南京新城bt项目质量管理制度汇编

南京新城bt项目质量管理制度汇编内容摘要：

漏的分项工程，各分项工程验收是否正确； 质量控制资料要完整，这也是一项统计汇总工作，主要时检查检验批的验收资料，施工操作依据，质量记录是否完整配套，是否反映了质量状况； 15 有关结构的实体质量和主要功能的检验和抽样检测项目是否有露项、检测记录是否符合要求，检查结果是否符合验标的规定和设 计要求。 由单位工程技术负责人进行牵头，填写完成后报专业监理工程师，监理工程师组织施工单位、设计单位、监理单位进行验收； 当分部工程的各项验收内容都合格，参加分部工程质量验收的各方人员要签字认可，以示负责，便于追查质量责任； 施工单位由项目负责人签字，并填写“质量合格”；勘察设计参加分部工程验收的，由项目负责人签字，并填写“同意该分部工程验收”；监理单位由专业监理工程师签字，并填写“同意验收”；不同意验收则应指出存在的问题，并责令改正，整改完成后签字签认。 四、单位工程 单位工程所含的分部工程的质量必须验收 合格，质量控制资料完整，实体质量和主要功能核查结果符合验标的规定，感观质量验收符合要求； 单位工程质量的检查是建设各方对工程施工质量的最后一关，分部工程资料、质量控制资料、实体质量和主要功能、感观质量均要符合验标的规定，单位工程才能通过验收。 单位工程的验收由施工单位申报，由建设单位组织，经参加验收各方共同协商，由建设单位填写综合验收结论。 建设单位、监理单位、施工单位、堪察设计单位都同意单位工程的验收时，由各方负责人签字，并加盖公章，以示对工程质量负责，并注明年月日。 五、工程施工质量检查的原则 (1)铁 路工程施工质量验收的依据是各专业验收标准，各项验收标准均具有强制性。 除此之外，均不得作为检查依据。 (2)按图施工是施工单位的重要原则，勘察设计文件是施工的依据，施工中不得随意改变勘察设计文件。 16 (3)参加施工质量验收的各方人员。 是指参加检验批、分项工程、分部工程、单位工程施工质量验收的人员，这些人员应具有相应的资格。 (4)施工单位是施工质量控制的主体，应对工程施工质量负责，其工程施工质量必须达到验收标准的规定。 (5)对于重要构筑物的地基基础、特殊结构和系统，在相应阶段，还应通知勘察设计单位参加验收。 (6)为了保证对涉及结构安全的试块、试件的代表性和真实性负责，监理单位必须按验收标准对各检查项目的规定，进行平行检验、见证取样检测。 平行检验、见证取样检测的比例是按分别不应小于施工单位抽样数量的 10%、 20%的原则制订的，且各检验项目均有具体数量规定。 涉及结构安全和使用功能的现场检测项目，监理单位应按规定进行平行检验或见证检验 (检测、试验 )。 对于平行检验或见证检验的数量，各验收标准中也有具体规定。 (7)检验批质量验收主要是对主控项目和一般项目的检查验收。 只要这些项目的质量达到了本标准的规定，就可以判定该 检验批合格。 (8) 为了保证见证取样检测及结构安全检测结果的可靠性、可比性和公正性，检测单他应具备有关管理部门核定的资质。 对于特殊项目的检测，可由建设单位确定检测单位。 (9) 单位工程的观感质量相对涉及结构安全和使用功能的主体工程质量而言，应该是比较次要的。 但是，对完工后的工程进行一次全面检查，对工程整体质量进行一次现场核实。 17 隐蔽工程及关键部位验收制度 隐蔽工程是指为下道工序所隐蔽的工程项目 ,隐蔽前必须进行质量检查 ,由施工项目经理部分部总工程师负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单 位代表参加，必要时请建设单位代表、设计人参加，检查意见应具体明确，检查日期应提前通知各方，检查手续应及时办理，不得后补。 一、隐蔽工程及关键验收部位包括： 地基与基础，包括土质情况、基槽几何尺寸、标高、地基处理 主体结构各部位钢筋，内容包括：钢筋品种、规格、数量、间距、接头情况及除锈、代用变更情况。 桥梁等结构物预应力筋、预留孔道的直径、位置、坡度、接头处理、孔道绑扎牢固的情况。 现场结构焊接，包括焊条牌号（型号）焊口规格、焊缝长度、高度及外观清渣等。 桥梁工程桥面防水层下找平的平整度、 坡度、桥头搭板位置、尺寸。 桥面伸缩缝埋件规格、数量及埋件位置。 设备基础及水泥混凝土的配筋尺寸、养成、强度等级、表面标高。 