35kv罗黎线31、32杆改塔工程施工方案(编辑修改稿)

35kv罗黎线31、32杆改塔工程施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

否符合设计。  工程上一般使用的地脚螺栓采用组合式，在现场组装地脚螺栓时 ，应注意每根螺栓的施工单位：湘潭水利电力开发有限公司 工程名称： 35kV 罗黎线 3 32杆改塔工程 13 高度一致，地脚螺栓的根开应与设计要求一致并注意不要变形。  地脚螺栓安装时，可用地脚螺栓板将其固定组成一组，待浇制至一定高度以后再放地脚螺栓进行调校。  地脚螺栓安装尺寸调校好以后，应固定并注意在施工过程中不要碰撞，以免影响安装尺寸，基础浇制过程中及浇制完以后，都应注意复核地脚螺栓的安装尺寸。  对于转角塔、终端塔的受压腿和受拉腿，地脚螺栓规格可能不相同，必须核对确认无误后方准安装。 7) 混凝土浇制  钢筋应按设计图纸配置，经现场检验合格后才能开始浇制，吊装应防止扭转弯曲，其接头应符合有关规定。  掏挖 基础浇制前，应在地面以上部分安装主柱模板，地面以下部分不用安装模板。  混凝土应一次连续浇注完成，不得出现施工缝。  混凝土自高处倾落的自由高度，一般不超过 2m；如超过 2m 的，为避免混凝土产生离析现象，应设置串筒或溜槽。  为保证掏挖基础扩大头部分的砼容易捣固密实，可将砼坍落度适当选大一些。 为保证砼的和易性要求，可适当调整砂率或增减水泥浆量，保持水灰比不变。  加强振捣是确保混凝土质量的关键环节。 使用插入式振捣器振捣，以提高其强度和密实性；振捣器使用过程中，应注意振捣棒与坑底、坑壁保持一定距离，预防泥土带入混凝土中。  当基础扩大头浇灌混凝土饱满且振捣完毕后应注意观察周边是否有残余气体存在，必要时可适当补充砂浆，以填充空隙。  浇制完毕后应复测基础的根开、对角、高差、偏移等数据，并及时做好记录。  做好混凝土的养护工作。 3. 第 四 阶段工作（ 铁塔组立 ） ：  施工前需要 办理相关的停电手续，并做好 现场 安全措施。 1) 本期工程杆塔配置 塔号 杆塔型号 转角方向 呼称高 全高 总重 施工单位：湘潭水利电力开发有限公司 工程名称： 35kV 罗黎线 3 32杆改塔工程 14 N31 3560DJ15 0176。 00′ 00〞 12 N32 3560ZS424 0176。 00′ 00〞 12 N33 3560DJ2 54176。 53′ 26〞 12 2) 材料准备  组立铁塔前必须对运往现场的塔材进行清点数量和检查质量，质量不合格者不得使用，缺少主材和包钢者不得组立。  组立用的螺栓、垫圈、脚钉必须齐全，同时注意螺栓种类的不同。  地面已组装好的塔段，经检查合格后方准吊装。 3) 现场布置  根据铁塔结构及组立现场，做好场地平整，清除影响立塔的障碍物。  现场布置应符合文明施工要求，材料堆放整齐，现场设置施工标志牌和安全警示牌。  施工现场必须设置安全警示牌和施工标志牌，并插彩旗及安全标语。 在邻近公路、村庄 等施工现场设置有效的安全作业围闭。  拉线、绞磨必须使用地锚，严禁使用角铁桩锚固。  地锚坑的开挖应满足下述要求： ① 地锚坑深度可视土质及地锚受力大小确定。 可参照下表选择使用： 地锚坑深度表 (m) 地锚受力（ kN） 坚硬土 一般土 泥沼土 备注（相当受力 kgf） 3000 5000 6000 ② （ 2）地锚坑必须开挖马道。 马道对地面夹角应尽量与受力方向一致，一般不应大于40176。 马道宽度不得太宽，以 ～ 为宜。 ③ （ 3）当地锚坑位于松软地质或泥沼地带时，必须根据地锚受力情况采取下述方法加固，必要时要求项目部技术人员确认； A、增加地锚坑深度。 B、加大地锚规格或用双地锚。 