小型项目管理师实务部分1-3第三章：市政、公路工程技术

小型项目管理师实务部分1-3第三章：市政、公路工程技术内容摘要：

设工程管理与实务）第 一 部分： 工程技术 市政、公路工程技术 第 9 页 利 用水泥稳定，但稳定效果不同。 用水泥稳定级配良好的碎砾石和沙砾效果最好，不但强度高，而且水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和粘性土。 （ 2）水泥成分和剂量 试验研究证明，水泥的矿物成分和分散度对其稳定效果有明显影响，对于同一种土，一般情况下硅酸盐水泥的稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。 在水泥硬化条件相似，矿物成分相同，随水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，从而使水泥土的强度提高。 （ 3）含水量 含水量对水泥稳定土强度影响最大，当含水量不足时，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充 分发挥水泥对土的稳定作用，影响强度的形成。 另一方面，含水量小，达不到混合料的最佳含水量也影响水泥稳定土的压实。 含水量达到最佳含水量的同时，也要满足水泥完全水化和水解作用的需要。 （ 4）施工工艺过程 水泥、土和水拌合得均匀，且在最佳含水量下充分压实。 其强度和稳定性就高。 水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过 3~4小时。 若时间较长，则水泥凝结，在碾压时，不但达不到规定的压实度，而且也会破坏已硬化水泥的胶凝作用，反而使水泥稳定强度下降。 、水泥稳定土施工技术要求 （ 1）采 用流水作业法，各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成，不应超过 3h,。 应按当班施工长度计算用料量。 一般情况下，每一作业段以 200m为宜。 （ 2）施工期的日最低气温应在 5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（ 3～5℃）到来之前 ～。 （ 3）雨期施工，要特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。 （ 4）配料准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。 应在混合料处于最佳含水量 +（ 1～ 2） %时进行碾压，直到满足按重型击实实验法确定的压实度要求。 （ 5）宜在水 泥初凝前碾压成活。 宜采用 12～ 18t 压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于 18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的碾压度。 （ 6）严禁用薄层贴补法进行找平。 （ 7）保湿养护，防止忽干忽湿。 （ 8）养护期内应封闭交通。 、石灰工业废渣稳定土（沙砾、碎石）基层 、石灰工业废渣稳定土 一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量（通常为最佳含水量）的水拌合得到的混合料为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。 石灰工业废渣分为：石灰粉煤灰类（石灰和粉煤灰简称二 灰）和石灰煤渣等废渣类。 道路工程中常用的是石灰粉煤灰稳定沙砾（碎石）累基层。 石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好，适用于各种交通类别的基层和底基层，但二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。 、石灰工业废渣稳定土施工技术要求 （ 1）宜在春末和夏季组织施工。 施工期的日最低温度应在 5℃以上。 （ 2）配料准确。 以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。 （ 3）城市道路的二灰沙砾采用厂拌法生产，运到现场摊铺。 加水拌合机摊铺必须 均匀。 江苏省小型项目管理师培训教 材（建设工程管理与实务）第 一 部分： 工程技术 市政、公路工程技术 第 10 页 应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压，直至达到按重型击实实验法确定的压实厚密度要求。 （ 4）二灰沙砾基层施工时，严禁用薄层补贴法法进行找平，应适当挖补。 （ 5）必须保湿养护，不使二灰沙粒层表面干燥。 在铺封层或面层时前，应封闭交通。 临时开放交通时，应采取保护措施。 、级配碎石和级配砾石基层 、级配型集料 由各种大小不同粒集料组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密室级配的要求是，称其为级配级集料。 级配型集料可分为级配碎石、级配砾石和级配碎砾石。 、级配碎石和级配砾石施工技术 要求 （ 1）颗粒级配要符合规定，级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。 （ 2）配料要准确。 