南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段tj4-3标箱涵混凝土方案(编辑修改稿)

南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段tj4-3标箱涵混凝土方案(编辑修改稿)内容摘要：

先在顶板模板上逐根弹放钢筋墨线，先绑下层钢筋网，后绑上层钢筋网，绑扎方法与底板相同。 表 钢筋安装的允许偏差 序号 项目 单位 允许偏差 1 受力钢筋间距 mm 177。 10 2 分布钢筋间距 mm 177。 20 3 箍筋间距 mm 177。 20 4 钢筋排间距间的偏差（顺高度方向） mm 177。 5 5 钢筋弯起点位移 mm 177。 20 6 钢筋保护层 基础、墩、墙 (渠道箱涵 ) mm 177。 10 质量控制 钢筋的品种和质量，焊条的牌号、性能均符合设计要求及有关标准的规定。 钢筋的规格、接头位置，同一截面接头的百分比，符合设计要求及有关规范的规定。 脚手架脚手架临时固定 脚手钢管脚手架临时固定 .1 绑扎示意图南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段 TJ43 标（合同编号： ZXJ/SG/TJD006） 【技术文件】 12 焊接接头的外观检查和强度检验结果达到规定要求。 钢筋位置准确，弯钩的朝向正确。 绑扎钢筋的绑扎点绑扣牢固。 进行闪光对焊及电弧焊操作的焊工必须持有有效的上岗合格证，并经模拟焊件、焊接合格后方可上岗操作。 钢筋安装完毕后经自检合格后报请工程师进行验收。 4 模板工程 材料 模板工程中所采用的模板主要选用 P6015 模板系列，适当配以相应小型钢模板进行配模；异型模板选用材质标准达到Ⅲ等以上的优质红松，并提前备料，干燥后在木工棚制作；排架柱模板选用覆膜竹塑模板；圆头模 板采用全钢定型模板；八字腋角模板采用定型整体钢模板。 钢模板均为正规厂家按照相关标准生产的合格产品。 支承架材料视工程部位一部分选用顺直无挠曲变形的Φ 48 撑材料，Φ 16 螺栓做对拉螺栓，经计算可满足支模的刚度要求。 全钢大模板支撑材料中的背肋、桁架、垫脚等选用正规厂家制造时采用标准型钢加工而成，作为附件提供。 模板安装的嵌缝材料为海绵条，以保证拼缝严密，无漏浆现象。 钢模板采用 WL 型环保脱模剂，木模板采用石蜡作为脱模剂。 模板进场检验及堆放 模板进场时对模板及各种配件进行以下几项检验： 1）板外形尺寸是否准确； 2）面是否平整光滑、无凹陷、褶皱或其它表面缺陷； 3）板支承是否齐全； 4）板是否有足够的强度和刚度； 5）品具有出厂合格证；各种配件齐全，质量合格。 运到施工现场的钢模板按照不同规格分堆码放。 堆放在渠道右侧（顺水流方向）开挖边线与施工道路之间的空地上，地点靠近所要使用模板的混凝土箱涵段的基坑边 1m 以外。 堆放场地要求平整、密实，模板底部用垫格垫离地面 20cm，南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段 TJ43 标（合同编号： ZXJ/SG/TJD006） 【技术文件】 13 且码放高度不超过 米。 各种模板配件、连接件装箱入袋，在库房内集中分类堆放。 施工过程中采用定额领料的办法，以减少损耗。 模板运输 小型钢模板 在基槽上的水平运输采用四轮胶轮车、小翻斗车或四轮拖拉机作牵引进行运输。 模板的垂直运输采用临时搭设的滑道，配合将模板运送到基槽内安装。 在基槽内的水平运输采用手推车人工运输。 定型模板和全钢大模板垂直运输，采用吊车吊运至基槽，小型吊车基槽内配合安装。 在运输过程中，各种规格的模板分别装车堆放，禁止混装混运；装卸过程中轻装轻卸，严禁抛掷，以免碰撞使之损坏、变形。 异型模板、定型模板的制作 异型模板 主要 包括箱涵腋角渐变段、箱涵折点 、 止水带加固模板、 到虹吸渐变段、保水堰进口段及出口段。 腋角渐变段、箱涵折点 选用优质红松做为模板材料，按照施工图放样，制作，木模板的拼缝必须严密、平整，平整度偏差不超过 1mm。 