xxxx道路施工组织设计

xxxx道路施工组织设计内容摘要：

HLQ18 1 台 劳动力投入 我方投入一 支施工组织管理水平高、技术干练、曾参加过类似工程施工的队伍。 针对工程特点，施工队伍分成道路基层施工队、道路面层施工队、雨污水管道施工队、给水工程施工队、人行道工程施工队、砌体工程施工队。 劳动力计划 见 表 ： 表 劳动力计划表 工种名称 数量 单位 道路基层施工队 15 人 道路面层施工队 15 人 雨污水管道施工队 25 人 给水工程施工队 30 人 人行道施工队 30 人 砌体工程 施工队 15 人 XXXXXXXXXX 二期工程 道路施工组织设计 4 4. 施工准备 技术准备 （ 1） 图纸会审 学习和研究本标段工程招标文件、设计图纸文件并结合现场实际踏勘核实。 项目部组织有关人员认真学习招标文件、设计图纸及有关文件，使施工人员明确设计思想，理解设计意图，熟悉设计文件的各个细节，对设计文件和图纸进行现场校核，对现场原地貌，现场地下管线进行详细地调查，对设计道路及地下管线的中线、主要控制点是否准确无误进行复核，对旧有交叉管线的加固，对交通导行的技术措施进行分析、研究，并确定最优方案。 （ 2） 测量 认真进行测量交接桩工作，项目部技术人员在工程正式开工 前，详细复核测量交桩内容，并对所交的高程、中心桩点进行有效的保护，对测量交桩成果进行审核，要求达到规范规定的精度范围。 （ 3） 技术交底 按照施工程序要求，必须进行详细地设计交底工作，在由建设单位主持，有设计、监理、施工单位共同参与进行的设计交底工作中，解决设计文件及现场调查发现的各种未知问题，并形成会议纪要，作为指导施工必需的设计补充文件。 工程开工前， 由 项目技术负责人根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面。 设备人员 我方接到 建设单位 开工 通知书 后，立即组织工程开工所需的第一批施工人员、机械设备，保证在 5 天内上场。 工程所需其它机械设备，在各工程工序开工前 5 天到场，设备人员的动员周期为 3 天。 材料准备 认真做好材料设备的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。 XXXXXXXXXX 二期工程 道路施工组织设计 5 临时工程 （ 1） 施工场地平面布置原则 尽可能利用永久征地；合理划分场地布置位置；保护生态环境； 生产和生活场区 （ 2） 混凝土 拌和场区 本工程 道路工程 所用混凝土量不集中，故在施工现场采取集中拌合和商品 混凝土相结合的方法，主要 采用商品 混凝土 ， 用罐车运至现场。 （ 3） 施工道路 本工程所处位置交通条件便利，在不影响现有交通的情况下充分利用现有道路。 （ 4） 施工用水 本工程施工用水采用 按照业主指定的水源，接通现场施工和生产用水。 （ 5） 施工用电 根据现场勘察，全线用电情况比较方便，拟从 建设单位 指定位置接入的方式供电。 （ 6） 排污及排水 施工生活区设置排污管道，污水集中排放，妥善处理，确保不污染附近环境；各场区设置与施工临时排水系统相连接的排水管道，保证各场区不积水。 与相关单位协商 （ 1） 与设计单位的协调 施工前应明确设计单位的项 目负责人，以便在施工过程中遇到有关设计的问题，能及时填写工程联系单报请解决。 （ 2） 与监理工程师的协调 开工前，向监理工程师介绍项目部人员及分工，以便能积极配合监理工程师的各项工作，达到监理工程师对本项目的要求。 5. 主要 工程施工方案 路基工程 （ 1） 土石方调配原则 根据设计纵断面图以及现场考察，对于不可利用土石方及不可利用的废土用自卸XXXXXXXXXX 二期工程 道路施工组织设计 6 汽车运至 建设单位 允许地点废弃，不足部分从场外或场内取土填筑。 土石方调配以就近平衡为原则进行移挖做填。 （ 2） 调查与试验 对图纸所示的挖方可用于路堤回填的填料取有代表性的土样进行试 验，为土方施工提供各项试验数据，试验结果以书面形式报监理工程师审核。 （ 3） 施工前的准备工作 1） 测量放样 施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。 承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。 按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。 道路中线桩直线部分每 20m 一个，每 100m 设一个永久性固定桩，曲线部分除20m 设一整里程桩外，曲 线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。 在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。 在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（ m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。 一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。 同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。 经批准后承包人才可进行清表开挖。 测量精度应满足有关验收标准或合同规定标准。 2） 路基平面控制 在路基开工前复测并固定路线的各主要控制点，道路起止点、圆曲线各主点及起控制作用的里程桩和加桩，为开工后间接测量的控制点布设作好准备。 