四川某隧道施工安全管理制度

四川某隧道施工安全管理制度内容摘要：

影响较小。 因拟建隧道最大埋深约 300m，深部围岩主要为中 微风化凝灰熔岩，属硬质岩，洞体开挖时，产生岩爆的可能性小，但在隧道施工中也应采取防护措施。 4 本隧道区地表水主要为山间溪水，主要受 大气降水补给，向沟谷低洼处排泄，流量随季节变化较大；地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水，前者赋存于第四系残坡积层底部及基岩强风化带，后者主要赋存于节理裂隙密集带中，一般路段富水性及导水性弱，主要接受大气降水及地下水侧向补给，向沟谷排泄，流量随季节变化较大。 洞身 F13a 断裂为导水构造，隧道开挖将造成区域水位下降。 进、出洞口地下水稳定水位一般分布于中风化层中。 洞身地下水主要聚集在节理裂隙密集带中，勘察期间地下水稳定水位一般高于隧道顶板。 据 CK260 地下水及 CK269 地下水采样分析成果，地下水分别为HC03 SO42 — Ca2+ Mg2+ Na+ 型及 HC03 SO42 —Mg2+ Ca2+ Na+淡水。 据估算，隧道双洞最大涌水量约 3932m3/d，特别是 F13a 断裂（ SK658 孔附近）涌水量大，水头高，需采取有效的防排水措施，提前疏干地下水和降低水位。 建议施工时逆地面坡向施工，以利于排水。 5 3 隧道施工危险性分析 在隧道施工过程中，结合其施工工艺和特点，存在很多危险因素 ，主要表现在以下几个方面： （ 1）边仰坡开挖防护不到位容易造成边坡坍塌事故； （ 2）爆破作业过 程中，如果未设置安全警戒区域，容易造成飞石伤人； （ 3）洞口砌筑脚手架不牢固容易造成人员跌落事故； （ 4）起吊作业，在起吊物件时，如果操作员操作失误则容易造成机械伤害事故的发生； （ 1）隧道坍塌，如果围岩不稳定则容易造成坍塌事故的发生； （ 2）火工品爆炸，雷管、炸药如果使用不当则容易造成爆炸事故的发生； （ 3）钻眼过程中，容易发生钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。 （ 1）危石伤人； （ 2）机械作业过程中，容易造成机械伤害事故的发生； （ 3）运输安全事故，出渣运输车辆 不遵守安全规定，行车速度过快则容易造成交通安全事故； （ 1）塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）； （ 2）危石伤人； 6 （ 3）设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架失稳、 乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全。 主要危险源是：台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全。 辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。 容易发生的事故：空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。 7 4 针对危险点采取的具体措施 （ 1）开挖洞口时，做好临边的安全防护； （ 2）爆破作业过程中，设立安全警戒线避免飞石伤人； （ 3）脚手架搭设一定要牢固，符合要求，平台做好临边安全防护； （ 4）起吊作业过程中，严格遵守机械操作规程； 1）钻眼 （１）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１ .2m。 （２）检查 清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。 （３）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。 （４）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。 （５）供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。 （６）防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、 8 卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯 直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。 2）装药 （ 1）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。 （ 2）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。 （ 3）应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。 起爆药不得捣得太实。 严禁使用金属棍棒装药。 （ 4）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。 炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。 （ 5）一旦开始装药，在炮 眼 20m 范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。 不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。 装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。 （ 6）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。 （ 7）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。 3）起爆 （１）隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，其安全距离为： a、独头巷道撤离不少于 200m； b、相临的上下坑道撤离不少于 100m； c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于 50m； 9 （ 1）装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。 支护结构是否处于安全状态。 （ 2）装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。 辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。 （ 3）严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。 （ 4）装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。 （ 5）非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。 （ 6）在机动车辆行驶频繁的地段不 得行驶非机动车辆。 （ 7）通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。 （ 8）设置安全标志。 在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出 “ 减速。