从莞高速公路惠州段第一合同段盖板涵施工方案(编辑修改稿)

从莞高速公路惠州段第一合同段盖板涵施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

920 19 K10+145 20 K13+154 21 K13+304 22 K13+606 23 K16+730 24 K16+ 二 联 和 服 务 区 1 K7+968 2 K8+230 3 AK0+ 三 福 田 互 通 式 立 交 1 K10+820 2 AK0+080 3 AK0+360 4 AK0+500 5 EK0+ 6 GK908+ 7 LK0+235 四 沙 埔 枢 纽 互 通 立 交 1 K13+ 从莞高速公路惠州段第一合同段 11 序号 涵洞里程 20xx 20xx 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 DK0+ 3 XK45+ 4 XK45+ 5 XK46+ 6 XK46+ 7 XK46+ 8 XK47+ 9 C 匝道燃气管护涵 10 D 匝道燃气管护涵 11 G 匝道燃气管护涵 从莞高速公路惠州段第一合同段 12 五 、施工方法及工艺流程 (一 ) 施工准备工作 施工前由工程部主持对施工图纸进行会审，技术人员及班组成员要对涵洞位置的地质和水文等情况有全面的了解，并熟悉图纸。 试验室对钢材、水泥、砂石料等材料进行检验。 测量组负责涵洞 位置施工放样及复核工作，注意平面位置和标高与地方道路或河沟是否吻合， 否则应及时报监理工程师及设计代表和业主予以调整。 （ 二） 盖板涵施工方法 盖板预制 施工放样 → 开挖基坑 → 基底检验 → 基础施工 → 涵身施工 → 盖板吊装 防 水 层 → 洞口砌筑 → 涵背回填 （ 1） 由测量组放样，确定涵洞的平面位置和地面高程，根据地质情况按照合适的坡率放坡并按每侧加宽 50 ㎝作为施工作业面，撒石灰线确定开挖轮廓。 并将基坑控制桩延长于基坑外 2m 以上加以固定 保护，作好护桩记录。 （ 2） 开挖后要保持基坑良好的排水，对影响当地排水灌溉、排污及道路通行的，应先修建临时排水设施及临时便道，才能开挖。 （ 3） 采用机械开挖至离基底标高 20～ 40cm 时再用人工开挖至设计标高并检平，减少对基底的扰动。 如开挖危及边坡稳定，则按高度分段采用连续式水平支撑，按从上往下支护，从下往上拆除的顺序施工。 开挖时视地下水量多少在两侧设置相应尺寸的排水边沟和积水井，用抽水机及时抽出积水。 对挖出的土方及时用自卸汽车转运至指定地点。 （ 4） K1+315 盖板涵和 K1+403 盖板涵所在路段系高填土路 基，填土高度分别为 和 ,需路基先填筑到 12m 高，待稳定后，重新反开挖到涵底所需高程。 反开挖时，在距涵底 6m 高和处留 1m 宽平台，下边坡按 1: 放坡，上边坡按 1: 放坡，以保证边坡稳定。 （ 5） 基坑开挖完成后，进行地基承载力检测，如地基承载力达不到设计要从莞高速公路惠州段第一合同段 13 求，通知监理工程师、设计代表和业主，现场确定处理方案，根据处理方案对基底进行换填或加固，按规范要求进行施工；如地基承载力满足设计要求，则应尽早进行 垫层 (分离式基础 )和 砼 基础施工，避免基底受水浸泡而遭到破坏。 （ 分离式基 础 )及 钢筋砼 基础： 基坑开挖和基底 处理经监理工程师验收合格后，才能 施工沙砾垫层（ 分离式基础 )。 砂砾垫层应分层均匀 摊铺压实，其压实 度和垫层厚度应符合设计要求。 基坑开挖和基底处理经监理工程师验收合格后，才能进行基础钢筋绑扎及基础砼模板的安装，并在基础与台身位置上按设计图纸预埋好钢筋， 并按设计要求设置沉降缝。 沉降缝设置 一般 4～ 6m 设一道 ， 当填土高 度大于 8m 时，每隔 4m 设一道 ,如 K1+31 K1+40 RK5+、 RK5+360、 RK5+470、 K5+570 这些盖板涵都是每 4m 设一道， 另 主线 K16+ 石油管道护涵 也是每 4m 一道。 至于加长的盖板涵，在新旧涵洞接触处均需设置沉降缝 ，还有，当八字墙长度超过 10m时也要按规范设置沉降缝。 所有沉降缝 宽度 均 为 2cm，并以沥青麻絮填塞。 对于采用分离式基础的盖板涵，其支撑梁应与基础同时施工。 台身： 基础施工完毕后，先设台身模板，台身模板须采用 2m2 的大面积钢模。 台身两侧模板加以塑料导管的φ 14 对拉螺杆连接，并加以支撑，以确保模板的整体稳定性。 塑料导管需伸出模板外，外管径模板孔同大，模板间夹橡胶，以保证不漏浆。 模板安装并校验后，并经监理工 程师验收后，即可浇筑台身砼。 浇筑台身砼按 30cm 一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身必须一次浇筑完毕。 台身的沉降缝与基础一致，须贯穿整个断面（包括基础 与预制盖板的接缝 ）， 并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝， 用沥青麻絮嵌缝。 沉降缝的设置应与板方向平行。 砼浇注后即时养生，待其强度达 75%后，方可在其上安装盖板。 ： 盖板涵的 标准 盖板采用集中预制，汽车吊运输吊装的施工方法。 （ 1） 在特殊条件下标准盖板也可现浇，但板的尺寸和钢筋设置应严格 按照预制板的要求进行 且分块现浇。 