富龙2标实施性施工组织设计(编辑修改稿)

富龙2标实施性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

达到设计厚度的松铺厚度，用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。 碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量检测。 如果能保证上下基层混合料的初凝时间均不超过规范要求，基层可采用紧跟连铺的方式增加层间结合，提高 整体强度。 每个摊铺作业面采用两台同型号的摊铺机呈梯队式联合作业摊铺。 摊铺机尽可能连续、匀速作业。 摊铺速度控制在 ～ ，防止过快造成混合料离析，并与拌和站的能力保持匹配。 摊铺后，立即用振动压路机免振初压，用重型振动压路机复压，终压再用光轮压路机静压。 碾压时从两侧向中心碾压，轮迹重叠 1/2 轮宽，振动碾压流水段控制在 50m左右，碾压一直进行到要求的密实度为止。 碾压结束后，用 3m 直尺检查平整度，检查结果满足设计及规范要求，发现不合要求处在终压成型前及时修整。 在边坡及边角等机械作业无法完成的 地带采用人工摊铺，振动夯压实。 混合料自拌和开始至碾压终了的延迟时间不宜超过 2 小时，无论是运输原因还是摊铺、碾压原因，凡超过 2 小时而碾压未成型的混合料应作废料处理。 混合料施工缝设置、处理 纵向采取单幅全断面双机摊铺，一次摊铺成型，不留施工纵缝。 横向施工缝设置：每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机 30min 以上时中铁十二局集团有限公司富龙高速实施性施工组织设计 16 作施工缝处理，施工缝采用平口接口，即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。 接缝施工时，用切缝机将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，清除切除的混合料，洒适量水分滋润切缝处，然后 再摊铺新的水稳混合料。 每层之间的施工横缝保持错开 3m 的间距。 禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。 横向施工缝处，压路机沿横方向碾压，以保证施工缝两边接茬平顺。 混合料养生 每段混合料碾压完成后立即进行养生，养生采用覆盖土工布进行，养生期不少于 7天。 养生期间除洒水车外封闭交通，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，并始终保持表面湿润，严禁车辆在养生路段上急转弯或急刹车。 层间处理 基层每层之间，底基层、基层层面之间进行处理，首先是要清除污染物，如洒落的泥土等，其次是要将下层层面适当的 洒水滋润，并在层间撒布水泥浆以保证上下层之间的结合性良好。 温度控制 工地气温低于 5℃时，停止施工。 雨季施工，特别注意天气变化，不使混合料受雨淋，已摊铺的混合料在降雨前尽快碾压密实。 质量控制 施工完成后及时对压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度、整体性等技术指标进行检测，合格后进行下道工序施工。 达到表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象，施工接茬平顺。 封层 封层 在基层上做完透层油之后，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或者水分蒸发后表面干燥、洁净并刮除表面 多余油膜部分后方可施工封层。 封层采用沥青洒布车进行喷洒施工，撒布温度根据气温及沥青标号选择。 沥青喷洒后立即采用撒布机撒布集料，撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，均匀集料后立即用 6～ 8T 双钢双振压路机进行碾压，碾压速度开始不宜超过 2Km/h。 对于纵向接缝，在先做封层一侧暂留 10～ 15cm 宽度不撒布碎石，待另一侧封层施工时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。 对于横向接缝，在接缝处放置与洒布宽度同中铁十二局集团有限公司富龙高速实施性施工组织设计 17 宽的钢板，长度为 50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。 养护 对洒好封层沥青 的基层和面层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补洒吸附沥青材料。 养生期间封闭交通。 透层、封层施工后需要通行将车速控制在 30km/h 以内，粘层施工后除沥青混合料运输车外禁止一切车辆通行。 