小断面隧道工程施工方案

小断面隧道工程施工方案内容摘要：

虑足够的空间，并在开凿时考虑相应的安全措施。 为保证循环时间及转换流畅，拟对该隧道避车洞开凿深度为 ，宽 ，设置距离 200m。 (3)出碴方案 开挖爆破完成后，采用扒渣机直接将渣体装入运输车辆，再由运输车辆将弃渣运输至指定位置；扒渣时人工进行配合，负责处理边角处或大块的渣体；运输过程中，遇到车辆交叉时，选择就近避车洞进行；在弃渣场的弃渣防护和排水设施施工完毕后方可弃渣，弃渣完毕后对其进行绿化治理。 在出渣过程中，尽量避免各生产设备之间的干扰，对每个出渣循环时间进行统计，如不能满足要求，对辅助人员、运输设备等进行调整。 由于隧道空间狭窄，出渣施工时特别注意机械与配合人员的相互配合，保证安全。 出渣运输车辆经过其它施工地点和相互交叉时，提前报警通知。 尽量 做到不相互干扰，快速流畅。 避车洞数量可根据循环时间做调整。 避车洞数量越多，循环时间越短。 相应的临时措施要增加，主要取决于计划工期。 在装渣过程中，由于需要操作人员相互配合，考虑到需要统一指挥但工作面噪音大的特点，在扒渣机司机、皮带运输台架司机、运输车司机之间配置对讲机方便联系。 另外，由于各种设备之间相对距离比较紧凑，各种设备在隧道内的移动速度在接近时控制在 5km/h 以内。 本标段隧道测量工作配测量工程师和测量技工，共同完成测量工作。 主要测量及监测仪器配置为：全球定位系统、全站 仪、水准仪、数显式收敛计、激光隧道限界检测仪测量作业程序流程见 “图 222 测量作业程序流程图”。 (1)控制网复测 施工前根据设计院和业主技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行反复复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。 隧道每掘进 300m或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。 (2)高程控制 图 222 测量作业程序流程图 高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。 精密水准点的复测采用 S1 等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。 观测精度符合偶然误差177。 2mm，全中误差177。 4mm，往返闭合差≤177。 8（ L 为往返测段路线段长，以 km 计）。 两次观测误差超限时重测。 当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。 (3)施工测量 洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。 根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。 利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。 隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每 10m 编制出本标段隧道标高表。 测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。 在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。 (4)竣工测量 每 20m 对已衬砌段隧道净空采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道2/L开工前交接桩 控制网、水准基点开工 复测 控制网、水准基点加密防护 施工中复测检查 施工测量 竣工施工测量 测量成果报监理工程师及业主 洞身开挖贯通后 ,及时组织测量人员进行贯通测量。 依据有关测量规范及测量结果 ,调整贯通误差 ,并将结果及时上报监理和业主有关部门。 依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸 ,如实填写检查结果 ,并将检查资料作为竣工资料一部分存档。 (5)测量质量的保证措施 测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。 执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性 ；测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。 定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。 所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。 加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。 隧道超前地质预报及监控量测方案。