十天高速公路st13合同段实施性施工组织设计

十天高速公路st13合同段实施性施工组织设计内容摘要：

十天高速公路 ST13 合同段项目部 16 量、按期完成施工任务。 劳动组织准备 在获得施工任务后，根据招标文件要求及初步施工组织设计，迅速组建符合本工程实际的施工项目经理部，组织施工队进场施工，同时，为保证工程按设计要求的质量和工期要求顺利地完成施工任务，针对管理工作的特点建立一套完整的施工管理制度，采用科学的管理方法进行切实有效 的工作。 开工前作好劳动力需求计划，落实劳动力来源、数量、工种、需求时间等，提前与长期同我单位合作的民工队伍取得联系，保证劳动力按分期需求计划落实。 组织民工队伍时做好以下工作： （ 1）注重素质： 民工素质直接影响工程质量，选择民工队伍时应注重对民工素质的审查，民工队伍素质审查注意四个方面，即：政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平。 （ 2）注重教育： 教育是先导，只有适时耐心教育，才能使民工队伍的素质不断提高，教育内容要有针对性，应包括法制教育，作风纪律教育，文化技术教育，安全生产和文明施工教育。 特别是在开工 前，应对民工进行集中教育，把工程质量的重大意义和责任、安全生产的重要性交待给民工，把质量和安全意识贯彻到底。 （ 3）签订好施工合同： 与民工队伍签订劳动合同，合同内容应包括人员数量，工程数量，工程质量标准，安全施工等方面。 使经济收入与工程质量、进度、安全生产相挂钩。 设备、材料准备 (1)根据工程规模、特点及工期要求合理配置施工机械，主要项目的主要施工机械应有备用设备 ,保证施工需要。 制定周密计划，施工设备根据施工需要分期分批进场，且应提前进场并进行安装调试，使施工设备处于最佳工作状态。 (2)材料采购是影 响工程施工质量，工期、造价的重要环节，材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、供应及时。 进场后，在进行各种临建的同时开始进行材料调查，确定料源，运输方式，根据施工计划，制定材料详细需求计划，确定料源，确保供应。 提前开始着手备料，自行加工材料提前安装生产设备开始生产。 充分利用冬季时间备料，因为本标段桥涵构造物较多，水泥、钢材、砂、石料等需求数量较大，同时也是混凝土施工进度的关键，应在 2020年冬季大量采购储备，其他可储备材料也应提前采购。 河北燕峰路桥建设 集团 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段项目部 17 现场准备 (1)开工前 ,为保证工程施工中道 路中线位置正确，标高准确，必须进行中线、水准点复测，使其按标准闭合（并与相邻标段闭合），并报监理工程师备案，施工中使用水准点应统一并经常进行闭合检查。 (2)建设标准化驻地、拌和站和预制场。 临时设施应布置紧凑合理，充分利用占地，场内应整齐有序。 (3)根据地理条件和施工需要修筑养护临时便道、便桥。 (4)打水井，生活区内搭建水塔，保证生产、生活用水和消防用水。 (5)建立各种安全设施，油库、电闸等重点部位设立各种警示标志及消防设施，与原有道路交差口也要设置施工标志，夜间需设警告标志及信号灯。 (6)按要求施 工现场设立各种标示牌。 二、路基工程 准备工作 (1)测量放样： 在路基施工开始前，需要认真进行施工测量放样工作。 在开工前采用全站仪及水准仪进行导线复核测量和路线恢复，其内容包括导线点复核、中线控制点及高程的检查和闭合测量，水准点的复查与增设，横断面的测量等工作。 对所有的复测要进行详细的记录、绘图和整理，采用横断面放样的方法放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道及路基中线的具体位置，并测量横断面，然后将所有测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。 (2)边沟、截水沟、排水沟的开挖： 本合同段在进 行清表前，首先进行边沟、截水沟和排水沟的开挖，切断地表水或降低地下水。 边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。 按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。 当需要铺砌时，按照图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。 在有超高标段的边沟沟底纵坡，做到与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。 路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿河北燕峰路桥建设 集团 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段项目部 18 使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。 边沟可采用挖掘机结合人工开挖，边沟沟底 设置一定的纵坡，使边沟排水通畅。 开挖边沟时注意将开挖土方在边沟外侧填筑一道高 30～ 50cm的土埂，将路基施工范围与周围田地分开，以防止下雨后线外的雨水或泥浆流入路基内。 边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。 (3)路基清表： 在得到监理工程师明确的开工指令后，即可进行路基清表工作。 清表工作包括清理与掘除公路用地范围内和借土场范围内的植物、垃圾、有机杂质，清除原地面顶部的腐殖土和淤泥，并进行有效地处理。 路基清表一般清除原地面 15cm～ 30cm表土。 当遇到特殊标段时，地表清除厚度需经驻地监理工程师批准认可。 对于干燥段落，我们计划采用推土机、挖掘机、配合自卸汽车等机械进行施工。 用推土机或挖掘机将原地面上的杂草、树木、灌木、农作物残根、腐殖土和旧建筑物等路基非适用材料堆起后，用自卸汽车全部清理运输到路基范围以外监理工程师指定的位置，不使用于路基上。 (4)路基表土整平压实 路基清表和地表土固结后，路堤填筑前，按照技术规范要求对原地面进行整平压实。 在深耕地（＞ 30cm）段，必要时应先将翻松打碎再整平压实。 路堤填土高度（不包括路面厚度）小 于 80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深 80cm后再分层整平压实；路堤填土高度大于 80cm时，将路堤基底整平处理并碾压至压实度不小于90%；地面自然横坡或纵坡陡于 1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不得小于 2m，台阶顶作成 4%的内倾斜坡。 路基土石方施工 （ 1）路基挖方 路基挖方是指路基开挖和边沟、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等开挖有关作业。 在路基挖方开工前 14天，我们将路基挖方段的工程断面图及土石方调配图提交驻地监理工程师检查批准，根据图纸或 监理工程师确定的位置、高程和横断面进行路基土石方的开挖。 挖方作业时严格按照图纸坡度施工，注意保持边坡的稳定，不对邻近的各种河北燕峰路桥建设 集团 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段项目部 19 结构物及设施产生损坏或干扰。 在开挖中出现石方时，进行测量土石分界线，上报监理工程师鉴定认可后再分层进行开挖。 