城镇基础设施建设项目道路工程施工组织设计

城镇基础设施建设项目道路工程施工组织设计内容摘要：

、透层、下封层沥青采用洒布 车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。 沥青混凝土面层施工方案 采用间歇式 160t/h 沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料， 15t 自卸汽车运输， 2 台幅宽 摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。 施工方法 路面底基层施工方法 本标段设 30cm 厚石灰稳定土底基层，稳定土采用沿路槽分堆拌合，人工配合铲车摊铺，旋耕机犁耙 ,压路机压实。 稳定土的含灰量为 12%。 1）、材料 石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。 土：采用土壤液限不大于 45%，塑性指数不大于 25，以 7— 17 最佳 的土并过筛。 土的有机物含量少于 8%，硫酸盐含量小于 %，土中不含有树根及杂物。 水：本工程用水采用饮用水。 2）、稳定土试配 ①、在底基层开工前，提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。 ②、稳定土中的土及石灰均经试验鉴定，且其性质符合规范要求后投入使用。 ③、稳定土配合比设计按 JTJ05594 的方法进行，并符合 JTJ3493 的规定。 稳定土的 7 天抗压强度（ 20℃下潮湿养生 6 天，浸水一天）大于 ，压实度不小于 98%。 3）、试验路段 ①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于 50m长的试验路段。 并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。 ②、试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。 ③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交稳定土的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度 和试验数据，施工完成后，提交总结报告。 ④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。 4）、施工方法 ①、下承层准备与施工测量 施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m 设一桩，平曲线段每 10m 设一桩，并在两侧路面边缘 处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。 底基层的设计厚度为 36cm，分两层摊铺、压实。 下承层的上路床压实度≥ 95%，填料的最小强 度（ CBR）为 8%；下路床压度实≥ 95%，填料的最小强度（ CBR）为 5%。 当路床填料 CBR 值达不到要求时，采用掺石灰或其他稳定材料处理。 ②、拌合 施工前，对于土和灰较干的要提前加水润湿 ,对于含水量大的要翻开晾晒。 由于采用人工拌合，为保证拌合均匀，最少拌合三遍。 拌合生产中，确保含水量达到最佳值，以保证碾压后的密实度，拌好的灰土为防止水分流失用塑料布覆盖。 ③、摊铺与旋耕 a、拌好的灰土就近采用人工摊铺，灰土堆间采用铲车摊铺人工整平。 b、必须保证摊铺人员的数量与铲车相配套，以保证施工的连续性并保证摊铺速度。 c、灰土摊铺后由专人负责清除集料离析部分，特别是局部集料不均匀的要铲除，并用新稳定土填补、拌合均匀。 d、灰土摊铺完毕，立即用旋耕机进行犁耙，遍数不少于二遍，以保证铺土厚度一致，表面平整。 e、稳定土的摊铺，每天的工作缝做成横向接缝。 整幅宽无纵缝。 ④、碾压 a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。 b、当稳定土的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 12t 以上三轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。 c、碾压时先轻后重，先慢后快。 直线段，由两侧路肩向路中 心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。 碾压时，重叠 1/2 轮宽。 d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。 压路机的碾压速度，头两遍采用 ，以后采用。 e、碾压过程中，如有 “ 弹簧 ” 、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌 合，使其达到质量要求。 ⑤、横缝处理 人工将末端摊铺整齐，紧靠稳定土放两根方木，方木的高度与稳定土的压实厚度相同，整平紧靠方木的稳定土。 方木的另一侧用土回填约 3m 长，其高度高出方木几厘米，将稳定土碾压密实。 ⑥、养生与交通管理 a、完工并经监 理工程师检验合格的底基层立即养生，养生期不少于 7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿。 b、用草帘材料覆盖养生，养生结束后，将覆盖物清除干净。 c、养生期内如出现病害，及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于 8cm，杜绝薄层贴补。 d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不超过 15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范围内均匀分布。 e、在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层，则禁止车辆通行。 ⑦、质量检验 完成压实后，在全幅断面上按 JTJ05794 试验方法，对压实度、无侧限抗压强度及时进行随机取样和试验。 路面基层施工方法 本标段设 15cm 厚二灰碎石基层，采用现场集中拌合 ,翻斗车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。 因二灰碎石基层厚度为 15cm，采取单层整幅全宽摊铺，压实设备稳定土底基层交叉施工。 1）、材料选择 ① 石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。 ② 碎石 ： 碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。 a、碎石技术要求：石料强度分级≥ 2，石料压 碎值≤ 28%，针片状颗粒 含量≤ 15%， 颗粒含量（冲洗法）≤ 1%，软弱颗粒含量≤ 5%。 b、碎石的洛杉矶磨耗率不大于 30%；磨光值（ BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立体交叉，加速车道）大于 47；视密度不小于 ；吸水率不大于 2%。 ○ 3 粉煤灰：选择含有机杂质少、含土少、质量好的粉煤灰，并清除杂草等废弃物。 ④水：凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按 JTJ056— 84 规定进行检验，并经监理工程师批准后使用。 2）、混合料试配 ① 在二灰碎石基层 施工 28 天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。 ② 混合料按照 JTJ057— 94 规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生 7 天，无侧限抗压强度不小于 3MPa，并不大于 4MPa。 ③ 作三种以上混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。 以便选择最合理的施工配合比。 3）、试验路段 ①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于 50m长的试验路段。 