道桥工程论文-道路的设计与施工方法

道桥工程论文-道路的设计与施工方法内容摘要：

、坡 度与坡长、地面高程、设计高程和地质状况； 2） 填绘直线与平曲线栏、里程桩号栏； 3） 在图纸左侧绘制相应高程标尺； 4） 按高程 1： 200，水平 1： 2020的比例，点绘地面线； 5） 拉坡。 （ 1）综合考虑最大纵坡、最小纵坡和坡长限制； （ 2）高原地区注意纵坡的折减； （ 3）标高的控制。 ① 在平原区，地面平坦，河沟交错，地 面水源多，地下水位较高，其路线设计标 高主要由保证路基稳定性的最小填土高度控制。 ② 在丘陵区，地面有一定的高差，但不很大，路线在纵断面上克服高差不很困难， 其路线设计标高主要由土石方平衡、降低工程造价控制。 ③ 在山岭区，地形变化大，地面自然坡度大，为了保证汽车平顺行驶 ,就必然产生 高填深挖的现象，其路线设计标高主要由纵坡度和坡长控制，同时要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面来适当考虑。 ④ 在沿河及受水侵淹的路段，为保证路基稳定性，路基一般应搞出《标准》规定 洪水频率计算水位。 （ 4）转坡点位置的确定 ① 充分考虑纵断面线形和平面线形的互相搭配； ②桩号应设在 10m的整数倍处； ③ 转坡点的选择应尽量使工程量最小； ④转坡点的选择应做到使线形做到最好。 （ 5）竖曲线设计 ①转坡点标高的确定 ②竖曲线要素计算③转坡角ω =|i1i2|改正值h=l/2R 曲线长 L=Rω切线长 T=Rω /2 外距 E=T/2R ④竖曲线半径确定竖曲线半径的确定在不过于增加工程数量的情况下，宜选用较大的半径，使视觉上感到舒适顺畅；⑤竖曲线与直坡段同向竖曲线与反向竖曲线间的直线段长度应满足规范要求。 （ 6）平纵线形组合 ① 组合原则 ，并保持线形的连续性； ，不要悬殊过大，使线形在视觉上、心理上保持协调； ，以利于路面排水和安全行车。 ② 平竖组合 （包括圆曲线和缓和曲线）与竖曲线两者应相互重合，这是平、纵最好的组合，且平曲线应比竖曲线长（俗称“平包竖”） ≥ 40Km/h 的公路凸形竖曲线的顶部和凹曲线的底部，不得插入小半径平曲线；凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲 线的底部，不得与反向平曲线的拐点重合。 ，使其组合达到视觉上良好的效果。 ③平纵组合，平面与纵坡组合时，应注意长坡下端避免设置小半径平曲线，较长的平面直线上也不 宜设大坡。 并应选择能够得到适当合成坡度的线形组合。 一般最大合成坡度不宜大于 8%，最小合成坡度不小于 %。 应避免急弯与陡坡相重合的线形，以策安全。 （五）横断面设计 1）基设计表中的桩号，依序在平面设计图上沿各中桩所在位置的横断面按比例向两侧量取满足路基设计要求宽度。 将地面线按高 度与平距均为 1： 200比例点绘到米格纸上，顺序从下到上，从左到右。 2）按各公路等级相应标准横断面的要求，进行横断面的绘制。 ① 参照典型横断面图进行横断面设计，设计图参见《教材》； ② 路堤边坡和路堑边坡，按《标准》要求和据地质情况进行设计； ③ 边沟形式，根据地质情况而定； ④ 绘制横断面时，要注意曲线和缓和段部分的超高和加宽。 1） 视距包络图 通过绘制视距包络图的方法，检查弯道内侧能否满足视距的要求。 2）视距台 通过视距包络图检查，不能满足视距要求的弯道，据包络图 求出弯道上每一断面的横净距，在相应横断面图上绘制出视距台。 1）土石方计算 （ 1）填挖面积的计算 根据已经设计好的横断面图，用积距法、几何图形法、混合法和求积仪法计算出每一横断面上的路基填方或挖方的土石方面积。 （ 2）土石方数量计算 路基土石方填挖数量，根据公式 V=（ A1+A2） L/2分别进行计算，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。 （ 3）土石方调配 土石方调配，首先按教材所述要求，将有关数据计算出，然后在路基上土石方数量计算表上进行图示法调配 路基土石 方工程数量的计算与调配均在“路基土石方数量表”上进行，将断面桩号、填挖面积、土石成分等资料依次填入表中相应栏内，算出相邻断面的距离、平均断面面积并填入表内，再算出其间的体积填入表中。 按路基土石方调配原则，在“路基土石方数量计算表”上进行调配。 四 、 路基病害及病害处理 路 基是公路的霞要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物。 承受由路面传来的荷载。 应有足够的强度、稳定性和耐久性。 路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响。 同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否 正确等人为因秦制约，所以在施工时— 定要统观全局，做好安排。 路基受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的反复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。 主要病害有：路基的沉陷、翻浆、路基边坡的滑坡、塌方及泥石流等。 路基的沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉陷，从而引起局部路段的破坏，影响交通。 路基沉陷有两种：一是路堤的沉陷 ，二 是地基的沉陷。 路堤的沉落 ， 因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载、水温的综合作用下，堤身可能向下沉陷。 地基 的沉陷 ， 原地面为软弱上层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，浇筑前未经填土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下沉。 翻浆 ， 翻浆是指在冻胀性土的路段，在冬季、地下水分连续向上聚集、冻结成冰、导致春融期将，土基含水率过大，强度急剧降低，在行车作用下路面发生强黄、裂缝、鼓包、冒泥等现象。 滑坡 ， 滑坡的原因很多，主要由水害引起，因此，重视导水、排水是防止滑坡的主要措施。 塌。