轨道交通车站施工方案内容摘要:
重点工程建立工期负责制,制定分阶段工期目标,认真落实,分解到人,对其它工程项目亦明确 目标,定岗、定人、授权,各负其责。 车站施工 、测量施工 、测量人员及设备配置 、 人员配备 由长期从事测量工作的工程师担任,测量负责人全面负责测量工作质量、进度、技术方案编制与实施;测量员 2 名,负责日常轴线、标高测量、桩基监测及内业资料整理等。 、 仪器配置。轨道交通车站施工方案
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挖到有效桩顶标高以上 时停止基坑开挖,进行压灌桩施工,以形成 保护桩长。 施工工艺流程如下: 严格遵循设计及有关规范要求,确保本工程技术质量按国家质量评定标准达钻机就位 安装调试 开 孔钻进 按规定速度提钻至设计标高,清理渣土 砼灌注成桩出入念过247。 247。 247。 247。 247。 泵送混凝土 测放桩位、复核 到合格。 施工各环节质量要求如下: ⑴测放轴线和桩位 轴线及桩位测放由专业
SW235/1000 2.8 万元 1 台 避雷器及互感器 FZ35,JDJJ35 1.3 万元 各 1 台 附加投资 3I'230 R0L+ΔPT 0.1 万元/kW W 合 计 变压器电能损耗费: ]2)39。 39。 (8 7 6 0[ 300 NKT SSPPF 年运行费用 F1 见表 22 表 22 35KV 供电的年运行费用 F1
24 颗卫星组成 (其中有 3 颗备用卫星 )5fl,这些卫星分布在 6 个轨道面内,每个轨道面上有 4 颗卫星。 卫星轨道面相对地球赤道面的倾角为 55 度,各轨道平面升交点赤道相差 60 度 ,在相邻轨道上,卫星的升交角距相差 30 度。 轨道平均高度约为 ZOZO0mk,卫星运行周期为 1lh58mni。 因此,同一观测站上每天出现的卫星分布图形相同,只是每天提前 4mni。
工管理 模块 ................................................................................................. 12 财务管理 模块 .................................................................... 错误 !未定义书签。
能力将决定最小的可测距离。 为了增加所测量的覆盖范围、减小测量误差,可采用多个超声波换能器分别作为多路超声波发射/接收的设计方法。 由于超声波属于声波范围,其波速 C与温度 有关。 系统软件的设计 超声波测距仪的软件设计主要由主程序、超声波发生子程序、超声波接收中断程序及显示子程序组成。 我们知道 C语言程序有利于实现较复杂的算法,汇编语言程序则具有较高的效率且容易精细计算程序运行的时间