［精品］某客运专线建设项目技术管理制度

［精品］某客运专线建设项目技术管理制度内容摘要：

，报公司工程部核备。 申报程序 1) 本标段总体开工报告由项目部工程技术部负责编制，工程管理部、物资设备保障部等相关部门配合，经项目部分管领导组织审核后报监理单位。 2) 单位、分部分项工程开工申请报告由相应分部负责编制上报，报项目部工程技术部核备。 3) 单位工程中规模大、技术含量高、地质条件复杂或特殊结构的重点工程，其开工申 请报告由相应的分部编制，报项目部进行审核后，上报监理单位。 审报时限及有关要求 属一级审批的开工报告，在收到施工单位申请报告后，监理单位总监理工程师在 4 天内予以审核，公司在 5 天内予以审核。 属二级审批的开工报告，在收到施工单位申请报告后，监理单位总监理工程师在 3 天内予以审核，公司在 3 天 内予以审核。 一级审批的开工申请报告一式 8 份，施工单位存 4 份，监理 1 份，咨询单位 1 份，公司2 份；二级审批的开工申请报告一式 7 份，施工单位存 4 份，监理 1 份，咨询单位 1 份，公司 1 份。 监理单位总监在审查确认、批复单位工程开工申请报告审报之前，应仔细核实是否具备开工条件，对未经施工图现场核对、没有可靠安全、环保、水保等措施的项目不予批准开工。 开工报告的填报要求 标段开工条件： 1) 标段工程施工承包合同已经签订。 2) 首批开工工点完成先行用地审批，临建工程 (道路、水、电、通讯、办公和生活设施 )满足 开工要求，安全、环保、水保等措施符合公司有关规定要求。 3) 标段内人员、机械设备已按照合同规定到场，上场人员均经过培训，且考核合格。 4) 主要施工图纸已经完成施工图审查、优化工作。 5) 标段的中心、工地实验室已建立，仪器设备齐全且已标定，已取得试验资质；检测仪器齐全且经检验合格，检测方案已经工程总监审批。 6) 标段内施工物资储备满足连续施工需要，并已完成材料检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。 7) 设计单位的设计交底及现场交桩已完成，标段内的复测工作完成，测量结果符合测量规范要求。 8) 施工指南、施工规范、质量验收标准、实施细则和工序、工艺施工要求已经驻地监理和工程总监单位审核同意。 9) 标段的实施性施工组织设计已经审查通过。 单位工程开工条件 1) 测量放线准确无误。 2) 按规定完成了施工图现场核对，需完善、优化的项目变更设计图已到齐，并经核对无误。 3) 完成征地、拆迁或先行用地审批，施工场地清理、平整、硬化达到规定要求，临建工程 (道路、水、电、通讯、办公和生活设施 )满足开工要求，安全、环保、水保等措施符合公司有关规定要求。 4) 进场人员满足施工需要，且均经培训合格。 5) 已明 确该单位工程的现场技术负责人。 6) 施工机具设备已按投标承诺进场，满足施工需要，并已安装调试就绪。 7) 进场材料满足连续施工需要，且完成了检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。 8) 实施性施工组织设计编制完成并已审批。 9) 施工工序及有关工序的施工工艺并已经审核；涉及的重大施工方案、技术方案已经工程总监单位审核通过；观测、检测方案已通过审查。 10) 针对该工程的突发事件处理办法和保证措施已编制。 11) 本工程施工期的有关保证措施已编制。 12) 其它应做的准备工作已完成。 无碴轨道开工除满 足以上要求外，还应具备以下条件： 1) 路基、桥涵的沉降观测结果满足铺设无碴轨道的技术要求。 2) 线路下部工程经过工程总监单位验收。 标段、单位工程开工报告填报要求： 1) 标段、单位工程开工申请报告附件应齐全，重要测量资料、实验资料施工组织设计等均应作为开工申请报告的附件； 2) 在单位工程开工申请报告单中必须说明施工图现场核对情况，未完成施工图现场核对的项目不得申请开工； 3) 标段、单位工程开工申请报告单采用 A4 纸，非签字栏应打印，字体采用 4 号宋体 字。 停建后复工的工程，在正式复工前办理复工报告审批 手续。 总则 施工测量是工程质量的基础和保证，为规范和加强成渝铁路客运专线工程的施工测量工作，实现成渝铁路客运专线高速度、高精度的目标，保证把客专建成世界一流水平，特制定本办法。 