天津市奉化桥钢箱梁施工组织设计(编辑修改稿)

天津市奉化桥钢箱梁施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

5 的另一侧焊缝 焊接时安排 2名焊接人员沿纵向分中、对称焊接。 球扁钢与底板组合焊缝的焊接顺序：每条焊缝安排 2 名焊接人员从中间向两端 对称焊接，注意各条球扁钢焊缝也应对称施焊。 纵梁立体单元制作 1．工艺流程 天津市奉化桥 钢箱梁制造施工组织设计 天津市政公路设备工程有限公司 20 总装胎架 总装胎架设计应满足下列要求： (1) 胎架纵向各点标高按桥梁合拢时的线形设计：横向应考虑焊接变形和重力的影响，设置适当的上拱度。 天津市奉化桥 钢箱梁制造施工组织设计 天津市政公路设备工程有限公司 21 (2) 胎架基础必须有足够的承载力，确保在使用过程中不发生沉降。 胎架还要有足够的刚度，避免在使用过程中变形。 (3) 在胎架上设置纵、横基线和基准点，以控制梁段的位置 及高度，确保各部尺寸和立面线形。 胎架外设置独立的基线、基点，以便随时对胎架进行检测。 (4) 胎架应满足运梁平车进出方便和安全的要求。 (5) 每批次梁段下胎后，应重新对胎架进行检测，做好检测记录，确认合格后方可进行下一批次的组拼。 工工 图图 （（ C 纵纵 梁梁 12 米米 段段 ）） 天津市奉化桥 钢箱梁制造施工组织设计 天津市政公路设备工程有限公司 22 4. 单单 件件 下下 料料 （（ 1）） 单单 件件 数数 量量 ：： 顶顶 板板 120xx*2100*50 1 件件 9900kg 左左 腹腹 板板 120xx*1189*40 1 件件 右右 腹腹 板板 120xx*1021*40 1 件件 底底 板板 120xx*1200*50 1 件件 5652kg （（ 2）） 数数 控控 切切 割割 数数 控控 多多 嘴嘴 等等 离离 子子 切切 割割 机机 （（ 3）） 坡坡 口口 加加 工工 12 米米 铣铣 边边 机机 天津市奉化桥 钢箱梁制造施工组织设计 天津市政公路设备工程有限公司 23 5 纵纵 梁梁 组组 焊焊 (1) 焊焊 缝缝 接接 头头 形形 式式 左左 腹腹 板板 与与 顶顶 、 底底 板板 右右 腹腹 板板 与与 顶顶 、 底底 板板 隔隔 板板 与与 顶顶 、 底底 板板 （（ 3）） 焊焊 接接 设设 备备 埋埋 弧弧 焊焊 机机 CO2 气气 体体 保保 护护 焊焊 机机 （（ 4）） 焊焊 接接 参参 数数 天津市奉化桥 钢箱梁制造施工组织设计 天津市政公路设备工程有限公司 24 6 纵纵 梁梁 加加 强强 段段 序号 焊缝名称 焊缝形式 焊脚尺寸 焊接参数 电流 （ A） 电压 （V） 焊速(mm/Min) 气体流量 1 纵梁主角直平角焊 T型熔透 240～260 25～26 240～260 16L/Min 2 纵梁主角直平角焊 T型熔透 240～260 25～26 240～260 16L/Min 3 纵梁主角直平角焊 T型熔透 240～260 25～26 240～260 16L/Min 4 纵梁主角直平角焊 T型熔透 280～300 30～31 240～260 16L/Min 5 纵梁主角直平角焊 T型熔透 280～300 30～31 240～260 16L/Min 6 纵梁主角直平角焊 T型熔透 300～310 30～31 240～260 16L/Min 7 纵梁主角直平角焊 T型熔透 300～310 240～260 30～～ 31 31 240～260 矫正 16L/Min 16L/Min 50176。 6(14)25陶质衬垫202560176。 60176。 