建设项目基本情况-从江县环保局

建设项目基本情况-从江县环保局内容摘要：

空压机 ， 在左、右坝肩及石料场布置 2 台容量 20m179。 /min 及 1 台 15m179。 /min 空压机 ； 输水管线采用移动式空压机，采用 2 台3m179。 /min 空压机可满足供风要求。 施工通讯： 本工程施工期较长，施工通信主要采用无线移动通信，在办公区适当设置部份有线电话及网络。 1 施工导流 本工程枯期施工采用围堰一次拦断河床、左岸导流隧洞过流的导流方式。 汛期施工采用坝体临时断面挡水，左岸导流洞流态为有压流的导流方式。 （ 1）导流隧道施工 本阶段隧洞洞身考虑全断面衬砌，衬砌混凝土采用小钢模拼装浇筑，混凝土由左岸拌和站供料，采用 8t 自卸汽车运输到施工现场，由 HTB30 混凝土泵送入仓， HZ6x50 软轴式 振捣器振捣密实。 导流洞灌浆按先回填灌浆，再固结灌浆的顺序进行，回填灌浆待衬砌混凝土达到 70%强度后尽早进行，固结灌浆在回填灌浆后 7 天左右进行。 （ 2）围堰施工 围堰施工时，须先进行截流戗堤的施工。 围堰填筑石料考虑利用大坝开挖料，粘土心墙料在大坝下游土料场挖取。 堰体填筑采用 8t 自卸汽车运输，倒退法卸料， 12t 碾压机碾压，土料心墙采用羊足碾压实，待截流戗堤形成后，须迅速在戗堤背水面填筑培厚，直至设计断面尺寸。 由于上游围堰作为沥青混凝土心墙坝一部分，只需对下游围堰进行拆除，下游围堰拆除采用 1m3反铲挖掘机装 8t 自卸汽车运输出渣，全部运到大坝左岸下游弃渣场堆放，综合运距。 1 大坝施工 （ 1）大坝开挖 根据施工总进度安排，大坝两岸坝肩从第一年 7 月开始开挖， 9 月底完成两岸坝肩开挖工作，开挖土石方 万 m179。 ； 10 月 11 日开始进行河床部分基础土石方开挖， 11 月 10 日底完成大坝基础开挖工作，开挖土石方 万 m179。 大坝基础开挖程序为先岸坡后河床，先基座后堆石区，自上而下分层开挖。 坝基开挖分两期进行，一期开挖两坝肩，二期开挖河床。 开挖的方法为：覆盖层开挖采用 179。 挖掘机挖装 8t 自卸汽车运输出渣；基 础石方开挖采用潜孔钻辅以气腿式风钻造孔，人工装药爆破，永久边坡进行预裂爆破，在靠近基座建基 12 面预留约 厚保护层，采用小炮爆破挖除，弃渣采用 TY200 推土机集渣， 179。 挖掘机装8t 自卸汽车运输出渣至弃渣场，综合运距。 （ 2）基座混凝土施工 基座混凝土位于沥青混凝土心墙底部，从第一年 11 月初开始浇筑， 12 月底完成基座混凝土浇筑，共浇筑混凝土 1722m179。 基座混凝土浇筑时应分段分块进行，由河床开始，自下而上向两岸坡推进，并超前于大坝填筑。 基座混凝土由右岸拌和站供料，采用 8t 自卸汽车运输到施工现 场，综合运距。 （ 3）基础处理 固结灌浆：固结灌浆采用用 XY100 型回转钻机造孔，钻孔按两序进行施工，先施工一序孔，后施工二序孔；采用 BW—200 电动双缸卧式灌浆机，自上而下灌浆施工。 在灌浆结束后，采用浓浆灌注，闭浆封孔，用高标号的水泥砂浆回填密实并抹平。 帷幕灌浆：帷幕孔采用单排布置，孔距 3m，总进尺 6295m，有效进尺 4338m。 帷幕灌浆沿沥青心墙混凝土基座和两岸地面进行。 