沥青碎石基层、沥青混合料面层 施工方案 混合料采用集中拌和楼拌和，自卸汽车运输至工地，摊铺机双机成梯队联合摊铺。 采用振动压路机、胶轮压路机、钢轮压路机组合碾压（桥面铺装时采用振荡式压路机）；采用监理工程师认可的仪器设备检测压实度。 主线段沥青稳定碎石上基层分两层进行摊铺，两层间喷洒一层粘 层油。 上基层、下面层、抗滑表层采用非接触式平衡梁进行施工。 沥青混合料面层施工工艺见图 322。 粘层施工 拌合前准备 测量放样 摊铺机就位调试 集料加热、拌和 卸料入 摊铺机斗 现场混合料验收 混合料出料、运输 匀速摊铺 碾 压 检 测 图 322 沥青 混合料 面层施工工艺框图 中铁十二局集团有限公司富龙高速实施性施工组织设计 18 施工方法 ⑴材料检验 原材料必须符合设计及规范要求，按照试验规程检验合格。 ⑵配合比设计 ①一般要求 根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场且具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例。 沥青混合料各层施工前至少 28 天，将拟用的各种集料、填料和沥青，委托具有甲级资质并经监理工程师同意的试验检 测机构，按规范规定进行原材料试验和混合料组成设计。 根据沥青混合料的设计类型，混合料中的集料级配符合设计及规范的规定，混合料沥青用量通过试验确定。 用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。 测定混合料的密度、稳定度、流值并计算空隙率和饱和度，沥青混合料的各项技术指标符合规范要求。 ②沥青混合料配合比设计步骤 目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，并用旋转压实方法验证。 按此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供 料比例、进料速度及试拌使用。 生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。 同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量177。 %等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定施工标准配合比，标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。 标准配 合比的矿料级配至少包括、 、 三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化应重新进行配合比设计，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。 中铁十二局集团有限公司富龙高速实施性施工组织设计 19 ③配合比设计报告 试验结束后将沥青混合料组成设计的目标配合比到生产用的标准配合比及试验资料等写成报告提交监理工程师批准。 在施工过程中，如果料源有改变，在新材料使用之前，重新进行混合料配合比设计，并报监理工程师批准。 ⑶试验路段 ①在沥青混凝土各层的铺筑工作开始前至 少 14 天，在监理工程师批准的地段并在其严格的监督下，分别为每种沥青混合料铺筑一段单幅、单层长 100～ 200m 的主线路面作为试验路段，试验时采用相同于主体工程准备采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实设备。 ②修筑试验段的目的是为了证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压各机械设备之间有效的配合及组合，确定施工工艺，考察计算机打印装置的可信度，验证沥青混合料的生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 ③混合料在摊铺、压实 12 小时后，按试验规程及试验规范的标准方法进行密实度和厚度检验。 其它 检验项目在试验路段施工压实前从摊铺机下取样，抽样检验的频率符合设计及规范规定。 ④试验段完成后写出试验路段总结报告，取得监理工程师审查批准后，其试验参数作为正式施工的根据，在施工中必须遵循此依据。 ⑷混合料的拌和及试拌和 下面层、抗滑表层采用 SBS 改性沥青，改性沥青采用成品，其技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（ JTGF4020xx）要求。 改性沥青混合料的拌和时间应比普通沥青混合料适当延长，一般为 60～ 70S。 ⑸运输 采用具有保温、防雨、防污染的加蓬盖的大吨位自卸车运输，蓬盖由双层帆布制成。 自卸 车的车厢底板面及侧板内壁保持洁净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板上涂一层隔离剂、并排除游离余液。 