态，不能受扭；在穿索时不能旋转进入，这样容易在张拉时产生钢筋线的相互挤压、增加摩阻力，甚至可能影响张拉的真实效果。 ④张拉控制程序严格按《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 0412020）执行。 ⑤梁体预制完成后，出坑时间一般不少于 10 天，存梁时间一般不宜超过 2个月，上拱不超过 2cm。 ⑥张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。 ⑦张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将 预应力钢绞线拉到初始控制应力 con（ con），在预应力筋上标志，分 2 倍初始控制应力、 con、 con 逐级张拉，同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后 , 张拉到б con 时，测量伸长量，检验是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。 如果预应力筋的伸长量与计算值超过 6％，应暂停张拉，找出原因，比如可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。 待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。 其张拉程序为： 0→ 10％б con（划线 ） →б con→锚固 (持荷 5min)，一束拉完后看其断丝 、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。 ⑧钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。 ⑨预应力索初始应力的伸长值应通过后续伸长值的反算得出。 压浆施工 ①张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要求应按规范执行。 ②采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。 ③压浆作业过程，最少每隔 3 小时应将所有设备用清水彻底清洗一次， 每天用完后也用清水进行冲洗。 ④压浆过程及压浆后 2 天内气温低于 5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。 温度大于 35℃不得拌和或压浆。 ⑤水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出浓浆，直至不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。 ⑥为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。 封锚 ①。