二、隐蔽工程检查是施工过程质量控制的关键。 技术质检人员必须相互配合 ,协助监理工程师做好这项工作；项目经理部分部具体对隐蔽工程检查组织实施；必要时，可通知项目经理部有关人员参加。 三、施工过程中隐蔽的工程 路基基底处理；桥涵、房屋等各类基坑和基础工程；隧道围岩的地质、衬砌、回填和塌方处理；各类工程钢筋布置和防水层。 预应力钢筋 18 砼梁支座落位；混凝土工程预埋件等，必须按规定进行检查 ，做好质量记录，项目经理部分部质检工程师和专业监理工程师复检签字确认，无误后方可进行下一道工序施工。 四、隐蔽工程检查 必须及时填写隐蔽工程检查证，在隐蔽工程检查证没有填写报批以前，不能进行下一道工序的施工，这就要求必须及时填写及报批，以免对该分项工程的工期造成延误，拖延总工期。 由队技术负责人自检合格后，填写检查证，备齐有关附件资料，由项目经理部分部质检工程师和专业监理工程师复检签字确认，方可进行下一道工序施工。 五、填写要求 隐蔽工程检查证，用黑色碳素墨水填写，要求字迹工整、数据准确、用词规范、描述详细 ；签字要完善；各种检查证填写份数满足业主要求。 19 成品保护制度 为保证福厦铁路施工质量标准，确保实现全线整体创优目标，施工中首先通过制定完善的保护体系和措施，加强对已完工程的保护，使产品受损概率降至最低点。 严格遵守建设单位对已完工程的各项保护规定，加强职工教育，提高对已完工程的保护意识。 定期对管理和操作人员进行文明施工、成品、半成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识，对已完工程不能随意启用。 经常进行检查，发现被碰坏、损坏、污染时要及时采取措施进行纠正处 理，对责任人给予经济处罚。 加强现场管理，科学组织施工，减少成品损坏。 ⑴ 编制成品保护细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生污染的要对上道工序采取保护措施，一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。 ⑵ 凡在成品或半成品区域施工或装卸运输时，要设专人管理，防止被撞或被刮。 ⑶ 有效采用成品保护的护、包、盖、封四种措施，对已完工程进行保护。 ⑷ 严禁地面水流进车站，控制施工用水的跑、冒、滴、漏。 ⑸ 浇注混凝土时，振捣人员不准直接站在钢筋上振捣，未达到 80%设计强度的混凝土 上不准堆放材料、机具。 ⑹ 文明作业，严禁野蛮施工，一经发现，严肃处理。 成立已完工程维护组，设专人进行维护，为顺利交接打好基础，向业主交付优质的工程。 维护组对工程实行巡逻制度，并对维护情况做好记录，如发现损坏或丢失，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员修复，修复不了的，及时报告建设单 20 位进行处理。 加强对已完工程的保护，尽量做到不损坏，如不得已破坏时，应及时恢复。 对已完工程设置明显标志，以防其它工程施工或进行农田基本建设时，意外破坏。 对群众进行爱护国家财产的 宣传教育，增强法制观念，与他们建立良好关系，相互配合，做好已完工程的保护工作。 工地治安部门加强巡视，防止人为破坏。 21 关键岗位持证上岗制度 项目经理部实行关键岗位培训制度，及持证上岗制度。 客运专线铁路建设标准和技术要求要比一般铁路要高的多，特别是实现建设国际一流客运专线的目标，更需要建设各方充分做好技术和管理方面的准备，施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标准，作业人员必须全面理解和掌握，并要加强培训和考核，持证上岗。 参加客运专线铁路路基 、桥梁、隧道、梁体预制架设等施工的各方技术、质量和管理人员，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方能上岗。 项目经理部坚持进行施工质量验收标准的培训制度，每月培训两次，每次 2 学时，主要针对各分部经理、总工、专业工程师及队技术负责人，；分部坚持进行每月四次，每次 2 学时，主要分区针对各队所有的的技术、测量、试验、质检、安检、领工员及工长进行质量观念的教育、培训。 