汽车使用手册

汽车使用手册内容摘要：

控制供油的装置。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。 踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。 起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。 起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程 度为佳。 放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。 选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。 换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。 汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。 汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。 总要领：轻踩缓抬，直线加速，用 力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。 夏季天气炎热，气温高，不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。 为保证行车安全，驾驶员应注意做到以下十防： 一防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。 因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。 当水温超过 100℃ 时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。 当水箱开锅、发动机过 热时，切勿将发动机熄火 (电机驱动风扇的除外 )，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。 二防燃油气阻：温度越高，燃油 (特别是汽油 )蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。 因此，夏季应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通；行车中将一块湿布盖在燃油泵上，并定时淋水以保持湿润，减少气阻的产生。 一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油。 三防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至极板露出液面，造成蓄电池亏水而早期损坏。 因此，夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以 保证正常的液面高度 (一般为 1015mm)和电解液密度 (夏季一般为 )，保证蓄电池处于良好的工作状态。 四防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。 因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变软时，应及时排气；下长坡途中应注意停车晾刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。 五防车胎爆裂：夏季机车轮胎内 的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。 因此，出车前应适当降低车胎气压。 若行车中胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法降温降压，否则胎温胎压还会继续上升。 六防润滑不良：温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。 因此，夏季应及时换用高牌号机油 (如 ECA40)，经常检查油量油质，并及时添加或更换；及时清洗保养机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量避免发动机超负荷工作。 七防高热中暑：夏季日照强、气温高，驾驶员 流汗多，精力消耗大，易发生中暑。 为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。 要随车携带水壶和毛巾，并备带人丹、十滴水等防暑药物；保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。 八防发动机爆燃：发动机因过热而产生爆燃，会使气缸上部的磨损增强 35 倍。 因此，进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除，使之保持良好的散热和正常的压缩比。 调整点火正时时间，适当减少点火提前角。 调整化油器主油针，使混合气略稀，防止爆燃的产生。 九防疲劳磕睡：夏季气 温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳磕睡。 因此，出车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车。 当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再行车。 十防途中遇险：在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。 制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能。 驾驶员应谨慎驾驶。 夜间还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压。 通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻易使用制动 ，以防侧滑；也不要去碰堆放的农作物和器具，谨防有人在其间休息；并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路；通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。 无事不要踩离合。 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。 在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退 火等故障。 同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作。 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。 即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时 (此时发动机的声音有变化 )，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。 在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。 在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。 另外，操作时要注意与油门配合。 为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。 这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。 在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。 低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。 若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。 虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧， 不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。 ★★★ 坐姿 新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。 以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约 120 度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆 5 档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。 ★★★ 视线 不应紧盯眼前。 市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时 注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。 ★★★ 换档时机（ XL2K 及 8A 发动机车型）： 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在 2020 转 /分左右。 这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 8A 发动机 2020 转时的对应速度如下。 1 档时为 15 公里时速、 2 档时为 26 公里时速、 3 档时为 38 公里时速、 4 档时为 56 公里时速、 5 档时为 68 公里时速。 可根据发动机在上述档 位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。 说明： ● 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动 1 力）保持。 仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。 ● 1 档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。 一般车动产生惯性后即可换入 2 档。 ● 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。 离合踏板踏下要快，离开要慢。 ● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。 ● 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。 ● 加档时，先预 压油门再松离合。 尤其高速行驶中的换档。 ● 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约 1500 转 /分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。 ● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。 但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。 尤其运行中 2 档转换 1 档，必须使用两脚离合）。 减档呼空油两脚离合法 1. 踩下离合 踏板，并摘档； 2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小 决定所给空油的大小）； 3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。 ● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将 5 个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。 ★★★ 刹车制动 分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领： ● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 ● 留下充 裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。 待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。 此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。 ● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。 ● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。 如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如 有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。 ● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。 （因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机） 一、掌握正确驾驶方法 汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。 不能千篇一律。 (1)化油器式汽油发动机在起动操作时，应先踩离合器及油门踏板，然后点火起动，注意起动后不宜使发动机转速过高，只需转速平稳即可起步。 (2)对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。 因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。 因而具有更好的动力性、经济性及加速性。 (3)低温起动：在低温状态下，发动机因曲轴转动阻力增大，燃油雾化不良，总成磨损加重，蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难，一般来讲，化油器式汽油发动机如起动障碍，可采取增大踏踩油门幅度，提高踏踩频率实施起动，如仍有困难，就应对发动机进行预热，用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水，然后放出。 之后便可进行再次起动。 (4)暖车起步：一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，在水温达到 60℃后再起步，以使机油粘度正常，汽油充分汽化，从而减少发动机磨损。 但对一些特殊车型，如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车，因其发动机强化程度较大，只有在转速较高时，润滑及冷却系统才能正常发挥作用，因此不需要低速运转升温，在点火后应立即起步，只有在气温特别低的情况下，才可让发动机稍加怠速 30 秒到 1 分钟左右，即可起步。 (1)转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位 消耗量越小。 因此，在低速时汽车的油耗较高。 当车速过高时其燃油消耗也很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。 当车速超过一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。 因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。 (2)为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在 30%～ 70%转速范围内。 (3)避免行驶中突然加速和突然减速。 突然加速要比平稳加速多消耗 1/3 燃油。 有些进口汽车 化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突然减速。 (4)尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。 驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。 因为一次急停车和起步即可多消耗 35 毫升左右的汽油 .切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应减少刹车次数，避免出现险情。 (5)正确利用巡行装置。 在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。 (6)合理利用空调制冷系统。 当车速低于 85 公里 /小时时，可视情况关闭空调制冷。