浅谈高速公路养护成本管理优化与控制研究内容摘要:
本评价体系,对管护效果难以做出科学的评价。 其次,在养护工作的实施过程中,有很多地方的高速公路养护工作,对于成本的精细化管理十分不重视,不断的申请资金,可是在具体的花费项目上,并没有达到高度的明确化效果,资金的具体通途也模糊不清,多项工作的实施,都 出现了严重的混乱情况。 第三,养护成本管理方案本身是不健全的,在很多工作的操作上,都没有足够的依据和支持,一旦出现外部因素的变化,或者是在某些影响条件上变化,则养护成本管理难以正常的开展,陷入到严重的困境当中。 二、高速公路养护成本管理的优化与控制对策 (一)做好全周期角度的养护成本配置 以目前的情况来看,高速公路养护成本管理虽然出现了很多的问题,可是各项问题的处置,仍然保持在可控范围内,想要将未来的工作更好的改善,必须要从全周期的角度来出发,在养护成本配置上不断的努力,这样才能对将来 的工作成就,提供更多的支持。 结合以往的工作经验和当下的工作标准,认为全周期角度的养护成本配置,可从以下几个方面来实施:第一,要按照《公路技术状况评定标准》的规定,统计 MQI 及各分项指标的优、良、中、次、差的长度及比例,根据人工或计算机进行判断分析 !制定中长期养护计划,并据此配置养护成本计划,列入成本目标。 与此同时,做好预防性养护的成本。浅谈高速公路养护成本管理优化与控制研究
相关推荐
工信息采集整理与发布不同步、不及时,方式方法原始,人才供给与用人单位需求不能互通互联、有效对接,导致人才供需的结构性失衡。 (三)人才发展环境不优越。 目前我市科研能力不强,拥有自主知识产权项目不多;能够吸纳凝聚高端人才的项目或载体不多,产业龙头企业和领军人才缺乏;能为各类人才提供大有作为的舞台不宽,平台较少,人才的支撑和引领作用未得到有效发挥。 同国内其他沿海发达地区相比,在人才就业、薪酬待遇
行执行文件政策,严格落实每辆运输危险品车辆的上路时间,对于不符合规范的运输 车辆进行规劝,我们要本着对社会,对公众负责的态度,明确责任,狠抓落实,从源头上避免交通事故发生带来的更大损失。 “ 安全就是效益 ” 对于一个企业来说,安全生产是进行其他一切工作的前提,这就要求我们在工作中做到学安全、讲安全,组织安全知识培训和加强对过往司乘进行安全知识教育工作,让大家紧绷安全意识这根弦,从 “ 要我安全
的各种数据类型和不同比例尺图数不胜数,相信自己能够做好。 我体会到,对于参赛选手而言,比赛赛得不仅仅是专业技能,更考验的是心理素质。 如何在紧张的时刻镇静自我,如何在紧张的气氛中保持敏捷的思维,对考试结果至关重要。 为备战这次技能大赛,我对理论知识和技能操作做了全面的 “ 温故知新 ”。 在当今这个竞争日趋激烈,我们这些当年大中专毕业的人,只有在工作中不断的学习,提高自身文化知识及工作水平
需经过用款单位提出用款申请、财政部门报政府相关领导审批,然后返回财政局,由财政局局长审批后交预算科下达用款指标,再由用款单位提出用款请求,财政相关支出科室报分管领导审批后,方可拨付到项目使用单位,延长了资金拨付周期。 (五)资金监管不到位,挤占、挪用、骗取财政资金的现象 依然存在。 这类问题在经济发展相对滞后、财政状况不佳的乡镇表现尤其突出。 笔者在对某地扶贫资金审计中,移送有关挤占挪用
身情况和现场实际,采取必要的自我保护措施。 “ 重安全就是爱高速、保安全就是做贡献 ” , “ 安全工作只有规定动作,没有自选动作 ” , “ 不怕一万,就怕万一 ” 等安全理念,努力学习安全生产知识、杜绝不安全行为。 KYT 训练活动。 KYT 指的是危险预知活动,是针对生产特点和作业全过程,以危险因素为对象,以作业班组为团队开展的一项安全教育和训练活动。 目的是控制作业过程中的危险
真诚的服务让广大司乘为我们免费代言。 二、绩效管理必须全员参加 绩效管理从来都不只是某个部门或某个管理者的事情。 制定了完整的绩效计划,站领导应该成为推动计划的带头人和坚强后盾,时刻给予大力支持。 班队长是一线管理制度的执行者,更应该勤于学习、提高素质、把握全局。 收费员是收费站绩效的重要参与者,收费额的高低,服务的质量好坏离不开收费员的努力付出。 所以