xxx高速公路施工组织设计

xxx高速公路施工组织设计内容摘要：

用商品混凝土 ， 混凝土车运至现场 ， 混凝土输送泵浇筑混凝土，浇筑时按照先低后高的顺序以墩中心为对称点向两侧进行 ， 不得中断 ， 也不能分层或分段浇筑。 斜腿及主梁的振捣采用插入式振捣器和平板式振捣器配合进行，顶板及翼板以插入式振捣器为主，最后用平板式振捣器拖平，底板以插入式振捣器振捣为主。 混凝土初凝后，及时养生，采用梁面覆盖土工布，洒水进行养护，浇水次数以混凝土保持湿润为限度。 f)预应力筋的施工 预应力钢绞束张拉时先张拉横向钢绞束，然后张拉纵向预应 力钢绞束。 预应力筋下料用砂轮锯切割 ， 按设计要求和张拉需要长度下料进行编号和穿束。 编束要保证任意两钢绞线平行 ， 不得缠绕 ， 每 用 35 根 22铁丝梆扎 ， 距端头 范围每 绑扎一道。 14 钢绞束张拉程序见图 安装工作锚一安装千斤顶一安装工具锚一初张拉一张拉至锚下控制应力持荷一测量伸长值一大缸回程一拆除千斤顶。 g)孔道压浆及封锚 压浆是结构施工的关键工序 ， 直接影响着结构的使用寿命 ， 为了增强其流动性 ， 掺加 FDN 高效减水剂 ， 掺量为 %。 压浆的最大压力控制在。 对于较长的管道 ， 为确保灰浆压注质量 ， 按图纸设计要求 ， 用以观察和证实灰浆压注密实程度。 在孔道的最高点设置一排气孔。 待孔道内水泥浆凝固后，将封锚断面混凝土凿毛，然后按设计设置钢筋网，立模浇注与梁体同标号的混凝土。 并应严格控制梁体长度，防止封锚混凝土侵占、推移伸缩缝空间。 h)模板、支架拆除 砼强度达到设计强度的 85％以上时方可拆除外支架。 拆除时先两翼，后中心，对称拆除。 钢模板拆除时由吊车配合，内模可通过预留拆除孔拆除。 涵洞、排水及防护工程 涵洞工程施工 ⑪工程概况 本合同段共有涵洞 53 道， 其中圆管涵 43 道，盖板涵 10 道。 ⑫工期及施工安排 计划工期为 2020 年 4 月 20 日 — 2020 年 10 月 10 日，施工时先施工填方量较大且影响路基成型的涵洞，然后根据路基施工的需要依次进行涵洞施工。 ⑬施工方法 ①盖板涵施工方法 a)基础及涵身施工 施工准备开工前先根据设计资料并结合现场实际情况，对涵洞设计位置、方向、长度、出入口高程以及与原沟渠或道路的连接进行复核，确定无误后，实施三通一平，现场备料。 基坑开挖：土方采用人工配合挖掘机开挖，石方采用风镐破碎配弱爆破，人工清理。 开挖时做好基坑排水。 混凝土基础浇筑 和基坑回填：基坑开挖完毕后，按图纸要求进行基础及涵身混凝土的钢筋绑扎及组合模板支设，基础和台身进行连续浇筑，所用材料采用符合设计要求的砂和石及水泥。 15 混凝土的模板采用组合钢模，根据涵身沉降缝位置分节安装，依支座高度全涵统一设计，以使板缝顺直美观。 在涂抹脱模剂前，所有模板清刷干净，不带有其它附着物。 灌注好的砂石料及水泥等符合设计和规范要求。 混凝土分层浇筑 ， 分层厚度不宜超过 30cm， 用插入式振动器振捣密实，振动器间距不超过其作用半径的 倍 ， 与侧模应保持 5～ 10cm 的间距，插捣至混凝土不再下沉、冒气泡，表面 平坦、泛浆时为止。 沉降缝垂直、整齐，在拆模后用粘土进行回填捣实。 基础混凝土浇筑完毕，待混凝土拆模后按设计要求对基坑进行回填。 b)边墙及八字墙混凝土的浇筑：边墙及八字墙分次立模浇筑，沉降缝端面垂直、整齐，不与基础沉降缝错位。 c）混凝土灌注与养护：混凝土灌注后 12 小时内采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。 若当日平均气温低于 5℃时，不浇水养护。 d）钢筋混凝土盖板：为了增强盖扳涵的整体受力效果，盖板在涵台施工完毕后立模绑扎钢筋、现浇而成。 e）铺设防水层：用作防水层的沥青麻布等在施工前应有材质检查的试验报告，符合设 计和规范的要求才能使用。 沥青熬制处设在工地下风方向并设有顶棚，与工作人员、堆料等保持一定的距离。 涂敷前将圬工表面清刷干净，保持干燥，不附着泥污和水等其它杂物。 以沥青浸制麻布时先将麻布烘干去掉水份，在 160℃～180℃的热沥青中浸渍约 2～ 3 分钟。 铺设沥青麻布在先涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体，消除皱折和空鼓等现象。 f)涵背填土：填料符合设计要求，在涵洞两侧分层、对称，水平填筑夯实。 ②圆管涵施工方法 a)圆管涵节由于工程量小，由工厂采购，现场应加强成品管节的检测和检验，所用管节符合技术规范及设 计要求。 