混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。 （ 3）碾压前和碾压中应适量洒水。 （ 4）宜采用 12t以上压路机碾压成活，碾压至隙缝嵌挤密实，表面平整，轮迹小于 5mm。 （ 5）未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通，以保护表层不受破坏。 熟悉土工合成材料施工要求 、定义及功能 土工合成材料可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。 、种类与用 途 土工合成材料类型有：土工网、土工格栅、土工膜袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。 其用途： （ 1）、路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。 （ 2）、台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。 （ 3）、过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。 （ 4）、路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。 、土工合成材料施工要求 、垫隔土工布加固地基法 以土工织物作 为补强材料加固地基，其作用类似柔性柴排。 （用圆木或捆扎梢料做成柴排，铺在路堤底面，从而起到扩大基础分散荷载作用，保持路堤基底的稳定性。 ） 在地下水位较高、松软土路基中，采用垫隔土工布加固路基刚度，有利排水。 在高田路堤，可分层垫隔；在软基上垫隔土工布可使荷载分布均匀。 垫隔土工布加固地基应满足以下要求： （ 1）、材料 土工合成材料具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度高、耐腐蚀、抗微生物浸湿好、施工方便等优点，非织型的土工纤维应具备孔隙直径小、渗透性好、质地柔软、能与土很好结合的特点。 所选土工合成材料的幅宽、质 量、厚度、抗拉强度、顶破强度和渗透系数应满足设计要求。 （ 2）、施工：在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。 在斜坡上摊铺时，保持一定松紧度（可用 U形钉控制）；铺设土工聚合物，应在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上；采用缝接江苏省小型项目管理师培训教 材（建设工程管理与实务）第 一 部分： 工程技术 市政、公路工程技术 第 11 页 法时，粘结宽度不下于 50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度；现场施工中，一方面助于土工合成材料破损时必须立即修不好，另一方面上下层接缝应交替错开，错开长度不下于 ；在土工合成材料堆放及铺设过程中，尽量避免 时间暴露和暴晒，以免性能劣化； 、垫隔、覆盖土工布处理基底法 在软土、沼泽地区、地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。 施工用料和要求同垫隔土工布加固。 施工中，在基底铺垫土工布并沿边坡折起，以致覆盖堤身摊铺，既能提高基底刚度，又有利于排水，并有利地基应力再分配而增加路基的稳定性。 四、沥青混凝土面层工程 了解沥青混凝土（混合料）组成和对材料的要求和施工工艺 、沥青混合料组成 沥青混合料是一路复合材料，它由沥青、粗集料、矿粉及掺剂组成。 由这些不现质量和数量的材料混合可形成不同的结构，并具有不同的力学性质。 、三种结构的沥青混合料由于密度 p、空隙率 VV、矿料间隙率 VMA 不同，因此它们在稳定性上存在显著差别。 、沥青混凝土对材料的一般要求 沥青：其品种有道路石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化石油沥青等。 沥青在使用时，应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。 多层路面选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜用较稀沥青。 、用于沥青混合料的沥青应具有下述性能： （ 1）具有适当的稠度：表征粘结性大小 ，即一定温度条件下的黏度； （ 2）具有较大的塑性：以“延度”表示。 即在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力； （ 3）具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂； （ 4）具有较好的大气稳定性：抗热、光老化能力较强； （ 5）具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。 、石料（碎石、砂） （ 1）石料应有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青表面层； （ 2）石料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性； （ 3）清洁、干燥、无风化、无杂质；用于路面抗滑表层的石料，应选用坚硬、耐磨 、抗冲击性好的碎石可破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。 （ 4）石料应具有良好的颗料形状，接近立方体、多棱角； 、填充料 填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，矿粉应干燥、洁净，细度达到要求。 当采用水泥、石灰、粉煤灰作为填充物时，其用量不宜超过矿料总量的 2%。 高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰作填充料。 五、水泥混凝土路面工程 掌握水泥混凝土道路的构造 此处略，详见第一章第一节。 熟悉水泥混凝土路面的施工要求 、混凝土的搅拌、运输 （ 1）、混 凝土配合比：应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰江苏省小型项目管理师培训教 材（建设工程管理与实务）第 一 部分： 工程技术 市政、公路工程技术 第 12 页 冻地区还要符合抗冻性要求。 施工时，根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。 根据不同要求，可选用适当的外加剂。 （ 2）、搅拌。 常用的搅拌机械由自落式搅拌机和强制式搅拌机。 自落式搅拌机是通过搅拌鼓的转动，使材料依靠自重下落而达到搅拌的目的，适用于搅拌塑性和半塑性混凝土，而不能用量拌制干硬性混凝土；强制式搅拌机时在固定不动的搅拌筒内，用转动的搅拌叶对材料进行反复的强制搅拌，适用于搅拌干硬性混凝土及细粒料混凝土，所用的砂、石、水泥等均应按允许误差过 秤（袋装水泥要抽查），实测砂、石含水率，严格控制用水量。 （ 3）、运输：拌合物从出料到运输完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。 如施工气温 20～ 29℃，采用滑模摊铺工艺，允许最长时间 1h。 在运输混凝土过程中，为防止混凝土产生离析，装料高度不应超过 ，城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。 、混凝土的浇筑 （ 1）模板：宜用钢模板。 如采用木模板，应具有一定的刚度，质地坚实，挠度小，勿腐朽、扭曲、裂纹，装、拆方便，适用前须浸泡。 木模板与混凝土接触面及顶面应刨光。 模板底与基层间局部出现的间隙可采用水混砂浆填塞。 模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头处不得漏浆。 模板内侧面应涂隔离剂。 （ 2）摊铺：混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层状况，以及钢筋的位置、传力杆装置等进行全面检查。 板厚不大于 220 mm 时，可一次摊铺，大于220 mm时，分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5。 应考虑实振实预留高度，一般为设计厚度的 ～。 为防止拌合物离析，模板边部应采用“扣锹”方法摊铺，严禁抛掷和耧耙。 （ 3）振捣：对厚度不大于 220mm的混凝土板，边角 先用插入式振动器振捣，然后再用功率不小于 ，应重叠 100～ 200mm，然后用振动梁拖平。 在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。 插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的 ，并应避免碰撞模板和钢筋。 注意随时检查模板，发现下沉、松动、变形等问题及时纠正。 混凝土整平时严禁用纯砂浆填补找平。 最后采用振动梁和铁滚筒整平。 （ 4）钢筋设置：不得踩踏钢筋网片。 安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一 定的钢筋沉落度。 安放双层钢筋网片时，对厚度不大于 250mm 的板，上下两层钢筋网片用架立筋先扎成骨架后一次性安放就位。 厚度大于 250mm的板，上下两层网片应分两次安放。 安放角隅，边缘钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。 （ 5）接缝： 伸缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致；缝中心不得连浆。 缝上部应设分隔条，下部设置杆胀缝板并安装传力杆。 采用切缝法缩缝施工，切缝深度：设传力杆时，不宜小于板厚的 1/3，且不得小于 70mm；不设传杆时应不小于板厚的 1/4，且不应小于 60mm。 切缝时 间不仅与施工温度有关，还与混凝土的组成和性质（集料类型、水泥种类和水灰比等）等因素有关，切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。 各地可根据实践经验确定。 纵缝有平缝、企口缝等形式。 一般采用平缝加拉杆的形式。 拉杆采用螺纹钢筋，其位置设在板厚的中央。 施工缝是由于下雨、混凝土供应有延迟，不能正常浇筑而设置的一条缝，位置并非在胀缝、缩缝和纵缝处，处理方法是在接缝中埋置若干长 400～ 500mm，直径 16～ 20mm的光圆钢筋，以防在该处出现裂缝。 江苏省小型项目管理师培训教 材（建设工程管理与实务）第 一 部分： 工程技术 市政、公路工程技术 第 13 页。