钻孔按三序进行施工，先施工一序孔，再施工二序孔，最后施工三序孔 ； 灌浆采用自下而上分段灌浆方法施工 ， 灌浆段长度可采用 5m～ 6m，在灌浆结束后，采用浓浆替换孔内稀浆，当加浆管排出浓浆后，闭浆封孔，用高标号的水泥砂浆回填密实并抹平。 帷幕灌浆采用 XY100 型回转钻机造孔， BW—200 电动双缸卧式灌浆机灌浆。 （ 4）沥青混凝土心墙施工 在沥青混凝土心墙施工过程中，心墙和过渡层的任何断面都高于其上、下游相邻的坝体填筑料 1～ 2 层，心墙两侧的过渡料与心墙应平起填筑。 沥青混凝土心墙的施工工艺程序为：沥青混凝土备料 → 拌和 → 运输 → 铺筑 → 质量检查。 备料 ： 进场的沥青检查出厂合格证，复试合格后方可入场 ； 生产加工的粗细骨料需经试验满足设计规范要求后，方可 投入使用。 合格的骨料经加热、预拌，沥青经熔化、脱水、加热后进入沥青搅拌机拌制。 拌和 ： 根据设计提供的配合比，按照粗骨料、细骨料、填充料依次下料，干拌 25s 后，再加入热沥青一起拌和，湿拌 60s，要求拌和均匀，沥青裹覆骨料良好，并且拌和时，骨料温度控制在 170～ 190℃ 之间，要严格控制上限温度 ； 拌和好的沥青卸入受料斗，至混凝土保温储罐储存，要求每 4h 温度降低值不超过 1℃。 运输 ： 沥青混凝土采用自卸汽车装车运输，运输过程中不得出现骨料分离、分层、泄漏、温度损失过大等现象，当温度不能满足碾压要求时，应作废料处理。 铺筑 ： 沥青混凝土铺筑前，应按照设计图纸放样测设 、 安装模板，采用 Lg380 心墙专用 13 摊铺机施工。 专用摊铺机不便铺筑的部位，拟采用人工铺筑，人工铺筑时，宜按照立模 → 铺过渡料 → 过渡层初碾 → 沥青混凝土摊铺 → 抽出模板 → 沥青混凝土料和过渡层的同步碾压的工艺流程进行。 质量检查及控制：每层铺筑前，应对心墙轴线放样，检查模板中心线，使其与心墙中心轴线偏差不超过177。 5mm；应对摊铺温度、初碾温度、终碾温度随时进行检测；碾压完毕后，应用无损检测手段对孔隙率、容重及渗透系数进行检测；每一铺筑层都应进行外观检查，不得产生裂纹、蜂窝、麻 面、空洞及花白填料等现象。 （ 5）坝体填筑 坝体填筑料共计 万 m179。 ，其中过渡料 万 m179。 ，堆石料（砂砾石坝壳料） 万m179。 ，水平排水区 万 m179。 ，反滤料 万 m179。 ，块石护坡 万 m179。 ，排水棱体 万 m179。 ，碎石及细石填料 万 m179。 第一年 12 月初开始进行大坝填筑，至第二年 3 月底填筑至 高程；第二年 4 月 1日开始填筑 以上坝体，至第二年 11 月底坝体填筑到顶。 填筑工作面按施工区面积划分为 3～ 5 个工作块，每个工作块相对独立施工 ， 每个工作块按卸料、铺料平整、 碾压和质检 4 个条带平行流水作业。 堆石区（上、下游砂砾石坝壳区）必须在坝基处理及隐蔽工程验收合格后才能填筑，堆石料（砂砾石坝壳料）最大粒径为 800mm，过渡料最大粒径为 80mm，堆石料利用 8t 自卸汽车通过上坝公路运输入仓，在整个平仓过程中遵循上游高、下游低的原则。 堆石料超径石首先在料场进行解小处理，坝体填筑堆石料用 1m179。 挖掘机机装 8t 自卸汽车运输上坝后，坝体填筑采用分层碾压施工，每一层的工艺流程为：卸料 → 铺料 → 洒水 → 碾压；为保持施工强度的均衡和连续，对面积较大的坝面进行分区流水作业。 