从拌和楼向运料车放料时，每卸一斗挪动一下汽车位置，分三次“品字型”装最好，以防混合料离析。 沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。 运料车的运量较拌和能力和摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前保证有 5 台以上等待卸料的运料车。 中铁十二局集团有限公司富龙高速实施性施工组织设计 20 运至铺筑现场的沥青混合料，在当天或当班完成压实。 ⑹摊铺 改性沥青混合料粘度较普通热拌沥青混凝土高、摊铺温度高、摊铺阻力较大，采用双机联合进行摊铺，为保证路面的平整度， 摊铺机缓慢、均匀、连续不间断的进行摊铺，摊铺速度不超过 1～ 3m/min，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。 在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机将改性沥青混合料摊铺完毕后，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬情况。 ⑺压实 由于改性沥青粘度大，压实较普通热拌沥青砼困难，采用“高频低幅、紧跟、慢压”的方式进行。 即压路机紧跟在摊铺机后在较高的温度下碾压，才能取得良好的碾压效果。 桥面铺装层施工时采用振荡式压路机。 改性沥青碾压段长度控制在 50m 左右。 ⑻施工温度 改性沥青混合料面层的施工， 与普通的热拌沥青混凝土面层相比除了在施工温度上根据改性沥青的粘度适当提高之外（一般提高 10～ 20℃，具体由试验而定），基本上没有什么区别。 为了保证施工温度，注意以下几个环节： ①改性沥青制作温度满足改性剂充分融化及分散均匀的需要。 改性沥青随配随用，不得长时间存放，现场存储的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。 制作好的改性沥青的温度满足沥青泵输送及喷嘴均匀喷出的需要。 在满足施工的前提下，沥青的加热温度尽可能不要太高，以防沥青老化，按规范及设计要求控制，具体以试验确定。 ②运输过程中必须加盖蓬布，防止改性 沥青混合料表面结硬。 ③不得在气温低于 10℃的寒冷气候条件下施工。 ⑼接缝处理 接缝处比普通沥青混凝土要困难一些，一旦冷硬，将很难除去，因此一定要避免出现纵缝。 横向接缝采用垂直的平接缝。 每天在摊铺前检查已压实路面接缝处的厚度及标高能否满足要求，对不合格的部分进行清除，清除后在接缝处涂上一层粘层油。 施工缝保证紧密、平顺，构造物一次性连续摊铺。 ⑽质量控制 施工完成后表面达到平整密实、均匀、稳定及无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细料集中等现象；表面无明显的碾压轮迹，接缝整齐、紧密、平顺，烫缝不枯焦。 中铁十二局集团有限公司富龙高速实施性施工组织设计 21 施工完成后及时 对沥青混合料的压实度、平整度、厚度、中线平面偏位、纵断面高程、宽度、横坡等进行检测。 ⑾开放交通 铺筑的沥青混合料自然冷却至 50℃后，方可开放交通。 过往车辆必须冲洗干净后方可进入，以免污染路面。 水泥混凝土面层 水泥混凝土面板采用辊轴摊铺机摊铺，振动梁振实刮平、抹光机抹面，用槽式滚动压纹机压纹，砼集中拌和，搅拌运输车运输，覆盖洒水养护。 施工工艺见图 323。 砼 搅拌 砼 运输 摊铺、平整 砼试块制作 振 实 整平 人工抹平 钻孔取样 试压 养护 直尺找平 刻纹 人工修补 人工抹光 移交 拆模 养护 灌 缝 切缝 养护 图 323 水泥砼面板施工工艺框图 中铁十二局集团有限公司富龙高速实施性施工组织设计 22 桥梁工程 本 合同 段 共 设 桥梁 /28座，其中特大桥 1710米 /2(单幅 )，大桥 米 /22 座（单幅），中桥 （单幅）；涵洞 4 座，通道 3 座。 其设计 概况见表。 表 桥梁工程结构一览表 桥名 中心桩号 孔数 孔径 全长 上部结构 下部结构 预制梁 孔米 米 桥台 桥墩 片 岜洪 1号大桥 左幅ZK12+025 5 30m 预应力 T梁 重力式台 扩大基础 柱式墩 桩基 础 岜洪 2号大桥 右幅K12+060 7 30m 预应力 T梁 重力式台 扩大基础 柱式墩、 Y墩 桩基 础 岜洪 3号大桥 左幅ZK12+497 11 40m 预应力 T梁 重力式台 扩大基础 空心墩、 Y墩 桩基 础 岜洪 4号大桥 右幅K12+475 10 40m 预应力 T梁 重力式台 扩大基础 空心墩、 Y墩 桩基 础 岜洪 5号大桥 左幅ZK13+483 15 40m 预应力 T梁 重力式台 扩大基础 空心墩、 Y墩 桩基 础 岜洪 6号大桥 右幅K13+530 19 40m 预应力 T梁 重力式。