航道局施工组织设计

航道局施工组织设计内容摘要：

排距 b：根据 本爆破区的岩石性质等，设计排距 b=。 超钻深度△ h：根据本爆破区岩石性质和岩层厚度，设计超钻深度△ h=。 药柱直径 D：本工程中使用的药柱为特制的塑料筒装药柱，药柱直径D=80mm。 每 6 个炮孔为一排同时钻进，炮孔排位平行坞坑纵轴线布设。 钻孔 采用潜孔冲击钻钻孔，要求一次钻至设计孔底标高（加超钻深度），没达到设计孔底标高不能装药。 装药 本工程爆破使用特制的塑料筒装柱状乳化炸药，该炸药防水性强，爆炸性能好。 钻孔完成后，炮工应按如下程序操作： （ 1）用测深绳检查炮孔的深度，若达不 到要求，应要求钻工重钻； （ 2）按规定药量装填炸药和起爆体，孔内分段时，中间用砂筒间隔； （ 3）用测深绳检查炸药是否到达孔底，若未到达，应用炮棍压送到孔底； （ 4）装好炸药后用砂筒填塞炮孔上部； （ 5）通知钻工拉起套管； （ 6）一次起爆的炮孔全部装好炸药后联接起爆网路。 炮孔装药量计算公式为： Q= 式中： Q— 炮孔装药量， kg； q— 炸药单耗， Kg/m3,取 q=。 a、 b、 H— 孔距、排距、孔深， m； 不同孔深装药量表见表 5— 1 表 5— 1 不同孔深与装药 量关系 孔深 m 装药量 kg 孔深 m 装药量 kg 施工中按实际情况，根据每段允许最大装药量确定每个炮孔的分段数，中间用砂筒间隔，孔口用砂筒堵塞。 爆破器材消耗 计划乳化炸药消耗量 14t，导爆管雷管 6000 发，电雷管 600 发。 起爆网路联接 本工程起爆网路采用非电导爆管网路，导爆管雷管为防水的毫秒微差雷管，每个起爆体内装两发并联的毫秒微差导爆管雷管，孔外采用束联方式，用防水即发电雷管起爆，用每并联的两发电雷管起爆不同起爆体内的 20 根导爆管（详见图 5— 2，网络联接图）。 一次起爆炮孔数根据一次允许起爆最大药量和起爆能力大小而定，用交流电起爆时应保证流经每发电雷管的电流强度不小于 ；用起爆器起爆时，应保证通过每发电雷管的电流强度不小于。 起爆 起爆网路联接完成并确认无误后，将钻爆船移至安全距离，按规定的安全距离警戒，并发出放炮信号，确认船舶、水中人员都在危险区以外后，才能起爆。 爆破安全 爆破安全主要考虑“爆破公害”对周围环境的有害效应。 本工程中主要考虑爆破地震波对六万吨级干船坞西坞墙、西坞墩和交叉施工中的钻孔桩灌注混凝土的影响；水中冲击波对六万吨级干船坞西坞墙、西坞墩的影响。 （ 1） 破地震波的安全距离 根据《爆破安全规程》规定，爆破地震波安全距离按下面公式计算： R=（ K247。 V） 1/a Q1/3 式中 Q— 一次起爆炸药量， kg，微差起爆时取最大一段的装药量； R— 爆破点与被保护建（构）筑物的距离， m； V— 允许爆破地震安全震动速度，对西坞墙和坞墩取 V= ㎝ /s,则安全距离与装药量关系见表 5— 2； — 与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，根据本施工区附近的岩石性质，取 K=150， a=。 对钻孔桩灌注混凝土的影响：按照以往一般施工经验，灌注混凝土后一天内，在灌注混凝土附近 30m 范围内不能爆破，因此施工中安排交叉作业时爆破与钻桩要求相距在 50m以上；而混凝土的凝固时间和允许爆 破地震速度的关系见表 5— 3，本工程设计对钻孔灌注混凝土的允许爆破地震速度按 V= ㎝ /s 计算，安全距离与装药量关系见表 5— 4。 表 5— 2 安全距离与装药量关系（ V= ㎝ /s） 安全距离 m 最大段装药量 kg 安全距离 m 最大段装药量 kg 表 5— 3 混凝土凝固时间和允许爆破地震速度关系 混凝土凝固时间（ d） 1 2 3 7 28 允许爆破地震速度（㎝ /s） 表 5— 4 安全距离与装药量关系（ V= ㎝ /s） 安全距离 m 最大段装药量 kg 安全距离 m 最大段装药量 kg 施工中 按照实际施爆点距被保护对象的距离，分别核算最大装药量，以小值为实际装药量。 然后再根据每段允许最大装药量确定每个炮孔的分段数，中间用 砂筒间隔，为了确保安全，爆破初期采用较小的起爆药量，通过监测爆破对西坞墙的震动速度，计算出实际的 K 和 a 值，然后调整允许装药量。 为了保证安全和施工方便，距西坞墙 15m以内每段最大装药 ㎏， 15— 20m内每段最大装药 ㎏， 20m以上按表中计算药量控制。 （ 2。