55序号 焊缝名称 焊缝形式 焊脚尺寸 焊接参数 电流 （ A） 电压 （V） 焊速(mm/Min) 气体流量 1 纵梁主角直仰角焊 T型熔透 180～200 26～27 220～240 16L/Min 2 纵梁主角直仰角焊 T型熔透 180～200 26～27 220～240 16L/Min 3 纵 梁主角直仰角焊 T型熔透 180～200 26～27 220～240 16L/Min 4 纵梁主角直仰角焊 T型熔透 200～220 26～27 220～240 15L/Min 5 纵梁主角直仰角焊 T型熔透 200～220 26～27 220～240 15L/Min 6 纵梁主角直仰角焊 T型熔透 220～230 28～29 240～260 15L/Min 7 纵 梁主角直仰角焊 T型熔透 220～230 28～29 240～260 30～31 矫正 16L/Min 16L/Min 50176。 6(14)25陶质衬垫天津市奉化桥 钢箱梁制造施工组织设计 天津市政公路设备工程有限公司 25 （（ 1）） 纵纵 梁梁 加加 强强 段段 顶顶 、 底底 板板 由由 叠叠 板板 变变 为为 δδ 100 厚厚 钢钢 板板 导导 致致 焊焊 接接 难难 度度 极极 大大 （（ 2）） 纵纵 梁梁 加加 强强 段段 底底 部部 增增 加加 局局 部部 加加 强强 构构 造造 存存 在在 较较 大大 焊焊 接接 难难 度度 ， 两两 端端 与与 纵纵 梁梁 底底 板板 连连 接接 处处 施施 焊焊极极 为为 困困 难难 ， 并并 且且 箱箱 形形 施施 焊焊 空空 间间 狭狭 小小。 （（ 3）） 斜斜 撑撑 与与 纵纵 梁梁 连连 接接 结结 构构 制制 造造 困困 难难 极极 大大 ：： 天津市奉化桥 钢箱梁制造施工组织设计 天津市政公路设备工程有限公司 26 a)造造 成成 封封 闭闭 空空 间间 ， 施施 焊焊 困困 难难 b)斜斜 撑撑 穿穿 入入 纵纵 梁梁 ， 使使 纵纵 梁梁 腹腹 板板 、 底底 板板 断断 开开 ， 增增 加加 焊焊 接接 量量 c)纵纵 梁梁 外外 斜斜 撑撑 钢钢 板板 为为 双双 层层 板板 叠叠 合合 ， 制制 造造 难难 度度 较较 大大 7 工艺简述 纵梁立体单元制造采用在专用胎架上进行成组制造的工艺方法，每个组装胎架均按三个纵梁立体单元成组制造的需要进行设置。 在胎架地面标记块上，划制有纵梁各个单元的定位基准线和纵梁外形尺寸检查线，胎架旁设置有专用 标杆，作为检查顶板单元定位标高的基准。 纵梁立体单元在组装胎架上完成组装焊接，矫正修磨一并同时完成相邻单元端口的预拼装工作。 纵梁立体单元制造是本工程的关键工序，在施工中应严格按照本工艺规程的要求进行作业。 8. 准备工作 （ 1）组装前必须熟悉施工图和相关工艺文件，并按施工图及工艺认真检查零部件的尺寸、坡口方向及成对关系，确认无误后方可组装。 （ 2）对变形超差的零部件，不得强行组装。 （ 3）组装前必须清除零部件待焊区域的铁锈、油污及飞刺。 （ 4）必须熟练掌握所用工装卡具的使用性能和操作要点。 9．纵梁立体单元 组焊顺序及要求 （ 1）胎架制造 严格按《 纵梁立体单元组装胎架图 》进行组装胎架的制作，对模板安装精度进行严格控制，模板相对与基准面的偏差 177。 （ 2） 准线的划制 天津市奉化桥 钢箱梁制造施工组织设计 天津市政公路设备工程有限公司 27 采用激光经纬仪，在地面上划制出纵梁立体单元纵、横方向基准线，根据基准线划制出纵梁各个单元件的定位线，并划制出纵梁长度、宽度 检查线，在标记块上用洋冲打上标记。 （ 3）底板单元定位 将底板（坡口朝上）置于组装胎架上，调整底板位置，使底板单元定位线与胎架上的定位标记线重合，重合度≤ ，核查无误后将底板单元与模板进行刚性固定。 然后在两梁端头装置工 艺隔板。 （ 4）斜腹板单元定位 将斜腹板单元吊装到位，调整斜腹板位置，使斜腹板单元定位线与胎架上的定位标记线重合，重合度≤ ，核查无误后将斜腹板单元临时固定。 根据底板单元上的斜腹板安装线进行斜腹板与底板的。