执行标准和规范 施工测量依据： 1)《高速铁路工程测量规范》（ TB106012020） 2）《新建铁路工程测量规范》（ TB10101） 3）《全球定位系统（ GPS）铁路测量规程》（ TB10054） 4）《全球定位系统（ GPS）测量规程》（ GB/T18314） 5）《国家一、二等水准测量规范》（ GB12897） 6）《工程测量规范》（ GB50026） 7）《精密工程测量规范》（ GB/T15314） 8）《建筑变形测量规范》（ JGJ8） 9）《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（ TZ2162020） 10）《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函【 2020】 754 号） 11）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【 2020】 158 号） 12）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【 2020】 85 号） 13）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【 2020】 160 号） 14）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【 2020】 160 号） 15）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【 2020】 160 号） 16）《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设【 2020】 183 号） 17）客专设计文件 18）铁道部有关文件 开工和竣工 工程开工前由测量负责人组织人员进行控制网建立、复测或加密，并按有关文件编制《控制网复测报告》，报监理签字后，交项目部。 工程竣工后，测量负责人组织人员进行竣工验收，并按有关文件编 制《工程竣工测量技术总结》，签字后，交项目部。 图纸审核 所有工程图纸及结构图均应经项目总工程师审核后签发给测量组。 正式施工图纸的签发手续必须完整。 设计图纸变更应及时下达到测量组，变更通知单中要明确注明变更部分的有关尺寸标高、里程、坐标等，注明新的尺寸、标高、里程、坐标等，杜绝事故发生。 技术交底 工程项目施工测量控制网的布设及大型主体结构的精密定位施测方法由测量工程师确定后，向测量组测量人员交底。 各工程公司测量负责人因事离岗，在 离岗前指定临时负责人外，还应向临时负责人作书面和实地交底。 测量复核 所有测量及计算资料，必须经过复核签认无误后方可使用。 所有控制测量，放样定位及竣工测量复核除重复原方法外，还须采用不同的方法进行复核。 测量组出具的所有资料经过复核后，由测量负责人核准签发。 桩志交接和保护 建设单位移交的控制网点需现场交接，办好交接手续，签字后，施工单位才能使用。 所有测量用三角点、水准点等除必须按规定办法设置外，还应加设保护措施。 测量 标志未经测量组同意不得随意移动或拔除。 否则，由此造成的损失由当事人负完全责任。 应用其他单位设置的三角点、水准点应办理交接手续，交接时除资料外还应对三 角点。 水准点实地交接，必要时还应进行同等精度的复测。 复测 特别是地震区，沉降地区和受扰动地区的三角点、水准点，都可能存在不均匀下沉和位移，为确保工程施测精度，避免造成重大工程事故，应随时与建设单位联系，由建设单位组织定期进行复测。 施工安全 在既有线路上测量时，应在测站两端 500m 外设置嘹望站。 在行车公路 中设测站时，应安置醒目的防车标志。 严禁双重作业。 在测站上观测人员不能离开仪器。 测量复核制度 客运专线的施工测量是采用多级复核制度，所有的测量计算资料都由三人以上独立计算后再相互复核，确认无误后方可使用。 测量控制网由设计单位测量平差计算布设后交施工单位。 我们在完成交桩后，按同等精度要求进行复核测量，再请第三方进行独立复核测量，测量成果都满足相应规范要求后方可使用。 在施工期间每年进行一次测量控制网的复核。 测量人员进场后，由测量负责人组织和两名测 量组长独立对图纸资料进行复核、独立计算各墩位、各桩位平面坐标进行复核计算，各部位相关尺寸和各部位的高程进行独立复核，三人复核计算后方可使用，无误后方可使用。 施工测量放样的数据必须经测量负责人复核，由两名测量组长独立计算复核无误后，方可进行现场施工放样。 现场施工测量放样完成的资料，必须经两名测量人员和测量组长进行复核，确认无误后方可通知现场对放样点位使用，向监理报检。 