C、在地锚的受力侧增打角铁桩或挡板。 施工单位：湘潭水利电力开发有限公司 工程名称： 35kV 罗黎线 3 32杆改塔工程 15 D、地锚选用表（注：土壤上拔角取 20176。 ）： 名称 规格 (m) 一般土 (m、 ) 相当受力 (kgf) 抱杆拉线 4000 6000 8000 绞磨 3300 4000 地锚埋设示意图 ④ 地锚受力前需进行全面检查。 4) 抱杆的组装。 抱杆的提升孔应安装在下端，连接抱杆的螺栓必须带好垫圈，以增强抱杆的连接强度，减少抱杆弯曲变形；抱杆连接后，随即检查其弯曲度，不得超过杆长的1/600，否则应进行调整。 5) 地面组装  铁塔地面组装前必须清点运往桩位的构件及螺栓、垫圈等数量是否齐全，质量是否符合要求。  塔构件的清点应遵守下列规定 ① 清点构件的数量，核实实物与材料清单、组装图是否相符，并做好缺料、余料的填表登 记，及时上报项目部。 ② 清点构件时，应逐段按编号顺序排好。 ③ 构件应镀锌完好，如因运输造成局部镀锌层磨损时，应涂上厂家提供的防锈涂料，进行防锈处理。 涂刷前，应将磨损处清洗干净保持干燥。 ④ 检查构件的弯曲度，角钢的弯曲度不应超过相应长度的 1/800。 ⑤ 严格按设计图纸组装，注意角铁的里、外的区分。  根据地形及设备条件，确定地面的组装方法及铁塔组立方法，确定构件的布置方向。 小于 40 度 施工单位：湘潭水利电力开发有限公司 工程名称： 35kV 罗黎线 3 32杆改塔工程 16  根据抱杆可能的提升高度、抱杆的允许承载能力等，合理确定吊装构件的分片及应带附铁（附助材）。  地面组装的塔片，由于地形的限制，需要重叠放置的，必须注 意先吊装的塔片后组装，后吊装的先组装。 塔片之间应支垫平衡，防止变形。  如果发现塔型的部分构件容易变形时，应用圆木进行补强。  每段塔片两主材之间的各辅助材应尽可能装齐，连接螺栓要拧紧。  两塔片之间的各种辅助材尽可能连带在主材上。 附铁在两片之间的分配要均衡。 附铁与主材的连接螺栓不要拧得太紧，螺帽带平即可。 活动的附铁应活动端向下与主材用麻绳绑扎在一起。 6) 内拉线悬浮抱杆分解组立技术措施  现场布置 ① 内拉线抱杆单吊组塔现场布置示意如下图 ② 受力分析：当抱杆倾斜 5176。 , 起吊角 15176。 ，拉线对地夹角 60176。 时，起吊重量 20xxkg，4 图 51 内拉线悬浮抱杆组塔法 1抱杆； 2拉线； 3被吊构件； 4控制绳； 5承托绳；6起吊绳； 7起吊滑车组； 8地滑车； 5 1 8 2 3 9 7 铁塔主材 至绞磨绞磨 6 施工单位：湘潭水利电力开发有限公司 工程名称： 35kV 罗黎线 3 32杆改塔工程 17 L L1 L2 图 53 抱杆位置示意图图 则偏拉绳受力 ，吊点千斤受力 ，抱杆内拉线受力 kN，抱杆轴向压力。  抱杆的布置 ① 内拉线抱杆的组成： ⑴ 由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身组成。 在抱杆两端的适当位置上，设有连接拉线系统和承托系统用的固定装置。 ⑵ 朝天滑车联接于抱杆顶端，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔构件并将起吊重力以轴向传递给抱杆。 单吊法用单轮朝天滑车，双吊法用双轮朝天滑车。 朝天滑车与抱杆的联接，一般采用套接方式。 要求朝天滑车还能在抱杆顶端沿抱杆轴线水平转动，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。 ⑶ 朝地滑车联接于抱杆下端，其作用在于提升抱杆。 ② 抱杆宜分段联接于抱杆下端，当用花兰连接时，应使用内花兰，以便在提升抱杆 时，能顺利通过腰环。 