沿海经济向内陆延伸的物流动脉铁路集装箱行业20xx年中期投内容摘要：
铁路分局和 2个铁路公司（南疆铁路公司、北疆铁路公司），同时成立太原、武汉、西安铁路局。 主要内容 铁路集装箱大发展的经济背景：经济开始向内陆延伸 我国铁路集装箱大发展的产业背景：制约行业发展的因素正在改变 中美比较，看中国铁路集装箱行业的发展之路 铁龙物流核心业务分析 铁路集装箱行业发展的中美差异 中美两国处于不同的运输化发展阶段 : 目前来看，美国集装箱物流链条完善，绝大部分适箱货源都采用了集装箱运输。 （中国集装箱化率比较低） 由于经济发展阶段，集装箱货物生成量远不如中国。 （中国货物总量更为庞大） 中国单面临海的地理状况，比美国两面临海的地理状况，对铁路物流的依赖将更大。 （中国物流前景广阔） 来源：集装箱运输 中、美港口集装箱吞吐量和铁路集装箱运输量的比较 从中国和美国港口外贸易集装箱吞吐量比较来看，中国是美国的 2倍有余。 从铁路集装箱生成量和铁路集装箱外贸量来看，美国又是中国的几倍有余。 显示中国目前铁海联运的物流通道基本尚未建立，同时也说明，中国铁路集装箱的发展空间极其广阔。 来源：国家统计局 中国航贸 美国铁路协会 中、美铁路集装箱和铁路货运占比的比较分析 2020 年北美铁路多式联运货运总量为 1190 万 TEU；其中铁路集装箱发送量为 950 万TEU，占铁路多式联运货运总量的 %， 铁路集装箱运输已占其整个铁路货运量的 1/3左右，并正在不断扩大比例，其增长速度是铁路货运业务中最快的。 而中国目前铁路集装箱占整体货运的比例仅为 %左右，但目前铁路运输的货物中，适箱货源达到 20%左右，增长空间巨大。 来源。阅读剩余 0%
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