每一个墩位施工放样完成后，要进行相互交叉复核多个桩位，满足相应规范要求后方可使用。 所有控 制测量，放样定位及竣工测量复核除重复原方法外，还须采用不同的方法进行复核。 工程测量管理办法 测量机构设置和测量人员管理 1) 集团公司项目部、分部两级总工程师及架子队技术主管必须抓好测量管理工作，项目部、分部、架子队必须安排一名专职测量工程师主抓测量工作。 2) 分部专业测量工程师具备大专以上学历、五年以上现场测量经验，熟练掌握常规工程测量的全过程，能进行工程测量设计和数据处理工作。 3) 架子队测量工必须具有中专以上文化程度，有丰富的现场测量经验，熟悉各种常规工程测量仪器的操作要点 和使用方法，能进行常规测量计算工作。 4) 测量人员持证上岗，各施工单位测量人员，特别是专业测量工程师和主要测量人员要保持相对稳定，不得随意调换工作岗位或调离。 特殊情况非调换不可，必须经上一级总工程师审查批准后，由本级总工程师组织有关人员进行工作交接。 各项测量交接（测量资料、桩橛）要清楚，交接手续要齐全，交接双方签字认可，并形成纪要作为资料保存。 5) 主要测量人员名单、上岗证、工作简历分别上报集团公司项目部、分部两级工程部存档。 测量工作标准依据 成渝客专工程测量精度要求高，实施作业要求规范严 格，各测量人员严格执行铁建设（ 2020） 189 号，客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定及成渝客专有关测量规定。 测量工作范围及职责 、 工作范围 集团公司项目部 根据我管区的工程情况，集团公司项目部具体负责以下工作： 1)参与全线工程项目的交接桩、复测工作； 2)对特大桥和地形、线形复杂大桥等大型项目进行控制测量工作； 3)对分部的结构物控制测量进行换手复测； 4)负责组织对分部的工程复测进行核对，每半年不少于一次； 5)对分部测量队上报的长大隧道、特大桥、 重点曲线大桥的控测资料进行复核。 各分部 根据分部承担工程任务特点，分部测量队负责以下工作 : 1)参加集团公司项目部组织的与分部项目有关的工程交接桩、复测及隧道、特大桥的布网控测工作。 2)负责本分部的工程交接桩、复测、竣工测量，并将测量成果向所属施工单位办理移交。 3)对桥梁中线桩难以直接测定或轴线布局达不到精度要求的特大桥进行控制测量及墩台中心的测定。 4)对于特大桥和线形复杂的曲线大桥等大型项目进行平面控制测量和高程控制测量。 5)负责对本分部和相邻分部之间结合部的控制测量和贯通测 量。 6)负责铺设轨道贯通和竣工测量及永久桩橛的埋设。 7)定期对本分部工程项目进行复测核对，一般情况下，每三个月不少于一次。 架子队 1)参加集团公司项目部、分部两级组织的交接桩、复测及重点工程的控制测量工作。 2)负责保护集团公司、分部精测队交给的导线桩、中线控制桩和水准基点桩。 3)负责本队所承担工程项目的施工放样测量。 4)对构造物施工中的标高、结构尺寸进行放样及测量控制。 5)负责施工中变更设计所需资料的测绘工作。 、工作职责 集团公司项目部 、分部两级总工程师及分部技术主管对本级测量工作必须纳入日常工作管理，并给予高度重视，对所属人员定期进行考评。 专业测量工程师 1)组织测量工作的实施。 2)制定测量工作计划，组织测量人员认真学习业务知识，提高工作技能。 3)制定科学的测量方法，掌握先进的测量手段，使测量工作速度快、精度高。 4)对各架子队的各种测量资料和测量工作运转情况进行检查，针对发现的不规范的测量资料和测量工作存在的问题，提出处理意见和改进建议，并制定纠正和预防措施。 5)负责本管段内测量人员及仪器的组织协调、统一调 配使用，并决定测量工作的有关事宜。 测量人员 1）按测量规范要求实施测量作业，不得使用违反测量技术规程的方法，有权制止未按测量放样结果施工作业的行为。 2）有权建议未经换手和复核、无法确定测量成果准确性的下道工序或部位暂缓施工。 3）认真学习业务知识，提高理论水平和实际操作技能。 工程测量管理制度 原始测量资料管理 各级测量单位在外业测量工作中，对各项测量原始资料，必须严格按测量规定内容及格式统一标准。 注明观测者、记录者、天气、使用的仪器名称、编号、观测日期、观测 时间等。 因超限划去的观测记录应注明原因、不得涂改和撕毁。 各种草图、示意图清楚准确，项目齐全，签字完善。 一切原始测量记录和记事项目，必须在现场用 2H4H 铅笔记录，根据测量规范的要求进行测量并现场记录，不得事后凭记忆补记。 测量数据记录前，记录员应将观测员读出的数据“回。