项目经理部依据集团公司的方针、目标、管理体系相关的标准及有关的法律法规，管理规定，结合集团公司（公司）整体人力资源需求情况，提出培训计划， 会同相关部门组织培训工作的实施。 通过对涉及质量等方面工作的人员进行培训，使其了解到其职责和作用以及能力意识等要求，确保达到相应的岗位标准和要求。 采取考试、考核、取证和培训效果调查、调研等方法，对培训效果进行评价，并作好记录。 对项目经理部职工教育培训工作进行管理和指导，根据各公司培训计划，收集有关培训信息 ,抽查培训资料，考核培训效果，验证培训质量。 项目经理部培训工作 按照集团公司培训工作整体要求，结合项目部承担工程项目实际， 22 对全体人员在质量等管理活动中的需求， ⑴是制定培训计划并组织实施，包 括：管理人员岗位、资质培训；作业人员特殊工种、岗位、资质培训；岗前全员培训等。 ⑵是对各种培训活动作好培训记录，并填写《培训记录》。 ⑶是对各种培训活动效果作好效果监测，并保存记录。 各种培训结束后，采取考试、考核、取证等程序，通过后由集团公司签发培训证，坚持持证上岗。 项目经理部根据施工现场的生产任务及到岗人员的情况，将一部分技术干部送出进行客运专线的培训，最终达到关键岗位 100％的培训通过，上岗人员 100％持证。 23 质量事故报告、调查和处理制度 凡因违背建 设程序、违反法规行为、地质堪察失真、设计错误、施工与管理不到位、使用不合格的原材料、制品及设备、自然环境因素、其它原因等造成工程质量不合格，不符合设计要求，达不到《验标》标准，必须进行返修、返工、加固处理或报废处理，由此造成直接经济损失低于 5000 元的为质量问题。 直接经济损失在 5000元 (含 5000元 )以上的视为工程质量事故。 铁路建设工程质量事故是指由于建设责任导致工程质量达不到规定标准，需作返工、加固处理，或造成人员死亡、财产损失的事故；铁路建设因发生工程质量事故造成人员死亡的，除执行本规定外，还应执行 国家和铁道部的有关规定。 工程质量事故的调查处理，必须坚持实事求是、尊重科学的原则，依法进行；任何单位和个人对铁路建设工程质量事故都有权向铁道部检举、控告、投诉。 一、工程质量事故分类 铁路工程质量事故等级的划分 铁路工程质量事故等级的划分按铁道部《铁路建设工程质量事故处理规定》 (铁建设 (2020]48 号 )执行。 工程质虽事故分为特别重大质量事故、重大质量事故、大质量事故、一般质量事故。 具有下列情形之一者，属工程质量特别重大事故 : (1)直接经济损失 1000 万元及以上。 (2)一次死亡 10人及以上。 (3)直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故或对运擒生产和安全产生重大影响。 具有下列情形之一者，属工程质量重大事故 : (1)直接经济损失 300 万元及以上 ,1000 万元以下。 24 (2)死亡 3 人及以上， 10 人以下。 (3)直接导致运营线路发生行车安全重大事故或对运输生产和安全产生很大影响。 具有下列情形之一者 ,属工程质量大事故 : (1)直接经济损失 30 万元及以上， 300 万元以下。 (2)死亡 1 人及以上， 3 人以下。 (3)直接导致运营线路发生行车安全大事故、险性事故或对运输生产和安全产生较大影响。 具 有下列情形之一者，属于程质最一般事故 : (1)直接经济损失 30 万元以下。 (2)直接导致运营线路发生一般事故或对运输生产和安全产生影响。 二、事故报告 建立工程质量事故逐级报告制度：各作业队、各分部按月填报《工程质量情况报表》中的质虽事故栏 (含一般工程质量事故 )，及时上报集项目经理部安质环保部。 项目经理部按要求统计上报集团公司安全质量环保处。 工程重大质量事故发生后，事故单位应停止进行质最缺陷部位和与其有关联部位及下道工序施工，采取有效措施，抢救人员，保护事故现场，防止事故扩大。 工程重大质量事 故发生后，事故发生单位必须在 12小时内，用电话或电传、电报，报告集团公司安全质量环保处、建设单位和当地建设行政主管部门。 24 小时内提出书面报告逐级上报。 报告内容包括 : ⑴事故发生时间、地点、部位、工程项目、企业名称。 ⑵事故发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。 ⑶事故发生原因的初步判断。 ⑷事故发生后采取的应急措施及事故控制情况。 25。