b)管涵基座的浇筑，应严格保证其几何尺寸，不允许管节吊装完成后两边砌石，确保管节与基座接触紧密，保证管节受力均匀。 c)管节的接头如果有插口管，接口应平整，环形间隙均匀，并应安装特制的胶圈，或用沥青麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水现象。 d)管涵两侧的填土，严格控制填料的粒径和夯实密度，严防大粒径的填料接近管节，要使管节的受力均匀，避免破裂。 e)圆管涵管节接头必须进行防水处理，在基坑回填之前，进行水压试验，按照技术规范要求进行。 16 f)圆管涵吊装使用吊车，从下游方向向上游方向安装。 g)圆管涵附属工程应符合规范的外观签定要求。 防护及排水工程施工方法 排水工程根据施工进展情况采取永临结合的方法施工 ， 确保施工期间排水畅通 ， 连接平顺。 挡土墙的施工要在路基施工之前施工 ， 为路基施工创造条件。 填方地段路基成型后经自然沉降进行护坡的施工。 ⑪工程概况 防护工程主要为护面墙、护坡等类型。 ⑫施工安排 挡土墙的施工要在路基施工之前，为路基的施工创造条件。 挖方段每成型一段即安排护面墙的施工，填方段路基成型后经过自然沉降后进行护坡的施工。 排水工程根据施工情况，采用永临结合的方法，确保 施工期间的排水畅通。 排水工程要根据实际地形设计，成型工程要排水畅通，连接平顺。 ⑬施工工艺 ①护面墙、护坡的施工 砌筑前应测量放样，施工时立杆挂线，控制边坡，并经常复核，以保证线形顺适，砌体平整。 挖方段施工前先清除边坡松动岩石，清理出新鲜面，超挖边坡用墙体相同的均工砌补。 填方路基成型沉降固结后，人工清刷边坡，夯击密实，拱形护坡挖出拱架基槽。 护面墙在基岩路段基础应嵌入基岩 ，对风化迅速的岩层，清挖出较新鲜岩石后应立即修筑护面墙。 分段砌筑，先按设计坡度砌好两端的样板，然后挂线砌筑，逐层收坡，收坡要均 匀，保证外面线顺直整齐，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求，护面墙基础应设在坚实的地基上。 砌筑基础的第一层时，当基底为基岩，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。 砌筑工作中断后再进行砌筑时，应在砌层表面加以清扫和湿润。 砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合要求。 ②排水工程施工 全线排水系统由排水沟、泄水槽及桥梁涵洞等组成。 路基防护采用浆砌片石拱护坡、植草等方式；路基排水工程主要设施有排水 17 沟、急流槽等。 整个防护排水工程根据路基进展情况，及时跟进，穿插进行，施工时严格按 设计图纸所示的形状、标高、位置进行施工。 浆砌工程：浆砌片石石料采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于 30 号，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物资。 片石中部厚度不小于 15 厘米，块石石料厚度 20～ 30 厘米。 水泥砂浆符合规范标准，砂料为中粗砂，最大粒径不大于 5 毫米，块石砌体及粗料石砌体用的砂不大于 毫米，和易性、流动性符合要求，稠度为 4～ 7 厘米，水灰比不大于。 采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。 在砌筑前每一石块均用干净水洗净，其垫层也应干净并湿润。 所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。 所有石料均应按层砌筑。 当砌体相当长时，应分为几段。 砌筑时相邻段高差不大于 米，段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。 砌体要做到大面平整，砂浆饱满，不得有通缝。 其尺寸符合设计要求，其施工工艺和方法严格遵守设计图纸和施工规范规定。 施工中，应永临结合，保证排水畅通。 排水沟、边沟根据实际地形调整坡度，并和其它排水构造物相联系，确保整个排水系统排水流畅。 排水沟、边沟采用人工开挖，基槽夯击密实。 交通工程施工方 法 ⑪工程概况 国家重点公路青岛至红旗拉甫线青岛段、青潍界至马站段高速公路项目高速公路工程第四合同段交通工程，包括干线管道，里岔互通立交及服务区分歧管道，沿线紧急电话、监控终端设备分歧管道。 其中：人孔 34 个，手孔 29 个，紧急电话平台 22 个。 ⑫主要施工方法 ①人 (手 )孔的施工 a)人孔基坑，应在路面基层压实后开挖。 