驾校的成本管理_成本管理论文

驾校的成本管理_成本管理论文内容摘要：

驾校 (兴达驾校 ) 3600 元 40717 次 桂林市中心驾校 (市中心驾校 ) 1900 元 7650 次 桂林全兴驾校 (全兴驾校 ) 2200 元 1995 次 桂林龙 胜驾校 (龙胜驾校 ) 2020 元 2553 次 桂林桂涛驾校 (桂涛驾校 ) 2020 元 2429 次 桂林灌阳驾校 (灌阳驾校 ) 未透露 1274 次 平乐骏马驾校 (骏马驾校 ) 未透露 1969 次 桂林恒远驾校 (恒远驾校 ) 3500 元 732 次 桂林顺通驾校 (顺通驾校 ) 3600 元 2563 次 桂林顺通驾校 (顺通驾校 ) 2700 元 761 次 桂林兴安驾校 (兴安驾校 ) 未透露 1588 次 桂林资源驾校 (资源驾校 ) 未透露 560 次 全州全桂驾校 (全桂驾校 ) 未透露 2456 次 灵川成达驾 校 (成达驾校 ) 未透露 1379 次 5 文只为展现财务分析流程所需要的就基本数据，假设能够预测出成本水平。 而参考驾校市场行情现状的大背景下驾校成本管理水平还有待改善和提高。 （ 1）固定资产折旧计算 按我国现行会计制度规定，本建设项目应计提折旧的固定资产主要由工程费用转换成的固定资产。 由于投资项目财务分析中的成本费用计算带有预测性质，为便于分析计算，我们采用平均年限法计算固定资产的年折旧额，折旧年 限为 5年，且假定残值率为 5％。 （ 2）总成本费用计算 计算依据： 项目建成后， 2020 年将投入全面运营，运营成本费用主要为 MY 市汽车实验驾驶培训学校的教练和管理人员的工资。 1） .项目建成后，根据学校的规模，教练暂定为 l5 人，管理人员 10 人的标准计算， 教练年均工资 万元／人，年工资总额 ==72 万元管理人员年均工资 万元／人，年工资总额 == 万元考虑通货膨胀因素，工资按照 3％上涨。 2） .固定资产维护费：按固定资产净值的 ％计算。 3） .管理及其他费用：包括办公 费、差旅费、招待费会议费等，一般按照运营成本、员工工资及福利等费用总和的 l0％计算。 综上，年总成本费用计算公式为： 总成本费用 =当年运营成本 +折旧费 +摊销费 +员工工资 +固定资产维护费 +管理及其他费用 、税费及利润计算 （ 1）财务收入计算 在计算各年度财务收入时，财务收入主要指学员报名参加驾校培训的学费和对外租赁考试场地收入，计算如下： 1）学费收入 租赁考试场地收入 6 （ 2）税费计算 营业税 3％ 企业所得税 25％ 城市维护建设税营业税幸 7％ 教育费附加税营业税幸 3％ （ 3）基准收益率 本项目参照 行业项目特点，基准收益率取 l2％ (税后 )。 （ 4）利润计算 1）利润预测假设： ①学校遵循的国家和地方现行法律、法规、政幕和经济环境无重大变化； ②赋税基准及税率无重大变化； ③无其他不可抗力、不可预见因素造成的重大不利影响。 2）损益表的编制 损益表也称利润表，它反映收入与成本的配比关系以及利润分配关系。 根据上文计算结果，利用下列公式预计运营期各个年度的损益： 利润总额 =财务收入一税费一总成本费用 净利润 =利润总额一所得税 可分配利润一净利润 .盈余公积金 .法定公益金 说明： 所得税根据现行税收政策以内资企业标准来计算，需考虑税收优惠政策。 法定公益金根据现行政策，标准为 5％一 l0％，本项目采取标准为 10％来提取。 四、驾校成本管理面临的问题及对策 （一）现况问题 目前学车的人越来越多，但驾校的内部管理并没有随之同步提升，简单、粗放仍是许多驾校管理的一大弊病。 而管理不到位、不精细，运营成本必然提升，这已被无数事实所力证。 驾校其实能够通过各种方式来化解上涨成本，比如，可以通过调整人员结构、管理办法、增加模拟学车仪等方式来降低成本，不要一味的把油价上涨成本转嫁到消费者身上。 我建议，驾 校多找找自身管理上存在的问 7 题和漏洞，在管理上多想办法，以此降低运营成本，而不要总想着以成本上升为由疯狂涨价。 现阶段驾校的成本主要包括，人员成本（工资、福利等）、基础设施设备成本（车辆折旧、修理、保险等）、场地租金、基础设施（龙门架、标识标牌等）、油料成本等。 当前人员工资、国内油价等不断上涨造成了驾校经营成本的上升。 如一个教练员 1 年工资按 10万元计算，单车的各类费用（保险、修理、折旧）一年为 万元，单车油料按一年计算（每天 1辆车烧约 18L 汽油），按现在 元 /升 350 天 18 升 =48258 元。 场地 租金一年折算单车是 3万元。 由此看出光教练员成本达到 50%左右，油料占 25%。 以上还不包括管理人员的工资、水电费等。 目前，高素质驾驶员、油价、场地租用费、车辆折旧费、教学用具等费用不断上涨。 以场地费来说， 2020 年在太原租用 100 亩地需要 30 万元， 2020 年涨到120 万元。 而山西省自 2020 年以来，驾校收费价格一直是政府定价 2843 元，而这个价格只能保本。 另外，随着国民经济收入的提高和物价上涨，职工工资、社会统筹费用也相应增加，增加比例年约 20%，否则无法保证教练员队伍的稳定。 另外，现阶段智能化电子数据 传感考试普及，科目二考试合格率偏低，从而产生重复培训，包教包会政策增大了培训成本。 现阶段驾校收费低和场地费用高，基本上让驾校毫无利润，成本压力非常之大。 另外，驾校不仅对学员负责，还要对社会负责，如果培训效果达不到，就会对社会安全问题造成隐患。 （二）解决对策 ：节能减排科学管理。