毕业论文：汽车冷却系统的维修

毕业论文：汽车冷却系统的维修内容摘要：

器裂纹在 0． 3mm 以内 ， 那么就应该考虑 用散热器堵漏剂进行修补，这种 方法操作简单 实用 ， 在 途中修理 十分有效。 具体操作 方法是： 第一， 将散热器 清洗 干净 ， 其中要 加 入 2％的纯碱 ， 让 发动机温度在 80％左右运转 5min，趁热 再 把碱水放掉， 然后继续 加满清水， 再次 启动发动机， 当温度上升到 80℃ 时， 又一次 把水放掉。 第二，拆除节温器。 第三，堵漏剂与水的比例 !为 1： 20，在冷却系中加入堵漏剂和水。 第四，启动发动机，将水温升到 8085％保持 30min。 第五，待散热器完全冷却后，再启动发动机保持 lOmin，此后就可以行车，堵漏剂在冷却系中保留 34 天，保留时间越长，效果越好。 (2)散热器心管的修复。 热器心管 的修复有多种手段，一般要 根据心管的损坏程度 ，决定 采取 哪一种修复 方法。 ①接管法。 这种方法是在散热器外层少数芯管有部分损坏而长度不大时 采用的。 具体操作 方法是： 第一， 把 损坏的心管 剪掉，同时 将断口修平。 第二， 取 其长度为镶接 部分加长 l0 mm 的一段旧管 ， 接着把 端口扩大， 并且 套装在损坏管的断口处。 第三，把通条插入心管，用尖嘴钳修平端 口，并 在接口处涂以氯化锌溶液。 6 第四，用气焊加热，用锡焊牢。 ②换管法 当冷却管损坏长度较大时，可采用换管法修复，需将损坏的心管抽出，然后再装入新冷却管并焊合。 具体的 更换 方法 是： 第一，把 散热器 按照相关的标准 固定好， 再 用一根与心管内孔尺寸相接近的扁铜条，插入需要更换的心管内 ，同时 抽拉几次， 完全 清除 其中的 水垢。 第二，把 电阻加热器插入准备更换的心管内，两端接通 24V 电源大概 lmin 左右 ， 将 心管外面的焊锡熔化。 第三， 将电源 切断， 然后再 用手钳 把 心管及电阻加热器一起抽出， 直到完全 冷却后 再 取出电阻加热器。 第四，在缠有棉纱的扁铜条上浸沾盐酸溶液，插入安装心管的孔中 ，同时 抽拉几次， 完全 清除 其中的 污垢。 第五，把 表面挂有焊锡的新心管插入孔中， 然后 插入电阻加热器 ，同时进行 通电加热， 直到 心管表面焊锡熔化后切断电源，焊牢后 再 抽出电阻加热器。 第六，用乙炔加热器烧热电烙铁后蘸焊锡，将心管与底板接合处焊牢。 第三节 水套水垢的清理 一般情况下 ，在 清理时， 首先要拆出节温器，把 水从正常的水循环相反方向压 入 ， 也就是 从出水口处压 入 ，直到放出的水清洁时为止。 严重积垢的清理。 如果 水垢严重沉淀或有固着在金属表面 上的硫酸钙、碳酸钙等物质时， 就需要在清理的过程中，。