同时全路线进行复核丈量工作，保证各里程桩的准确性。 控制里程桩的测设：由于路线的主要控制点、桩在施工过程中会被破坏，因此为了在施工过程中控制中线位置，需要在不易破坏及易于引用的地方测设控制里程桩。 在中线桩处架设 全站 仪 用测回法在路基以外设两排平行于中线的施工控制里程桩。 控制里程桩采用带钉木桩或钢筋桩，间距为 20m；使用钢尺用一次水平尺法量距。 XXXXXXXXXX 二期工程 道路施工组织设计 7 施工测量完毕后，对控制里程桩进行穿 线校核，检验其是否在一条直线上。 开工前先进行中线恢复和固定路线。 其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并将所有的测量进行纪录并整理，测量纪录及成果资料交监理工程师核查。 监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡角、边坡、护坡道、取土坑等的位置桩，表明其轮廓，报请监理工程师检查批准。 （ 4） 路基施工 本工程路基平整严格按照设计标高进行，建筑垃圾随拆随运，避免现场堆积。 1） 含水量的控制 强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的 含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。 通过准备工作，确定所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。 需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。 碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。 开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧 ，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠 ～ ， 前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠 ～。 应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。 大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 本工程路基压实采用核子密实度仪配合灌砂法或环刀法检测。 环刀法一般针对粘性土质采用，如果土样易碎裂，难以切削 ，可用蜡封法。 现场条件下，对粗粒土可采用灌砂法。 针对本工程土质，拟采用灌砂法检测。 按相 关计算公式计算出湿质量密度及干质量密度，做好试验的各种数据记录 ，报监理工程师审批验收。 XXXXXXXXXX 二期工程 道路施工组织设计 8 2） 加强测量控制 施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量，路基施工中每一层都要求进行放样，准确控制中桩位置、标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，按要求加宽部分应随着路基的增高，将其多 余部分随时修整加以利用。 3） 加强检测 按照规范和监理工程师要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质 量。 随时掌握填料的天然含水量。 当其含水量偏大时，应先挖出，摊在稍高处晾晒，然后才可铺填。 当天气干燥时，摊铺后要用洒水车洒水。 控制撒水车行走速度，以使撒水量适度。 洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿。 总之，要控制填料在最佳含水量时碾压。 4） 严格各项控制 每层填筑厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小等，要及时进行自检，确保压实度达到设计要求。 路面工程 （ 1） 施工准备 开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免开工会忙中出错。 会同甲方及监理进行图纸交底。 到现场结合图纸了解工程的基本全貌。 依照图纸确定的桩号 走向水准测量复测一遍，避免出错。 如与设计资料有较大误差，及时向监理及甲方汇报，并协商解决。 每一百米左右设置一个临时水准点，建立起准确的水准高程控制网，便于对施工进行测量。 但须经闭合检验测量正确无误符合国标并报监理核查后方可使用。 有关控制网桩点必须牢固地设置在显而易见又不致丢失和不易遭受埋没破坏的位置为宜。 （ 2） 测量工作 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。 承包人根据监理工程师 批准的定线数据进行施工放线。 按规范中规定，施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出具XXXXXXXXXX 二期工程 道路施工组织设计 9 体位置桩。 道路中线桩直线部分每 20m 一个，每 100m 设一个永久性固定桩，曲线部分除 20m 设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。 