木模板通过 M12 铁穿钉与钢模板连接。 箱涵折点处利用钢模板做为主要配模材料，优质红松做为嵌缝材料。 按照施工图放大样，加工各钢模板间的木板条以调整角度，满足施工图要求。 止水带加固模板 止水带加固模板采用小型钢模板，宽度以不同部位（墙体、底板、顶板）的具体尺寸而定，后部设支架加固。 止水带部位设挡条保证止水带不移位。 内侧按合同文件要求设钢筋卡子保证止水带位置不变形。 模板设计： 箱涵模板 （ 1）底板模板设计 根据混凝土箱涵结构特点，考虑便于施工，施工缝位于八字以上 500mm 处，底板模板以 P6015 钢模为主。 （ 2）顶板模板设计 输水箱涵顶板采用我公司研制的轻型非机械动力驱动钢模台车，便于在大规南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段 TJ43 标（合同编号： ZXJ/SG/TJD006） 【技术文件】 14 模长距离混凝土箱涵施工中使用；同时大模板刚度大、减少模板拼缝，能提高混凝土外观质量，减小糙率。 以 I33 型输水箱涵为例，其结构形式为 3 孔 方涵，每孔顶板模板沿长度方向分为 5 个单元体，每个单元的支撑面为 3 3m，每个单元体台车采用轻质型钢作为主次钢愣，考虑施 工操作方便，外侧主钢愣间距 米，内侧主钢愣间距 米，沿水流方向次钢愣间距 米，经计算，型钢立柱选用翼缘钢板厚 5mm，腹板钢板厚 3mm 的焊接工字钢，翼缘为焰切边，钢材为 A3F。 立柱设在主、次钢愣十字交叉处，为 5 排 5 列式，其中顺水流方向中间一列为底部悬空柱，构成门式人行通道。 并适当加以剪刀撑，可满足整体受压稳定性要求。 侧面 模板 墙体模板布置主要为全钢大模板边肋开口型，墙体模板安装时，通过穿墙螺栓将墙体两片模板拉结，每根拉杆成为主钢楞的支点， Φ16 螺栓作为墙体对拉螺栓。 墙体模板主次钢愣加 固完毕后，通过埋设在底板上的地锚利用拉线墙体模板进行加固。 模板安装及加固 模板安装前，首先在垫层上用墨线弹出混凝土箱涵的外围轮廓线，并经检验合格，以便于模板安装和校正。 用水准仪将水平标高从水准点引测到基槽内，作为模板安装的依据。 并且用 1： 3 水泥砂浆在墨线旁抹找平层，以保证模板位置及标高正确，防止模板底部漏浆。 模板的对拉螺栓采用Φ 16 光圆钢筋，中部利用 80 80 铁板与Φ 16 光圆钢筋满焊，作为止水板。 墙体对拉螺栓的长度为墙体厚度减 30mm，两侧各套 30mm 长丝扣。 渠道箱涵内竖墙及顶板模板采用液压模板台车，整体安装，整体拆除，箱涵外侧搭设双排脚手架，设斜撑与基坑两侧相连，人工将模板通过横竖刚楞及穿墙螺杆与内侧模板相连，并将外侧模板加固刚楞与双排脚手架相接，利用架子的稳定性防止模板整体位移。 模板安装过程中，组合钢模板上的“ U”型卡间距要小于 300mm，端肋部用“ U”型卡上满，同一拼缝的“ U”型卡要一反一正插置。 安装对拉螺栓时要两面均匀拧紧，两端拧紧的丝扣要有足够的长度。 在墙、柱模板的底部要留南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段 TJ43 标（合同编号： ZXJ/SG/TJD006） 【技术文件】 15 有清扫孔，在验仓合格后进行封堵。 模板的对拉螺栓采用 Φ 16 光圆钢筋，中部利用 80 80 铁板与Φ 16 光圆钢筋满焊，作为止水板。 墙体对拉螺栓的长度为墙体厚度减 30mm，两侧各套 30mm 长丝扣。 模板安装过程中，钢模板上的“ U”型卡间距小于 300mm，端肋部分用“ U”型卡和“ L”型插销相间上满，同一拼缝的“ U”型卡一反一正插置。 安装对拉螺栓时两面均匀拧紧，两端拧紧的丝扣有足够的长度。 在墙、柱模板的底部留有清扫孔，在验仓合格后进行封堵。 在模板拼装过程中，在模板缝内镶 1mm 海绵条（特别注意施工缝部位），确保模板之间的接缝平整严密不漏浆 ，不出现“穿裙带帽”及“错台”现象。 