并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。 ②、 试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。 ③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交二灰碎石的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。 ④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验 段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。 4）、施工方法 ① 下承层准备与施工测量 施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m 设一桩，平曲线段每 10m 设一桩，并在两侧路面边缘外 — 处设指示桩 ,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。 ② 拌和 施工前 ,先调试拌和设备。 测定各种原材料的流量 — 开度曲线。 然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量 — 开度曲线上可查出各个闸门的刻度。 按得 出的刻度试拌一次。 测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。 拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 ③ 运输与摊铺 a、采用翻斗车运输基层拌和混合料。 如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。 b、拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。 c、摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。 d、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合 料填补。 e、用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。 整幅全宽不设纵缝。 ④ 碾压 a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。 b、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 12t 以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。 c、碾压时先轻后重，先慢后快。 直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时，重叠 1/2 轮宽。 d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。 压路机的碾压速度，头两遍采用 — km/h。 以后采用 —。 e、碾压过程中，如有 “ 弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。 ⑤ 横缝处理 人工将末端混合料摊铺整齐 ,紧靠混合料放两根方木 ,方木 的高度与混合料的压实厚度相同 ,整平紧靠方木的混合料。 方木的另一侧用风化料回填约 3m 长 ,其高度高出方木几厘米。 将混合料碾压密实。 在重新开始摊铺混合料之前，将风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。 摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 ⑥ 养生与交通管理 a、完工并经监理工程师检 查合格的基层立即养生，养生期不少于 7 天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。 b、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。 c、养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于 8cm，严禁薄层贴补。 d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。 e、在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。 路面面层施工方法 本标段路面面层结构为： 上面层： 4cm 沥青混凝土 底面层： 6cm 沥青混凝土 为保证施工质量，在基层顶面设一层透层油和沥青砂下封层，在各沥青混合料面层间增设一层粘层油。 1）、下封层 沥青下封层采用单层沥青砂封层。 ①、材料 a、沥青采用乳化沥青。 b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。 c、砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。 其技术指标满足规范要求。 ②、试验路段 在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于 50m 的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。 当第 一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。 ③、沥青下封层施工 a、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。 b、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。 沥青洒布车和集料撒布机联合作业。 沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。 c、洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量。 d、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。 e、沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。 洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。 f、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。 集料撒布一段，使用 68t 轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过 2km/小时。 g、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。 h、下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。 ④、质量控制 A、沥青的质量按规范规定的方法进行检验。 B、沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。 C、沥青材料洒布均匀，每车沥青 开始洒布时和纵、横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。 洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。 2）、透层、粘层 ① 材料 a、本标段透层采用慢裂性乳化石油沥青，沥青用量。 粘层采用快裂性乳化沥青，沥青用量。 b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。 ②、施工要求 a、准备工作 准备浇沥青的工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上的浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查。