在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路面横断面图及实测标高进行边桩放线。 经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。 经批准后才可进行施工铺设。 测量精度应满足有关验收标准或合同规定标准。 大渣补强层 基层大渣 利用场内开挖的石渣，以过筛分选择 合格的石渣。 材料运输采用 3 辆 20t自卸车，每天装料前应清扫干净。 摊铺采用人工配合推土机方式进行摊铺。 具体摊铺厚度、碾压次数通过实验获得。 碾压时，直线段压路机由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，路面两侧应多压 23 遍。 压路机相邻碾压带重叠 1/2 后轮宽，并严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 严格按照图纸分层碾压，碾压完毕后对基层进行断面检查，对本层基层进行修补。 修补完毕后，将检查数据报监理工程师审批。 经批准后才可进行下一层基层或者路面铺设。 级配碎石基层 基层级配 碎石采购，需要选择有充足生产能力的厂家，以保证材料能连续供应。 材料运输采用 5 辆 20t 自卸车，每天装料前应清扫干净。 摊铺采用人工配合推土机方式进行摊铺。 具体摊铺厚度、碾压次数通过实验获得。 碾压时，直线段压路机由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，路面两侧应多压 23 遍。 压路机相邻碾压带重叠 1/2 后轮宽，并严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 严格按照图纸分层碾压，碾压完毕后对基层进行断面检查，对本层基层进行修补。 修补完毕后，将检查数据 报监理工程师审批。 经批准后才可进 行 下一层基层或者路面铺设 混凝土面层 混凝土路面施工采用 [20 槽钢 模板，路面弧形段采用木模板，保证弧形的曲线。 模板在使用前需要涂脱模剂，模板拼装须符合相关规定要求。 路面混凝土仓面清除杂物，喷洒适量清水。 需要准备混凝土浇筑所需所有设备、材料： 30 振捣器 2 台、平板XXXXXXXXXX 二期工程 道路施工组织设计 10 式振捣器 1 台、塑料薄膜、保温被、铁锹、扫把 、铁抹子 等。 仓面准备完毕后上报监理得到监理同意后，进行后续施工。 混凝土采用商品混凝土，混凝土运输采用 3 台 6m3混凝土搅拌车运输。 为了保证混凝土浇筑的连续性需要，需要选择运距较近且有充足生产能力的混凝土供应商。 如果运输时间过长、或因故停歇过久，混凝土出现初凝时，应作废料处理，运输途中及仓面内严禁加水。 混凝土 振捣密实 ，不得漏振，严禁以托代振 ； 混凝土 浇筑人员、设备、材料未齐时不予开仓； 混凝土 完成浇筑收面后进行覆盖 草垫并洒水养护 ； 混凝土浇筑采用平铺法浇筑 ； 严格按设计高程收面，要求开仓前测量队准确将其设计高程放出，并标在 模板上。 要求白天收仓的混凝土仓面浇筑完成 4 个小时内必须进行洒水养护保湿，要求夜间收仓的混凝土仓面浇筑完成 2 个小时内必须覆盖 草垫 保温。 严禁在混凝土罐车内加水，严禁在混凝土下料过程中加水，严禁在混凝土振 捣过程中加水，发现一例处罚一例，绝不手软。 混凝土下料后必须严格按混凝土施工工艺振捣，确保混凝土振捣密实，如发现仓面下料后没有及时进行混凝土振捣或漏振即准备收工，项目部将其加倍处罚。 在浇筑过程中请派专人看护模板，及时加固，防止跑模漏浆。 在混凝土浇筑结束 48 小时后开始进行脱模，或按监理工程师同意的时间拆模。 模板 收拢并人工用钢刷等清除钢模上附着的混凝土和砂浆，喷刷脱模剂，待下一仓面使用。 混凝土浇筑完成拆模后开始进行喷水养护，以保持 混凝土 表面经常湿润，避免裂缝的产生，养护时间为 14 天。 混凝土 浇筑后如果出现质量缺 陷，应及时通知相关部门并向监理工程师报告。 根据实际情况和监理意见进行修补。 为避免新浇混凝土出现表面干缩裂缝，应及时采取混凝土表面 洒水 ，或加盖聚乙烯薄膜，或其它方法，保持混凝土表面湿润或降低水分蒸发损失。 沥青混凝土面层 （ 1）沥青混凝土面层施工工序 施工准备 —— 施工放样 —— 喷洒透层结合油 —— 浇洒透层油 —— 运送沥青 混凝土—— 摊铺 —— 初压 —— 复压 —— 终压 —— 测密实度 XXXXXXXXXX 二期工程 道路施工组织设计 11 （ 2） 施工准备 清理下承层，清除表面的杂物，然后用黏层沥青封层。 沥青封层在已完成的 混凝土面层 上洒布，主要材料为阳离子乳化沥青，沥青封层的乳化沥青 采用沥青洒布车喷洒，用量为 ，要求洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时用人工补洒。 洒布乳化沥青之后，保证 24 小时不得扰动。 （ 3） 沥青混凝土原料采购及运输 应选用经业主、监理工程师审批合格的材料供应商提供的沥青混凝土。 外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在 140℃～ 160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。 运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。 （ 4） 青混凝土摊铺 沥青混凝土 路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长 100m 以内的路段进行试验路段。