第6章各种运输方式的特点及交通运输业发展方向

第6章各种运输方式的特点及交通运输业发展方向内容摘要：

车安全。 将信息 (包括来自联锁设备和操作层面上的信息 、 地形信息 、 前方目标点信息和容许速度信息等 )不断从地面传至车上 ， 从而得到列车当前容许的 安全速度 ， 依此来对列车实现速度监督及管理。 ATP的优点是缩短了列车间隔 ， 提高了线路的利用率和行车的安全可靠性。 交通运输业的发展方向 ATO—— 列车自动驾驶子系统；由地面和车载设备组成，相互传递列车位置及前进方向和速度指令。 列车自动操纵 ATO主要用于实现“ 地对车控制 ”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。 由于使用 ATO，列车可以经常处于 最佳运行状态 ，避免了不必要的、过于剧烈的加速和减速，因此可显著提高旅客舒适度，提高列车准点率及减少轮轨磨损。 通过与列车再生制动配合，还可以节约列车能耗。 交通运输业的发展方向 ATS—— 由设在调度所和车站、车载的设备组成，其功能是实现行车指挥自动化。 列车自动监督 ATS主要是实现对列车运行的监督，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。 它可以显示 全线列车运行状态 ，监督和记录运行图的执行情况，为行车调度人员的调度指挥和运行调整提供依据；如对列车偏离运行图时及时做出反应。 通过 ATO接口， ATS还可以向旅客 提供运行信息通报 ，包括列车到达、出发时间，列车运行方向，中途停靠点信息等。 交通运输业的发展方向 运输与配送管理 第十五讲 主讲教师：吴文静 学时： 32学时 TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION 近半个世纪以来，发达国家的铁路竞相采用高新技术，在重载、高速和信息技术等方面取得了重大突破，开始了从传统产业向现代化产业的转变。 高速铁路克服了普通铁路速度较低的不足，与高速公路的汽车运输和中长途航空运输相比较具有明显的优势：运送速度快，运输能力大；有规律、稳定地运送旅客和货物，几乎不受天气影响；安全、正点、舒适；能耗远低于飞机和汽车，运输成本低；可使用各种能源发电，供电力牵引使用；有利于环境保护，避免污染。 铁路重载运输技术是提高线路输送能力、提高运输效率的重要措施。 特别是对于幅员辽阔的大陆国家，具有更重要的现实意义。 因此重载运输已成为世界各国铁路货物运输发展的共同趋势。 交通运输业的发展方向 交通运输的高速化和重载化 多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式负责将货物由指定地点运至交付地点的运输。 采用多式联运的方式有利于发挥综合运输的优势，合理组织各种运输方式的衔接和配合，选择最佳的运输方式和最佳的运输路线，加速货物和资金的周转，充分发挥综合运输的整体功能。 在国际间货物的多式联运可以为货主提供全程所有的运输服务。 交通运输业的发展方向 多式联运 《 海商法 》 所称的多式联运合同 ，“是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。 ”多式联运是在 集装箱运输 的基础上发展起来的，这种运输方式并没有新的通道和工具，而是利用现代化的组织手段，将各种单一运输方式有机地结合起来，打破了各个运输区域的界限，是现代管理在运输业中运用的结果。 多式联运合同具有以下特点： 交通运输业的发展方向 国际贸易 意义上的多式联运，不光是要有这样的前提，而且要有“ 多式联运提单 ” —— 也就是“多式联运”合同。 而我们平常所做的虽然是这样的事实，但拿到的一般只是 海运提单 ，而非“多 式联运式联运提单”，这样，虽有多式联运之实，但不符“多式联运”之定义。  及相关合同  一是，它必须包括两种以上的运输方式，而且其中必须有海上运输方式。 在我国由于国际海上运输与沿海运输、内河运输分别适用不同的法律，所以国际海上运输与国内沿海、内河运输可以视为不同的运输方式。  二是，多式联运虽涉及到两种以上不同的运输方式，但托运人只和多式联运经营人订立一份合同，只从多式联运经营人处取得一种多式联运单证，只向多式联运经营人按一种费率交纳运费。 这就避免了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点，为货主确定运输成本和货物在途时间提供了方便。 交通运输业的发展方向 多式联运合同具有以下特点： 国际多式联运是采用两种 或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。 这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。 这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。 后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。 众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。 一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到问运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。 由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。 交通运输业的发展方向  由于国际多式联运具有其他运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。 目前，有代表性的国家多式联运主要有远东／欧洲，远东／北美等海陆空联运，其组织形式包括： 海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。 目前组织和经营远东／欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的 三联集团 、北荷、冠航和丹麦的马士基等 国际航运 公司，以及非班轮公会的中国 远洋运输 公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。 这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。 交通运输业的发展方向 （ 1）陆桥运输 在国际多式联运中，陆桥运输（ Land Bridge Service）起着非常重要的作用。 它是远东／欧洲国际多式联运的主要形式。 所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。 严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。 只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故在此将其单独作为一种运输组织形式。 目前，远东／欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。 交通运输业的发展方向 ① 西伯利亚大陆桥 Siberian Landbridge） 西伯利亚大陆桥（ SLB）是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运。