模板拆除时将对拉螺栓两端的塑料（尼龙）帽用特制工具取出，回填不低于混凝土强度的水泥砂浆，利用铁锤捶捣密实，与墙面保持平整。 渠道箱涵底板模板墙体底部腋角模板靠底板钢筋网上增设的钢筋梯子与对拉螺栓（已与底板上层主筋焊接）架立、支撑；上口依靠Φ 48 钢管锁口、支撑，以保证墙体的几何尺寸及平面位置。 模板的安装允许偏差控制在以下范围。 表 模板安装允许偏差 序号 项 目 混凝土结构的部位（ mm） 外露 表面 隐蔽内面 1 模板平整度 相邻两面板高差 2 5 局部不平（用 2m直尺检查） 5 8 2 结构物边线与设计 边线 基础 177。 10 墩、墙、板 177。 5 3 结构物水平截面内 部尺寸 长度、宽度 177。 5 对角线 177。 10 4 垂直度 8 5 承重模板标高 177。 5 6 预留孔、洞尺寸及位置 10 模板拆除 不承重侧面模板的拆除，在混凝土强度达到 并能保证其表面及棱南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段 TJ43 标（合同编号： ZXJ/SG/TJD006） 【技术文件】 16 角不因拆模而损伤时拆除；墩、墙、柱部位，在其强度不低于 时拆除；承重模板在混凝土强度达到下表规 定后拆除。 未接到监理工程师指示或未经监理工程师批准决不提前拆模。 表 承重模板拆模标准 结构类型 结构跨度 （ m） 按设计的混凝土强度标准值的百分率（ %） 板 ≤2 50 2， ≤8 75 8 100 梁、拱、壳 ≤8 75 8 100 悬臂结构 ≤2 75 2 100 混凝土强度的确认办法： 以施工时的实际温度通过查自然养护条件下不同温度的混凝土强度增长百分率表，判断混凝土的理论强度。 在混凝土施工时同时留置两组 混凝土试块，进行同条件自然养护，在混凝土达到理论强度前进行试压，验证混凝土的实际强度，从而为拆模提供依据。 模板拆除本着先上后下、先高后低、先外后内的原则，模板拆除的大体顺序为 : 模板一般的拆除顺序为：拆除斜撑及斜拉条→拆除外钢楞及对拉螺栓的螺母→分层自上而下拆除内钢楞及配件和钢模板→运走分类堆放→清理检修刷脱模剂→运至下一仓面使用。 箱涵台车模板的拆模顺序：拆除临时加固剪刀撑→侧模液压杆收缩→侧模脱离混凝土→下部液压系统收缩→顶模脱离混凝土→下一仓面使用。 到虹吸及保水堰模板拆除一般顺序为：拆除斜撑及斜拉 条→拆除外钢楞及对拉螺栓的螺母→分层自上而下拆除内钢楞及配件和钢模板→运走分类堆放→清理检修刷脱模剂→运至下一仓面使用。 顶梁及工作桥模板的拆模顺序：拆除临时加固剪刀撑→落下上八字模板→调节立柱下脚的底脚顶丝使支撑体系与顶板混凝土脱离→拆除模板及脚手架运到下一仓面使用。 模板的清洗及涂料 南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段 TJ43 标（合同编号： ZXJ/SG/TJD006） 【技术文件】 17 钢模板在每次拆除后和使用前用毛刷角磨机清除表面浮锈、砂浆及杂物，并涂刷混凝土脱模剂，严禁使用对混凝土有污染的油剂类涂料作隔离剂。 木模板采用烤涂石蜡作为模板隔离剂。 安全保证措施 模板安装及拆除前进行安 全技术交底。 登高作业时，连接件放在箱盒或工具袋中，严禁放在模板或脚手板上，扳手等各类工具系挂在身上或置放于工具袋内，以防掉落。 钢模板装拆时，上下有人接应，钢模板随装拆随转运，杜绝抛掷踩蹋，若中途停歇，及时把活动部件固定牢靠。 安装台车模板时，随时支撑固定，防止倾覆。 拆除承重模板时，为避免突然整块坍落，必要时先设立临时支撑，然后进行拆卸。 模板拆除时注意文明施工，以免损伤混凝土。 各种模板连接件注意收集保存，避免遗失。 在台模移动过程中，因台模整 体惯性较大，在台模的下一使用部位设置临时限位装置，以免台模移动过程中发生事故。 施工人员都要戴安全帽。 质量保证措施： 台车钢模板安装前向施工班组进行技术交底。 有关施工及操作人员熟悉施工图及模板工程的施工设计。 经检验合格的组合模板，按照安装程序进行堆放和装车。 平行置放时稳当妥贴，避免碰撞，底层模板垫离地面不小于 20cm。