出租车计价器综合设计报告

出租车计价器综合设计报告内容摘要：

显示的 信号。 个位和十位片为十进制，百位为 十 进制，这样就构成 一千 进制计数器，所以用三片10进制计数器 74LS290 组成，当满 1000 个脉冲时，就向总里程计数器发送一个脉冲，里程计数器开始计数，相当于 ，实现了等候 1000 个脉冲 计费。 当 一千 进制计数器不满 1000 时，不会向里程计数器发送脉冲，即不满 1000 个脉冲 不计费。 三 片DCD_HEX 的引脚从左至右依次分别接三 片 74LS290D 的 QDQCQBQA 引脚，三 片 74LS290D的 VCC 和 GND 均接 5V 的 VCC 与 GND， INB 接 QA， INA 接输入脉冲， U1 的 INA 接 U2 的 QD，U2的 INA 接 U3 的 QD， U3 的 INA 接右边的脉冲 ， 具体实现电路图如图 所示。 武汉工程大学 计算机科学与工程学院 综合设计 报告 5 图 等候时间计费 设计 图 限制公里计数 设计 限制公里计价，即在 4 公里内只收取起步价费用。 总里程计数器中的三片 74290（从高位到地位）的 QDQCQBQA 经两输入或门 7432，数据选择器 74153 后和 D触发器，使输出信号的前四个脉冲不向总计价器输出脉冲，当 上面 三片 74LS290 的输出为 0000 0000 0001后才向总计价器输出脉冲， 即下面四片 74LS290 输出 0101 0000 0000 0000 产生进位脉冲， 实现了在前 5km 内，总计价器都显示起步价 5 元，在 5km 之后才开始收取超过部分的费用。 上 部分 U1 U1 U14 的 VCC 和 GND 分别接 VCC 和 GND， U1 U1U14 的 INB 均接自己的 QA。 U1 U1 U18 的 GND 和 VCC 分别接 GND 和 VCC， U16 的 1Y接 D_FF 的 CLK， U16 的 1C1 接 VCC， U16 的 A 接 U17 的 3Y， U17 的 3A 接 U14 的 QA， U17的 3B 接自己的 4Y， U17 的 4A 接自己的 2Y， U17 的 4B 接自己的 1Y， U17 的 1A接 U18 的1Y， U17 的 1B 接 U18 的 2Y， U17 的 2A 接 U18 的 4Y， U17 的 2B接 U18 的 3Y， U18 的 3A接 U12 的 INA 和 U13 的 QD， U18 的 3B 接 U13 的 QC， U18 的 4A接 U13 的 QB， U18 的 4B接 U13 的 INB， U18 的 1A接 U12 的 QC， U18 的 1B 接 U12 的 QB， U18 的 2A接 U12 的 QA，U18 的 2B接 U12 的 QD。 下部分， 74LS2290D 的接线与等待计数模块的一样， 只是在最左边添加的一个与门，与门的左边两端接 U24 的 QA 和 QC，与门的右边接 U24 的 R1 和 R2。 具体实现电路图如图 所示。 武汉工程大学 计算机科学与工程学院 综合设计 报告 6 U 1 1D _ F FD Q~QRESETCLKSETU 1 27 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 1 37 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 1 47 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14V C C5VU 1 67 4 L S 1 5 3 D2Y92C0102C1112C2122C313A14B2~1G11Y71C061C151C241C33~2G15GND8VCC16U 1 77 4 L S 3 2 D1A1B1Y2A2B2YGND 3Y3A3B4Y4A4BVCCU 1 87 4 L S 3 2 D1A1B1Y2A2B2YGND 3Y3A3B4Y4A4BVCCU 2 47 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 2 57 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 2 67 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 2 7D C D _ H E XU 2 8D C D _ H E XU 2 9D C D _ H E XV C C5VU 3 0 A7 4 H C 0 8 D _ 2 VU 3 5D C D _ H E XU 3 67 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 3 9 A7 4 H C 3 2 D _ 2 VU 1 5 A7 4 A S 0 4 M 图 限制公里计数 设计 图 总里程计数 设计 此 模块是先将等待计时模块转化为里程，然后加上行驶的里程，只是显示总的里程，多提供一种功能。 除了总体无输出脉冲，输入端不同，芯片连接与行驶里程连接的一样，具体实现电路图如图 所示。 武汉工程大学 计算机科学与工程学院 综合设计 报告 7 U 1 07 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 2 37 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14V C C5VU 4 0D C D _ H E XU 4 1D C D _ H E X 图 总里程计数 设计 图 总计价计数 设计 这是总的计价模块，左上和左下是控制 5km 内收费是起始价 5元，中上是显示应收的价钱，中 下是行驶里程计数模块，右上是总的里程数（包含等待计时转化的里程），右下是等待计费模块。 中上的 74LS190D 和 74LS290D 与显示管的连接是一样的， U UU U4 的输出端与输入端的连接是 U3 的 QD 接 U2 的 INA、 U2 的 QD 接 U4 的 CLK、 U4的QD接 U1 的 INA，其中 U U U3 的 R01 和 R02 均接 U15A 的右端， U4 的 LOAD 接 U15A的左端， 具体实现电路图如图 所示。 U 1 1D _ F FD Q~QRESETCLKSETU 1 27 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 1 37 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 1 47 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14V C C5VU 1 67 4 L S 1 5 3 D2Y92C0102C1112C2122C313A14B2~1G11Y71C061C151C241C33~2G15GND8VCC16U 1 77 4 L S 3 2 D1A1B1Y2A2B2YGND 3Y3A3B4Y4A4BVCCU 1 87 4 L S 3 2 D1A1B1Y2A2B2YGND 3Y3A3B4Y4A4BVCCU17 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U27 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U37 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U5D C D _ H E XU6D C D _ H E XU7D C D _ H E XU8D C D _ H E XU 9 A7 4 H C 3 2 D _ 2 VU47 4 L S 1 9 0 DA15B1C10D9~U/D5QA3QB2QC6QD7~CTEN4~LOAD11~RCO13MAX/MIN12CLK14GND8VCC16X1 2 . 5 VU 2 47 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 2 57 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 2 67 4 L S 2 9 0 DQA9QB5QD8QC4INB11R911R923R0112INA10R0213GND7VCC14U 2 7D C D _ H E XU 2 8D C D _ H E XU 2 9D C D _ H E XV C C5VU 3 0 A7 4 H C 0 8 D _ 2 VU 3 5D C D _ H E XU 3 67 4 L S 2。