第7讲电子控制汽油喷射系统内容摘要：
度随进气量的多少而变化。 电位计把进气量转变为电压信号送给 ECU。 叶片式空气流量计 图 膜盒式进气歧管压力传感器 1— 大气压力； 2— 膜盒； 3— 进气歧管压力；4— 通进气管真空接口； 5— 回位弹簧； 6— 衔铁； 7— 接电控单元；8— 线圈绕组 结构：弹性金属膜盒与大气相通，衔铁可在线圈绕组中移动。 工作原理：当进气歧管压力变化，膜盒膨胀或收缩 ，衔铁在线圈绕组内的位置变化，线圈绕组周围的磁场改变。 即把膜盒的机械运动转换成电信号。 （ 3）电子控制系统： 根据发动机运转状况和车辆运行状况确定最佳喷油量。 图：电控单元示意图 EFI的工作过程 是通过 对汽油喷射时间的控制 实现对空燃比的精确控制。 喷油器在 Δt时间内喷油可用下式计算： 喷油量 式中： —— 喷油的流量； —— 喷嘴的面积； —— 燃油的密度； —— 供油压力； —— 进气压力； —— 喷油器开启时间； —— 重力加速度。 tppgAQ bffnn )(2 nQ nAf fp bpt g图 电控汽油喷射系统原理框图 1— 发动机工作参数； 2— 传感器； 3— 电控单元； 4— 喷油器 喷油量的控制： 即喷油器喷射时间的控制 ① 启动喷油控制： ECU根据启动信号和冷却水温度，由水温 喷油时间图找出基本喷油时间 TP，加上进气温度修正时间 TA和蓄电池电压修正时间 TB，计算出启动时的喷油持续时间 . 图 : 水温 喷油时间图 水温传感器 进气温度修正 电压修正 实际喷油时间 在启动期间喷油信号的持续时间 图 喷油时间的确定 图。阅读剩余 0%
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