另当涵洞斜交 时，涵身部分中板以正交预制从莞高速公路惠州段第一合同段 14 板铺设，两端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成。 （ 2） 预制盖板必须在混凝土达到设计强度的 75%以上，才能脱底模、移动和堆放。 堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。 （ 3）盖板安装后，必须清洗干净，充分湿润后再在板与台背间及板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞 M10 砂浆。 （ 4）盖板与涵台之间设置两层石油沥青油毡，使用石油沥青胶结料粘结。 沉降缝外裹三层沥青和两层石油沥青麻布油毡，宽度 50cm。 （ 5） 沉降缝位置要与涵台台身一致， 内砌筑： 涵身及盖板施工完毕后，即进行洞口和洞内涵底（分离式基础）砌筑。 铺砌采用两层，上层采用片石混凝土，下层沙砾垫层。 铺砌时必须注意平整，沙砾垫层必须均匀密实。 ：防水层施工须在台北回填土之前进行。 砼顶板、涵身外侧涂刷两道热沥青，每道厚度约。 ： 台背填砂在盖板安装完后进行， 将基底清理干净，按规范要求开挖台阶，并严格按水平分层填筑碾压。 对涵台较高，难达到碾压效果的涵洞，可填筑碎石材料，并注意两边同时对称进行。 台后二倍填土高度内的压实度不少于 96%。 为保证台背压实度，在两侧各 10m 范围内可采用液压型压实机具补强压实，涵高小于 3m 的补压一次，大于 3m 的在涵高中部及上部各补压一次。 ： （ 1）沉降缝的防水措施：在基础襟边以下，嵌填沥青砂或沥青木板，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以 1:3 水泥砂浆填 塞，深度约 15cm，中间空隙填塞粘土。 （ 2）涵顶以上的填土需分层夯实，且涵顶以上 30cm 填料用人工夯实。 （ 3）施工时，当涵顶覆盖土小于 50cm 时，严禁重型车辆通过，严禁使用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围内的填土进行碾压。 （ 4）锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设 计宽度一次填足 （ 5）凡在地基土质变化较大基础埋深不一或地基容许承载力变化较大，以及路基填挖交界处均应设至沉降缝；凡是用填石抬高基础的涵洞也应设置沉从莞高速公路惠州段第一合同段 15 降缝。 （ 6）处在软基地段的盖板涵，施工时须严格按软基处理要求进行。 ① 主线 K1+315 和 K1+403 两座 盖板涵，经施工 CFG 桩并 预压 6 个月 保证软基处理的固结时间后 才能 反开挖施工 ，并保证碎石垫层的填筑厚度和密实度。 K13+154 盖板涵则须施工水泥搅拌桩并 垒沙包预压 3 个月后才能开工 （注意施工时要将涵底处的水泥搅拌桩截断至涵底基础底的标高）。 ② 涵洞两侧的对称填筑， 必须待混泥土强度达到设计强度的 85%以上才能进行 ③ 涵端两侧须设置 1m 厚以上的粘性土，以防止回填料漏失。 ④ 涵端部分回填时，应特别注意施工顺序和方法，宜采用荷重平衡法及慢速填筑的方式进行。 同时应随时监测涵端的位移情况。 ⑤ 涵顶填土高度小 于 50cm 时，严禁采用 12t 以上的重型压实机械压实。 ⑥ 回填结束后，应尽快进行涵顶回填土，要求回填至原有预压标高，待达到了设计卸载标准后方可卸载上路面。 填土的压实度标准按设计要求实施。 （ 7）对于本分项工程的几座管线护涵（主线 K16+ 石油管线护涵、沙埔互通立交 C 匝道、 D 匝道、 G 匝道三座燃气管道护涵），基础施工前需与管道管理部门商妥后方可施工，且须制定相应的安全措施，确保管线和施工安全。 盖板涵施工须达到 下 表的 质量 标准 盖板涵 总体实测项目 检 查 项 目 规定值或允许偏差 （ mm） 轴 线 偏 位 明 涵 20 暗 涵 50 流 水 面 高 程 177。 20 涵底铺砌厚度（ mm） +40,10 长 度 +100， 50 孔 径 177。 20 净高 明涵 177。 20 暗涵 177。 50 从莞高速公路惠州段第一合同段 16 涵台实测项目 检 查 项 目 规定值或允许偏差 （ mm） 混 凝土或砂浆强度（ MPa） 在合格标准内 涵台断面尺寸（ mm） 片石砌体 177。 20 混凝土 177。 15 竖直度或斜度（ mm） %台高 顶面高程（ mm） 177。 10 盖板制作实测项目 检 查 项 目 规定值或允许偏差 （ mm） 混凝土强度（ MPa） 在合格标准内 高度（ mm） 明涵 +10， 0 暗涵 不小于设计值 宽度（ mm） 现浇 177。 20 预制 177。 10 长度（ mm） +20， 10 六 、 工程质量管理体系及保证措施 质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量综合评分 90 分以上。 （一）工程质量管理体系 坚持以我单位确立的质量方针为指导，要求全体施工人员树立“百年大计，质量第一”的思想，运用现代化质量管理方法，确定质量控制重点，科学组织，优化方案，强化施工过程控制。 项目部成立以项目经理为首的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。 项目部下设质检组，配有专职质检工程师，工程队设质检工程师，工班设义务质检员，对工程全过程实施质量。