如果为外花兰接头，提升抱杆过程中，腰环应随时解开，以利接头通过。 ③ 本工程选用抱杆为角钢格构式 350 350 13500 铝镁合金抱杆。 ④ 抱杆在塔上位置如图： 抱杆露出已组塔段的长度及插入已组塔段上平 面的长度应保持一定比例。 一般是： L1∶ L2=7∶ 3。 为了方便构件安装就位，抱杆可以稍向吊件 侧倾斜，其倾角不得大于 5176。 ⑤ 根据铁塔的实际分段长度及其根开尺寸，抱杆长度选取为： L=～ ,式中， L— 抱杆长度； Hi— 铁塔分段中最长一段高度。  起吊绳的布置 ① 单吊组塔时，起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地（或底）滑车引到牵引设备间的钢丝绳。 ② 单吊组塔时，起吊绳必须与牵引绳分开，牵引磨绳不能直接与塔材连接。 双吊组塔时，起吊绳与牵引绳通过平衡滑车相连接。 施工单位：湘潭水利电力开发有限公司 工程名称： 35kV 罗黎线 3 32杆改塔工程 18 ③ 起吊绳的规格，应按每次最大受力工况来选取。  牵引设备的布置 ： 绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设置。 距塔位的距离一般应不小于 倍塔高。 牵引设备尽可能设在平坦地带。 牵引机手应能观测到起吊构件的操作。  攀根绳和控制绳的布置 ： 绑扎在被吊塔片下端的绳为攀根绳。 当被吊塔 片重量超过500kg 时，必须选用钢绳。 其作用是控制被吊塔片不与已组塔段相碰。  绑扎在被吊塔片上端的绳习惯称为控制大绳，通常选用φ 16～ 20的棕绳。 其作用是调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员就位时对孔找正。 在正常起吊构件中，控制大绳不受力，处于备用状态。  攀根绳的受力大小，对抱杆拉线系统及承托系统的受力有较大影响。 而攀根绳与地面夹角的大小，直接影响着自身的受力，一般要求夹角不大于 45176。  攀根绳一般只有一根，用 V型钢绳套与被吊塔片相连接。 攀根绳必须连在 V形套的顶点处。  控制大绳一般用 2 根，分别绑于被吊塔片两 侧主材上端。 当塔片较宽，为协助塔片就位，也可以用 4根， 2根绑在主材上端， 2 根绑在主材下端。  地滑车（或底滑车）和腰滑车 ： ① 腰滑车是为了减少抱杆所受轴向压力以及避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设置的一种转向装置。 每根牵引绳都应有自己的腰滑车，不可共用。 ② 一般情况下，腰滑车应布置在已组塔段上端接头处（起吊构件对侧）的主材上。 固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减少抱杆所受的水平力。 ③ 地滑车是将通过内部腰滑车的牵引绳引向塔外，直至绞磨。 若为双吊组塔时，两条起吊绳引至塔外后应穿过平衡滑车后与 牵引绳相连接。  腰环 ① 内拉线抱杆提升过程中，采用上下两副腰环以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖直状态；采用单腰环时，抱杆顶部应设临时拉线控制。 ② 腰环与抱杆接触处应设置滚轮，以利抱杆顺利提升。 ③ 同一根抱杆，上下两副腰环间的垂直距离，一般应保持在 3m以上，抱杆越长，垂直距离也应增大。 施工单位：湘潭水利电力开发有限公司 工程名称： 35kV 罗黎线 3 32杆改塔工程 19 ④ 上腰环应布置在已组塔身的最上端，下腰环应布置在相应抱杆根部最终提升的位置。 ⑤ 腰环一般用棕绳固定在已组塔段主材上。  塔腿组立 ① 使用地脚螺栓式基础的铁塔，应首先将铁塔腿组立好，以便固定抱杆，再进行塔片吊装作。