对施工过程中出现的零星石方，我们在事前量测石方数量上报监理工程师批准后，再继续进行施工。 路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被监理指定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。 在开挖前，应充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑土方边坡地表水对边坡的冲刷，在整个施工 期间要始终保证路基排水畅通。 ① 土方开挖 土方开挖时按照图纸要求自上而下的进行，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车将开挖出的土方运至指定的路基填筑。 无论工程量多大、土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土，不能乱挖或超挖。 开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。 注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，施工发现上述构造物，立即报 告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。 居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 土方开挖完成后，对路床进行整平压实。 土方地段的路床顶面高程，应考虑已压实而产生的下沉量，其值由试验确定。 路床顶面以下 800mm或路床顶面以下换土超过 300mm时，其压实度均应不小于 96%。 ② 石方开挖 根据不同地质情况，对本标段石方路堑开挖采用不同的施工方法，对于风化较严重的岩石采用挖掘机配合装载机、自卸车直接开挖 的方法，对于石质较硬的岩石山体开挖采用光面爆破的方法施工 ,施工要点为： 光面爆破是在开挖界限的周边适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，使之形成一个光滑平整的边坡。 A、炮位选择 炮孔位置、方向和深度都会直接影响爆破的效率，合理选择炮孔位置十分重要。 选择时应注意岩石的结构，避免在层理和裂缝处凿孔，以免药包爆炸时，气体由裂缝溢出，降低爆破效果或者失效。 炮孔选在临空面较多的方位，或者有意识的改造地形使第一次爆破给第二次爆破创造较多的临空面。 B、凿孔（钻孔） 河北燕峰路桥建设 集团 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段项目部 20 凿孔须配备的主要设备有空压机，凿岩机和穿孔 机等。 对于浅孔采用风钻，向下钻孔时采用轻型手动式风钻，向上或倾斜方向钻孔时采用支架型重型风钻，对于深孔采用冲击钻机。 C、装药 装药需要具有专业技术职称资格的人进行，以保证爆破的安全性，装药的药剂量位置等依照有关规范进行。 D、清方 爆破后立即组织装载机和挖掘机等配合运输工具将石方运出场外，以利再次爆破或其他作业。 （ 2）路堑控制 ① 石方开挖的路堑边坡控制 :挖方高度小于 12米时路堑边坡采用一坡到顶，当挖方高度大于 12米时，路堑边坡采用阶梯式，每隔 10米设置边坡平台，边坡平台宽。 ② 深挖路堑主要考虑路堑边坡坡率的控制 :对于坡积层较厚或岩石裂隙发育，强度低，爆破后多呈碎石状的全风化层，采用 1： ～ 1:1。 强风化的岩石挖方边坡采用 1：～ 1： ，破碎程度较严重时采用 1： ；弱风化～微风化岩石，坡率采用 1： .对于边坡稳定性较差路段，通过安全稳定性分析综合确定。 （ 3）非适用材料的处理 当在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。 在挖除前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。 路基挖至规定断面 后，如仍留有非适用材料，按照监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连标段相同规定的密实度。 在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。 除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。 适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。 凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。 （ 4）弃方的处理 在有弃方的路段开工前至少 28天，提出开挖、调运施工方案报监理工程 师批准。 该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。 弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何河北燕峰路桥建设 集团 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段项目部 21 设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。 路基填方 （ 1）一般路基填方 路基表土及杂草、根茎清除完毕，按要求进行整平压实，并将碾压压合格后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准无误，开始进行路基填筑；特殊地基处理段落应在处理完成并经监理工程师检验合格后，开始进行路基填筑。 路基填筑分填石，填土和和土石混合料路堤三类 ：石料含量大于 70%的为填石路基，路堤填料的石料粒径小于 40mm的石块含量小于 30%，石料含量小于 70%时，按填土路堤施工。 路堤填料的石料粒径大于40mm的石块含量大于 30%，石料含量小于 70%时按土石混合料路堤施工；在填方路堤正式开工 28天前，由试验工程师对工程沿线及取有代表性的土样及土石混合料样品，送中心实验室或监理工程师认可的试验室，进行挖方土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度、天然密度、含水量等试验；用于填方的土样，应测定其最大干容重，最佳含水量或毛体积比重（土石混合料的固体体积采用率）和土的加州承载 比（ CBR值）试验，进行有机质含量及易容盐含量试验。 并将上述测试结果报请监理工程师审批。 在填方路堤填方正式开工前，我们将按要求用土和土石混合料作填料，各铺筑长度不小于 100m(全幅 )的路堤试验段，目的是为了通过试验段找出填料达到规定的压实度时，不同类型压实设备施工时的碾压遍数、碾压速度、材料松铺层厚、材料含水量及施工工序的的最佳组合方式。 将试验结果报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据。 试验结束时，试验段达到质量检验标准可作为路基的一部分，否则挖除重新进行试验。 填方路基按路面平行线分层控制填筑高 程，填方作业分段分层平行摊铺，填料铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度 50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 不同土质的填料分层填筑并尽量减少层数，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不。