铁道实习报告

铁道实习报告内容摘要：

铁路轨道 的主要组成部件 .它的功用在于引导机车车辆的车轮前进 ,承受车轮的巨大压力 ,并传递到 轨枕 上 .钢轨必须为车轮提供连续、 平顺 和阻力最小的滚动表面 .在 电气化铁道 或自动闭塞区段 ,钢轨还可兼做 轨道电路 之用 钢轨的断面形状采用 “ 工 ” 字形，由轨头，轨腰和轨底组成。 在我国，钢轨的类型或强度以每米长度的重量表示，现行的标准钢轨类型有：75kg/m,60 kg/m,50 kg/m 等。 在青龙桥看到的线路，用的是 60kg 每米的钢轨，表面光滑，平顺。 （ 2）钢轨接头 （鱼尾板、轨缝） 目前我国钢铁路实习报告 5 轨的标准长度有 25m 和 两种。 在两根钢轨之间，如果不把他们的接头连接起来，容易产生空掉现象，车轮经过时可能对钢轨造成破坏。 为了保持钢轨的整体性，我们通过甲板（两面各一个）和螺栓 将两个钢轨链接起来。 甲板在设计的时候考虑到轨腰的内侧面进行设计的，是一个类似鱼尾吧的形状，通常也称鱼尾板。 螺栓在设计的时候要考虑一定的抗剪能力，因为钢轨有热胀冷缩的作用， 所以螺栓要承受一定剪力。 轨缝，是指两个钢轨接头处的缝隙。 轨缝在 10 摄氏度是应在 10mm 一下。 我们在青龙桥观测的轨缝中有病态轨缝。 轨缝的设计原则：夏天不顶严，冬天轨缝拉开的缝隙要小于螺栓的承受能力（小于 18mm）。 轨枕与 道渣 轨枕又称枕木，也是 铁路 配件的一种。 只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。 别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。 轨枕既要 支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。 它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。 列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。 轨枕按材料性质分为木枕、混凝土枕和钢枕三种。 在青龙桥观察到枕木 ， 材料为松木，采取高压注油的方式，防火、增加强度。 混凝土轨枕，根据线路设计的荷载重量来设计轨枕，一根轨枕可以达到 300 多公斤。 加大了轨道的重量，提高了稳定性，可以起到减少震动和冲击的作用。 多用于荷载较重的先路和高速线路。 混凝土轨枕和枕木除了材料的不同外，使用的扣件结构也不同。 钢枕。 优点是抗腐菌侵蚀，抗白蚁和虫蛀；缺点是易受化学性腐蚀，不绝缘，维修铁路实习报告 6 费用高。 钢枕仅在联邦德国和瑞士的一些铁路上，以及地处热带的一些铁路上应用，中国尚未应用。 道渣由石头颗粒组成，起到固定轨枕的作用，在横纵两个方向上提供约束，把轨枕固定在结构中。 提高结构稳定性。 固定结构（扣件、轨距拉杆、防爬器、 轨撑 、鼓包鱼尾板 、限位器与顶铁 ） （ 1）扣件 扣件结构是将轨枕和钢轨链接在一起的结构， 枕木上的扣件 由铁的垫板加道钉组成， 而混凝土轨枕的扣件为Ω形扣件。 Ω形的弹条起到扣压的作用，中间部分通过螺栓跟轨枕链接在一起。 每一个弹条的扣压力可以达到十千 牛。 使钢轨更好的和轨枕链接在一起，形成一个整体结构。 （ 2） 轨距拉杆 轨距拉杆 起到保持钢轨间间距的作用，轨间间距一般为 1435mm(从钢轨的表面一下 16mm 处测量 )。 在轨距不容易保持的地段加上轨距拉杆，让钢轨间距离保持固定。 铁路实习报告 7 （ 3）防爬器 防爬器起到防止线路爬行的作用。 车轮在钢轨上运动的时候，会导致钢轨以及整个结构有一个纵向的移动，影响下面约束结构的稳定性。 所以增加一个防爬器来增大对钢轨的纵向约束，防爬器 的下端打在道渣里面。 多用于线路质量较差的地方，或者曲线半径较小的地方。 （ 3）轨撑 轨撑起到一个横向支撑的作用， 在钢轨外侧安装的部件。 轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。 一般轨撑用于木枕轨道较多。 在大多数道岔尖轨部位，在 基。