在人孔砌筑后，逐层回填、夯实。 b)人 (手 )孔四壁：按设计要求采用 机制砖砌筑，用 10水泥砂浆抹面 10mm厚。 c)人 (手 )孔基础：人 (手 )孔地基整平、夯实处理后，采用 15水泥混凝土现浇 施工。 d)人孔上覆：采用 20钢筋混凝土预制，在管道铺设完成后吊装施工。 e)硅芯管通过干线人孔时，将管道分成两束，沿井壁布置。 在人孔内，将管 18 道捆扎在电缆托板上。 f)中央分隔带人孔铁口圈高出中央分隔带绿化带地面，与分隔带缘石平齐。 路肩人 (手 )孔铁品圈与路肩地面平齐。 路基以处人 (手 )孔铁口圈高出地面 5cm。 g)当人 (手 )孔基础挖深在地下水位线以下时，应做地基处理，人（手 ） 孔外壁浇灌防水砂浆。 ②管道施工 a)开挖管道沟，应在路面基层施工完后进行。 应以中央分隔帝中心线为中线，开挖深度应满足设计要求，管道沟 度应夯实、整平。 b)在管道铺设前，先在沟底铺 10cm 细沙或细土，并应保证管道的埋深要求。 c)硅芯管采用上盘敷设、人工铺设方式。 硅芯管应采用不同的颜色或色条区分；在同一断面上，硅芯管不得使用同一颜色或色条；全线上，同一位置的硅芯管颜色应相同。 d)管道敷设时，人孔附近管道渐变段、过中墩渐变段等管道弯曲处，管道弯曲半径不得小于 1 米。 e)在硅芯管敷设、捆扎完后，经检查确认符合质量标准后，方可回填土。 回填时应先回填 15cm 进取的细沙或细土，严禁将石块、砖头、冻土填入沟内，回填土应人工夯实。 f)管道过桥梁、通 道、涵顶填土不够的涵洞时，管道在结构物两侧设高程调整渐变段，使管道从涵洞顶或桥梁间隙中通过。 管道通过中央分隔带带设中墩的跨主线桥梁时，管道在中墩两端设渐变段，使管道从中墩两侧 (中墩外侧，护栏内侧 )绕过。 g)管道过桥梁或桥式通道时，硅芯管采用玻璃管箱护套，在桥梁间隙中通过。 在桥上，支撑管道的托架，每 2 米布置一根，将托架埋设在护栏基础之下，用钢筋箍将钢管固定在托架上。 h）横穿路面的管道，在路床施工完成并压实后，再开挖管道沟，进行敷设。 敷设完成后，再回填、压实至原路床标高。 (3)收费岛施工： ①在收费广场砼 路面施工完毕后，安装收费岛路缘石，在缘石内侧分层回填、夯实石灰土， 然后在其上抹 的白水泥砂浆，上覆水泥方格砖。 ②在方砖基础上支立木模，浇筑船形岛砼，砼施工过程中要注意预留管线及设备安装位置，以便下一步工序的施工。 ③在砼养生完毕，在岛头贴反光膜，路缘石刷外侧双黄色反光油漆。 19 四、工程进度计划 本标段线路比较长 ， 施工空间狭小 ， 而且数量却比较大 ， 且工期较短 ， 所以必须在有限的时间和施工空间内投入大量的人力和机械 ， 而且大部分分项工程需采用平行作业法施工 ， 才能确保工期。 施工前，做好施工准备工作：试验仪器 、机械设备进场，人员到位，修建临时进场道路，进行中线及高程复测，编制合理详细的实施性施组等。 临时工程的施工计划 施工人员进场后首先进行便桥和便道的修建。 其它临时工程施工设备等进场后，安装设备都要按顺序进行施工，保证在一个月内，施工单位进驻工地，展开正式的工程施工。 总体施工计划 小桥涵先行施工 ， 突击完成 ， 为路基全线贯通成型作好准备 ； 路基先行软基试验段的施工 ， 然后进行路基试验段施工，在取得合理施工参数后 ， 全线分区段进行平行流水作业确保在 2020 年 11 月底前完成路基 80%工程量、小桥涵 100%工程 量、大中桥 80%工程量； 2020 年 6 月前完成桥梁 100%工程量； 2020 年 6 月底前完成沥青面层。 路基工程 为保证 2020 年底完成路基土石方 80%， 2020 年 6 月底完成路基土方全部工程量，根据土场分布、土方工程量大小、结构物多少及难易程度，优先安排K30+000K33+000 段路基土石方施工，于 2020 年 4 月底前优先交出部分成品路基，为路面施工提供足够工作面。 其他路段首先安排高填方路段的施工，为路基预压留出时间，确保 2020 年 6月底前路基土石方全部完成。 路面工程施工 优先施工 K30+000— K33+000 段底基层、基层，确保于 2020 年底完成底基层、基层 100%以上， 2020 年 7 月中旬完成路面工程的施工。 桥梁、通道、涵洞工程 开工后，桥梁优先施工深水墩台，待雨季时安排施工岸上及浅水墩台施工。 通道及涵洞工程优先安排 K30+000— K33+000 段通道、涵洞施工，并集中力量分个突击，确保完成一个结构物成型一段路基。 其他路段通道、涵洞也应分段施工，尽早为路基路面施工提供完整工作面。 板梁预制 20 为确保小桥涵尽早完工，利用板梁台座建厂较慢的。