摊铺按照自下而上平起平铺 的原则，摊铺方法为：堆石区以后退法为主，边角部位用进占法填补 ； 坝料铺料、平整采用进占法铺料，过渡料 40cm 一层，堆石料铺层厚度均为 80cm。 自卸汽车卸料卸在铺料方向的前沿，然后用 TY200 推土机铺料并平整。 坝体碾压采用 19t自行式振动碾碾压，碾压宜平行于坝轴线方向进行，采用进退错距法，错距 30cm，碾压 6～ 8遍，具体碾压遍数根据现场碾压试验确定。 工作面之间交接处进行搭接碾压，搭接宽度为。 在靠近左右岸边角部位由人工铺料，采用小型夯板和 BW75S 型手扶式振动碾压实。 下游坝坡填筑时，先作好块石护脚，再 分层铺填堆石料，每填三层用反铲削一次坝坡，然后自下而上作好下游块石护坡。 碾压时应根据天气情况及石料的含水量，向铺筑料洒水，以提高压实效果和减少坝体后期沉降量。 每一层碾压并经检验符合设计密实度要求后，进行新一层填筑。 14 （ 6） 坝体 上游 面度汛保护 坝体上游面为 60cm 厚的块石护坡，上游面块石护坡施工与大坝坝体施工同步上升，在汛期到来之前施工至度汛水位以上。 （ 7）坝顶细部结构施工 坝顶路面混凝土由混凝土拌和站供应， 8t 自卸汽车运输至工作面，综合运距 ；坝顶防浪墙混凝土由混凝土拌和站供应， 8t 自卸汽车运输（ 综合运距 ）、汽车吊配混凝土卧罐入仓。 混凝土模板采用组合钢小模板，人工装模 ； 混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣密实 ； 混凝土拆模应在混凝土达到规定的强度后方可进行，混凝土养护根据施工条件采用洒水喷雾养护。 1 溢洪道施工 （ 1）溢洪道开挖 溢洪道基础石方开挖时，采用自上而下分梯段开挖，梯段高度为 5～ 7m。 钻孔采用潜孔钻辅以气腿式风钻钻孔，人工装药爆破开挖， TY200 推土机集渣， 挖掘机装载机装 8t自卸汽车运输出渣至弃渣场堆放，运距。 （ 2）溢洪道混凝土 溢洪道混凝土浇筑前，先清除岩基 上的杂物、泥土、松动岩石等，采用高压水冲洗干净并排干积水，清洗后的建基面在混 凝土浇筑前保持洁净和湿润。 在浇筑第一层混凝土前，先铺一层 2～ 3cm 厚的水泥砂浆 ； 在浇筑分层的上层混凝土浇筑前，首先对下层混凝土的施工缝面，进行高压水冲毛或凿毛处理。 混凝土运输采用 8t 自卸汽车从混凝土拌和站运输至浇筑工作面，运距约 ，采用HTB30 混凝土泵送入仓， HZ6X50 软轴振捣器进行振捣密实。 溢流面混凝土拆模应在混凝土达到规定的强度后方可进行，混凝土养护根据施工条件采用洒水喷雾养护。 1 取水兼泄洪放空隧洞施工 取 水兼泄洪放空隧洞取 0+ 桩号下游侧至隧洞出口由导流隧洞改造而成，桩号取0+～取 0+ 段隧洞位于导流洞的右侧，与导流洞轴线间距为。 进口土石方开挖支护、闸门井及启闭机排架及取水口交通桥混凝土浇筑、取水兼泄洪放空隧洞洞挖及衬砌、出口泄槽混凝土浇筑等工作安排在第一年 5 月～第一年 10 月施工 ； 取水兼泄洪放空隧洞出口消力池部位须 进行 二次开挖、重新浇筑处理，计划于第三年 2 月施工。 混凝土由右岸拌和站供料，采用 8t 自卸汽车运输到施工现场，综合运距 ； 取水口井筒、启闭机排架及交通桥混凝土采用泵送入仓，取水兼放空隧洞底板混凝土由 8t 自卸汽车直接入仓。 1 管线工程 15 管线全长 ，为 DN800～ DN350的铸铁管，管线工程第二年 1月初开工，第二年 12月底完工。 （ 1）土石方开挖 管槽开挖包括土方及石方开挖，管槽土方开挖采 179。 挖掘机开挖，并辅以人工开挖。 石方开挖采用气腿式风钻造孔、人工装药爆破；开挖料作为回填料使用，弃渣就近堆放。 （ 2）垫层及土石回填 土基管顶覆土厚大于 ，松散岩基管顶覆土厚大于 ，管槽采用砂垫层厚度 50mm，当管道坡度大于 30176。 时 ，管槽采用 C15 砼垫层，垫层厚 200mm；管道穿越冲沟管道，采用外包 C15 砼外包保护；管道穿越公路时管顶覆土厚不得低于。 管线碎石垫层量较小，采用小型自卸汽车从坝区砂石加工厂运输到工作面，按设计和相关规范人工辅助铺填；回填料应在管道铺设完毕后进行，回填所需土石料应利用开挖弃料，采用 ，局部由人工辅助回填。 （ 3）管线镇墩混凝土及浆砌石施工 在管道转弯及分岔处设置镇墩，长距离无转弯及分岔的管段，每隔 100m 设置镇墩。 管线镇墩混凝土由移动式搅拌机拌制， 5t 自卸汽车运输至工作面附近，人工运 送入仓，人工持 50型振捣棒振捣密实。 局部受施工条件限制，镇墩混凝土生产由人工现场拌制，混凝土由人工入仓并振捣密实。 输水管线砌石工程砌筑时，浆砌石按座浆法施工，砌筑砂浆由人工现场拌制，砌体砌筑完毕由人工养护。 （ 4）球墨铸铁管安装 全程为新建球磨铸铁管道，管径为 DN350～ DN800，球墨铸铁管管每节长 6m，最重件为1394kg，管材由载重汽车运至现场后，安装前应做好球墨铸铁管件检查，并设专门堆放场地。 球磨铸铁管采用承插式接头。 采用 8t 汽车吊吊运至安装位置，安装时由人工配合简易三脚架、手拉葫芦就位，安装完验 收合格后，及时进行回填。 管道凸起处设排气阀，长距离无凸起点的管段，每隔 1000m 设置排气阀，管道凹陷处设置放水兼排沙阀，同时设置闸阀井。 （ 5）水池施工 土石方开挖：土方开挖采 ，在地形较陡、不适宜采用挖掘机开挖的，可辅以人工开挖。 石方开挖采用气腿式风钻造孔、人工装药爆破。 开挖料就近堆放，用作回填料，剩余部分就近堆放。 混凝土浇筑：混凝土由移动式搅拌机拌制， 5t自卸汽车运输至工作面附近，人工运送入仓，人工持 50型振捣棒振捣密实。 局部高位水池受施工条件限制，混凝土生产由人工现场拌制， 16 混凝土由 人工入仓并振捣密实。 1取料场开采 （ 1）板岩料场开采 板岩料场开采采用自上而下水平分层开采法，即用常规钻爆法揭顶、削帮、切脚后，采用自上而下的微差挤压爆破的梯段开采，梯段高度控制在 15m 以内，每梯段设一条 2m 宽的马道；开采过程中应进行放坡开挖，开挖坡度可按 1: 控制。 在料场底部 500m 高程设一条公路进行石料开采，并设置至料场顶部的开采公路。 料场开采高程在 500～ 550m 范围以内，规划开采面积约为 6000m2，开采剥采比为： 1:。 采用挖掘机对表层覆盖层进行清理，挖掘机辅以人工装渣，自卸汽车运 至渣场，石方采用 YQ100 型潜孔钻配气腿式风钻钻孔，人工装药爆破， TY200 推土机集料， 履带式挖掘机装挖经 8t 自卸汽车运输至砂石加工场或直接上坝填筑。 （ 2）砂砾石料场开采 由于宰便河洪枯流量变幅较大、汛期施工期间开采河床砂砾石难度较大，枯期施工期间可利用河床砂砾石填筑主堆石区。 河床砂砾石开采按照先主河床后河漫滩的顺序分区，依次从下游至上游，从靠近河床侧至远离河床侧的顺序依次开。